為何新能源客車、風機變槳系統(tǒng)紛紛選用超級電容作為電源裝置？因為超級電容具有高功率密度、寬溫度特性、環(huán)境適應性好等異于電池的特點，符合交通運輸與風機發(fā)電特定系統(tǒng)對儲能裝置苛刻的要求。這些客戶對電源裝置的要求集中在功率密度、結構、效率及安全等多個方面。當下，超級電容雙電層結構大行其道，單體電壓的微小提升都將極大程度改善其作為儲能裝置的功率密度和效率，有助于降低用戶成本，進而加速超級電容的商業(yè)化進程。
成熟的超級電容器市場大多采用2.7V單體配組而成的模塊。皆因生產流程采用相似的電極和電解液等原材料。超級電容行業(yè)領軍企業(yè)集星科技改良部分原材料與組裝工藝，針對混合動力汽車、軌道交通系統(tǒng)、重型設備、內燃機車啟動系統(tǒng)領域，推出高容量產品——2.85V5600F。相較于既往2.7V產品，2.85V產品有以下優(yōu)勢：1. 提升能量密度和功率密度 相同體積下，功率密度和能量密度提升10%以上。2.高安全提升峰值電流，增加最大荷載時的電流值。3.優(yōu)化系統(tǒng)設計系統(tǒng)所需功率和能量不變的情況下，減少單體數量，降低整體系統(tǒng)重量，實現優(yōu)化設計。
加上今年4月發(fā)布的SPSCAP 2.85V720F&800F，集星科技在2.85V中高容量段均有拳頭產品面世。從應用角度而言，單體電壓等級越高，串聯至相同電壓，所需的單體數量就越少，體積、成本、重量都會降低。同時，2.85V系列產品及相應模組在使用壽命、功率和容量、系統(tǒng)可靠性等方面均獲得長足的發(fā)展，正在以低成本、高效率、小體積的優(yōu)勢占據市場。這或將標志國內超級電容產業(yè)跨入2.85V時代。
