特斯拉超級(jí)工廠落戶上海 規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛

作者:張韻  發(fā)布時(shí)間:2018-07-11   來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞

  在中德車企密集簽約“大單”的背景下,美國(guó)知名車企特斯拉終于坐不住了。昨日(7月10日),特斯拉官方發(fā)布消息稱,已與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議。這預(yù)示著特斯拉公司獨(dú)資的特斯拉超級(jí)工廠(Gigafactory 3)將正式落地中國(guó)。

  臨港管委會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展首席規(guī)劃師顧長(zhǎng)石向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,特斯拉落戶臨港是國(guó)家放寬汽車行業(yè)外資股比限制后的一個(gè)代表性事件,布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車也是臨港“2+3+4”產(chǎn)業(yè)布局的重要環(huán)節(jié),有利于推動(dòng)中國(guó)新能源汽車及配套技術(shù)的發(fā)展。

  特斯拉中國(guó)方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,上海市政府和特斯拉公司將聚焦技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等領(lǐng)域深化合作交流。特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱:“特斯拉將在上海建設(shè)美國(guó)之外的首個(gè)超級(jí)工廠,也是最先進(jìn)的電動(dòng)汽車工廠,希望特斯拉超級(jí)工廠盡早建成?!?/p>

  據(jù)記者了解,埃隆·馬斯克7月10日抵達(dá)上海。根據(jù)議程,7月11日,馬斯克還將前往北京。業(yè)內(nèi)猜測(cè),他此行可能是為了加速推進(jìn)特斯拉在華建廠等事宜。

  全產(chǎn)業(yè)鏈都將放在上海

  根據(jù)協(xié)議,特斯拉超級(jí)工廠集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體,項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)汽車,是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。換句話說,特斯拉將把純電動(dòng)汽車的研發(fā)、制造、銷售等全產(chǎn)業(yè)鏈都放在上海。

  “特斯拉工廠的選址已經(jīng)談得差不多了,手續(xù)很容易辦,后續(xù)上海市政府要做環(huán)境評(píng)價(jià)報(bào)告。獨(dú)自建廠可能要花一些時(shí)間,特斯拉方面還要布局供應(yīng)鏈體系,還會(huì)做樣車來申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì),大概會(huì)在2019年底完成這一系列工作,等到2020年將會(huì)正式開始投產(chǎn)。Model Y和Model 3將會(huì)是首先國(guó)產(chǎn)的車型?!敝囋u(píng)論員田永秋向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。

  不過,《財(cái)經(jīng)》報(bào)道稱,這次只是上海方面和特斯拉達(dá)成協(xié)議的簽約儀式,后者尚未拿地。

  據(jù)上海發(fā)布消息,當(dāng)日,上海市市長(zhǎng)應(yīng)勇與馬斯克共同出席簽約儀式并為特斯拉(上海)有限公司和特斯拉(上海)電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心揭牌。值得注意的是,特斯拉(上海)有限公司是中國(guó)放寬汽車行業(yè)外資股比限制后首家在華設(shè)立的獨(dú)資車企。

  今年6月28日,《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2018年版)》發(fā)布,正式取消對(duì)新能源汽車的外資股比限制,自2018年7月28日起實(shí)行。此外,上海昨日發(fā)布的“擴(kuò)大開放100條”行動(dòng)方案明確,以嘉定、臨港等汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)位依托,吸引世界知名外資汽車企業(yè)建設(shè)研發(fā)中心及高端整車項(xiàng)目,支持高性能電機(jī)、電池、電控等核心部件配套項(xiàng)目落地。

  有助于特斯拉盡早盈利

  自2015年開始,特斯拉將國(guó)產(chǎn)的傳聞就時(shí)有出現(xiàn)。上海金橋集團(tuán)、上海電氣、上海臨港等上海本地企業(yè),以及長(zhǎng)安、江淮等車企都曾與特斯拉傳過“緋聞”,但均被當(dāng)事方否認(rèn)。去年,特斯拉官方明確,年底前會(huì)確定在華國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。今年5月,馬斯克透露,今年四季度前,特斯拉將公布超級(jí)電池工廠的具體地址,該工廠將建在中國(guó)。

  事實(shí)上,特斯拉對(duì)在華國(guó)產(chǎn)有較強(qiáng)需求。一位行業(yè)分析師指出:“首先,特斯拉汽車出口到我國(guó)需要繳納關(guān)稅,現(xiàn)在我國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)口車稅率又進(jìn)行了上調(diào);其次,入華后,特斯拉還需在倉儲(chǔ)、物流等環(huán)節(jié)上花費(fèi)大量資源,國(guó)產(chǎn)后可降低這些費(fèi)用?!?/p>

  此外,特斯拉一直受到產(chǎn)能掣肘,這也是其急于在華建廠的一大原因。2017年7月初,第一臺(tái)Model 3在特斯拉的弗里蒙特工廠下線。根據(jù)馬斯克當(dāng)時(shí)給出的產(chǎn)能時(shí)間表,首批30輛車交付后,特斯拉的生產(chǎn)將按照8月100輛,9月1500輛,再到12月實(shí)現(xiàn)每月2萬輛的節(jié)奏指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),直到2018年交付完畢。但此后,特斯拉推遲了Model 3的交付時(shí)間。

  “特斯拉一直在計(jì)劃國(guó)產(chǎn),因?yàn)镸odel 3面臨產(chǎn)能問題,急需擴(kuò)張。此外,特斯拉也需要在中國(guó)和歐洲的投資來維持股價(jià)。這一系列原因讓其需要盡早在中國(guó)建廠,只是中美貿(mào)易摩擦把這個(gè)步伐放慢了?!碧镉狼飳?duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

  值得注意的是,我國(guó)正對(duì)新能源汽車給予強(qiáng)力支持,“雙積分”政策已正式落地。若特斯拉落地國(guó)產(chǎn),還可通過出售積分來獲得額外“收入”。此前在美國(guó)市場(chǎng),特斯拉就曾靠此收獲頗多。業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為,落地中國(guó)這一全球最大新能源汽車市場(chǎng),將有助于特斯拉早日實(shí)現(xiàn)盈利。

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