2020年初冬時節(jié)，一場六十年不遇的暴風雪突襲了烏力吉木仁這個草原腹地的小鎮(zhèn)。短短數(shù)小時，灰黃的大雪便覆蓋了茫茫草原，阻斷了交通運輸?shù)缆贰ｏL雪的咆哮還未完全平歇，海裝人就已踏上征途，奔赴此次任務目的地——烏力吉某風電場。
悉心呵護 機組運行穩(wěn)定向好
公開數(shù)據顯示，自2006年開始，國內年新增裝機達到百萬千瓦以上，2010年開始，年新增裝機更是超過千萬千瓦，按風電機組平均預期壽命20年來看，2026年以后，每年將有數(shù)百萬千瓦的老舊機組面臨退役。而這其中，不少“孤兒風機”已無原廠家提供技術支持和售后服務，故障率居高不下，致使發(fā)電效率低下，風場收益堪憂的同時也存在著巨大的安全隱患。
烏力吉某風電場裝有33臺某整機廠商1.5MW風力發(fā)電機組，運行已十余年之久，由于原主機廠家已退出風電市場，機組備品備件物資差缺、技術落后、故障率高。到2018年底，該項目全場僅有17臺風機運行，屬于典型的“孤兒風機”。中國海裝承接該項目將近一年的運維工作，工程師們通過細致排查、關重系統(tǒng)專項模擬分析、技術評估，并開展了偏航系統(tǒng)、安全鏈系統(tǒng)技術改造升級。通過近一年內的進行運維，該風場故障率大幅下降，全場恢復至32臺風機穩(wěn)定運行，風場年發(fā)電量從500+萬kWh提升到800+萬kWh，提升幅度超過60%，收益率顯著提升，獲得業(yè)主高度認可。
再煥生機 風場效益顯著提升
時間來到2020年冬天，基于此前的運維經驗，時隔一年左右，2020年底中國海裝再次接到該風電場變槳系統(tǒng)整體改造需求。獲悉需求后，中國海裝工程師立即行動，前往現(xiàn)場進行勘察分析、評估分析，雙方達成保留原變槳減速機，電氣系統(tǒng)整體更換為中國海裝造國產化變槳系統(tǒng)的技改方案，以此來保障全壽命周期內備品備件需求及售后服務的快速響應。
首臺機組改造之時，正值寒冬，現(xiàn)場大雪紛飛、積雪很深、氣溫極低，中國海裝工程師們克服了惡劣的工作環(huán)境，快速完成了變槳電氣系統(tǒng)的改造升級，然而在檢查變槳減速機、滑環(huán)單元時發(fā)現(xiàn)情況不妙，發(fā)現(xiàn)變槳減速機齒輪、軸承磨損嚴重，潤滑油脂干涸失效，滑環(huán)單元導電軌失效嚴重、線纜破損嚴重，為保障機組長期可靠運行，對其變槳減速機構和潤滑管道進行校正、清洗、修復，滑環(huán)單元進行了更換，歷時4天，完成了首臺機組的改造及并網發(fā)電。
在項目業(yè)主大力支持下，中國海裝工程師歷時兩個月，圓滿完成了數(shù)臺機組變槳系統(tǒng)國產化改造升級。目前，完成改造的機組已平穩(wěn)運行近半年，變槳故障由頻發(fā)降至零故障率，極大地增強了業(yè)主對剩余機組成功改造的信心。據統(tǒng)計，改造前該風場變槳類故障占總故障的40%以上，改造后變槳系統(tǒng)接近零故障，此次中國海裝造國產化變槳系統(tǒng)升級改造將提升全場發(fā)電量約為25%，剩余近10年生命周期內為業(yè)主增加超億元以上的收益。
“30·60”目標之下 “孤兒風機”不能掉隊
“孤兒風機”的成長之路，是應默默退場，還是通過技改煥發(fā)二次生機？據公開數(shù)據推算，為切實保證“30·60”目標的達成，目前市場的產能、項目規(guī)劃、核準規(guī)模、建成速度仍需進一步擴大和加快才能持續(xù)滿足每年的新增裝機目標。而要保證截至2030年裝機總量達到8億千瓦的目標，“孤兒風機”的容量缺口也需要考慮在內。
中國海裝追風近二十載，在后市場技改和進口機組國產化改造領域，中國海裝創(chuàng)造了無數(shù)成功案列。除烏力吉某風電場外，早在2013年，中國海裝便成功對內蒙某風場的GE機組進行了國產化改造，該風場采用了GE1.5MW雙饋機型，由于原廠家已不再提供售后技術服務，致使機組故障高發(fā)，部分機組甚至長期停機。通過現(xiàn)場勘察，開展定制化技術改造方案，中國海裝對其機組進行了國產化改造。技改完成后，機組發(fā)電效率顯著提升，風機年平均可利用率從原來的不足60%提升至98%，得到了業(yè)主的高度評價。通過數(shù)次技術引領、實踐論證，中國海裝用其多重妙招，給予了“孤兒風機”媽媽般精心的照顧與呵護。
過往的成功經歷代表著中國海裝已具備深度改造非自研機型的技術能力，能夠為早期“孤兒風機”賦予二次生命的能力。在未來的項目中，中國海裝將精益求精，以科學嚴謹?shù)膽B(tài)度攻克一個又一個技術難關，帶上散布在祖國大地的“孤兒風機”共赴“30·60”目標！
完
評論