2月14日，風(fēng)電軸承專家會議召開。
詳細(xì)內(nèi)容如下：
1、3MW以上國產(chǎn)主軸承廠商的進度及客戶配套情況？
新強聯(lián)：圓錐軸承做得最好就是新強聯(lián)，陸上風(fēng)電明陽每年出貨1000臺，基本都是3MW以上的風(fēng)機，新強聯(lián)占到80%，做的是雙列圓錐。新強聯(lián)單列錐做得也比較好，上氣、金風(fēng)、東方電氣大型風(fēng)機生產(chǎn)廠家，供貨幾十到100臺不等。瓦軸、洛軸強項是調(diào)心軸承，3MW小批量供應(yīng)。
瓦軸：海裝（重慶），運達風(fēng)電（杭州），國電聯(lián)合動力（北京），三一（北京）。
洛軸：主要供應(yīng)遠(yuǎn)景能源，3MW估計200臺，國內(nèi)品牌已經(jīng)開始在3MW以上小批量供應(yīng)。其他國產(chǎn)廠商，第二梯隊天馬、煙臺天成、大冶軸、京冶都和主機廠有接觸，相比于第一梯隊技術(shù)沉淀沒有那么多，小批量的試制，12月煙臺天成已經(jīng)完成3MW雙列錐軸承的試制，實際驗證過程需等。第二梯隊技術(shù)和相比于第一梯隊技術(shù)、研發(fā)，落后一些。
2、遠(yuǎn)景能源在扶持洛軸？
遠(yuǎn)景自己把傳動鏈掌握在手中，2-3年前就請了很多軸承設(shè)計、材料專家，做主軸承設(shè)計，產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)輸出給洛軸，讓洛軸做加工，洛軸在遠(yuǎn)景扶持下，調(diào)心軸承是具有競爭力的。
3、國產(chǎn)企業(yè)中5MW產(chǎn)品的進度？
大于5MW只有新強聯(lián)做了小批量，在明陽8MW、東方電氣7MW有樣機使用，大于5MW只有新強聯(lián)有比較多供應(yīng)，洛軸和瓦軸目前處于研發(fā)階段。
4、熱處理設(shè)備感應(yīng)再火和滲碳的區(qū)別？
大MW之前用滲透的方式做熱處理，提升硬度，隨著原材料的進步，可以用感應(yīng)再火的方式替代，性能更優(yōu)，用感應(yīng)再火效率提高50%，成本降低30%，感應(yīng)再火已經(jīng)變成了主要的趨勢替代滲碳的工藝，國內(nèi)設(shè)備和產(chǎn)品的競爭力提升，海外公司已經(jīng)開始在中國做感應(yīng)再火的投資。新強聯(lián)已經(jīng)投資了很多感應(yīng)再火的設(shè)備。變化主要來自于軸承鋼材料的變化，國外品牌培養(yǎng)了供應(yīng)商，工藝水平，冶煉水平，軸承鋼水平提升，純度和化學(xué)成分能和海外媲美，相當(dāng)于彎道超車，國產(chǎn)廠商不做滲碳而去做感應(yīng)再火。感應(yīng)再火的設(shè)備也不會成為瓶頸，進口設(shè)備可以購買。機械加工設(shè)備也不會成為瓶頸，主要是磨床，國產(chǎn)企業(yè)使用的設(shè)備也都是比較高端的，不輸給外資品牌。
5、怎么理解軸承設(shè)備和工藝上的瓶頸？
和國外最大的區(qū)別在于設(shè)計和應(yīng)用經(jīng)驗上，如果做3米軸承，國內(nèi)企業(yè)經(jīng)驗可能是0，海外企業(yè)有類似的2米8、2米9軸承的經(jīng)驗，比較好復(fù)制，設(shè)備上差距很小，經(jīng)驗差距比較大。
6、調(diào)心的軸承和圓錐軸承承載力上的差別？
小于6MW調(diào)心軸承可以滿足，大于6MW會使用單列圓錐或者雙列圓錐軸承，調(diào)心軸承雖然是雙列的，但是運轉(zhuǎn)是單列受載，承載能力弱，圓錐軸承的剛性會很好，傳動鏈的中心不會偏轉(zhuǎn)，調(diào)心的傳動鏈會發(fā)展偏轉(zhuǎn)，就是壓偏了。
7、主軸承的價格變化？
雙饋機型，3-4MW 國外品牌22萬元,國內(nèi)品牌13萬元，4-5MW 國外品牌 25萬元，國內(nèi)品牌15萬元，5-6MW 國外品牌42萬元，國內(nèi)品牌25萬元。直驅(qū)機型沒有齒輪箱，3-4MW主軸承 國外品牌38萬元，4-5MW，50萬元，5-6MW 60萬元，6-8MW直驅(qū)會達到120萬元，8-10MW接近200萬元。國內(nèi)品牌3-4MW 20萬元，4-5MW 35萬元 5-6MW 42萬元，7MW 90萬元左右。主軸承價格業(yè)內(nèi)核算方式，批量生產(chǎn)的，國內(nèi)1噸50萬元，進口品牌1噸100萬元。生產(chǎn)量比較少的，國內(nèi)1噸100萬元，國外1噸300萬元。
8、國產(chǎn)廠商產(chǎn)品價格今年降幅？
主機廠希望降10%，很少有主軸承廠商能一步做到位。偏航變槳價格基本按重量算，1噸38-40萬元。再降會損失質(zhì)量。
9、海外品牌如何看國內(nèi)品牌？
外資品牌吃透了主機廠不敢大規(guī)模使用國產(chǎn)軸承，甚至可能會漲價。
10、小批量到大批量需要經(jīng)歷什么？
驗證過程中，上塔驗證需要3年，第一年小批量，第二年幾十臺，第三年100多臺，第三年之后把第一臺風(fēng)機軸承拆下來檢驗，沒有任何故障和異常，才有批量的技術(shù)積累和支持。小批量到大規(guī)模去替代原有供應(yīng)商需要較長時間。
11、海上風(fēng)電軸承與陸上的區(qū)別？
一是MW級別大，二是海上的吊裝成本太高了，單獨租一條船單獨吊裝，花費上千萬，在陸上多驗證之后再去下海。
11、軸承損壞的案例，責(zé)任如何界定？
損壞在國產(chǎn)和外資品牌上都有，質(zhì)保期內(nèi)下塔率外資在5%，國產(chǎn)企業(yè)在20%，質(zhì)保期是5年，如果產(chǎn)品使用不到5年出問題，雙方進行分析，如果是質(zhì)量和設(shè)計問題，軸承廠家承擔(dān)，潤滑和過載問題，主機廠商承擔(dān)。個別軸承損壞是正常現(xiàn)象。
12、主軸承生命周期？
設(shè)計周期超過20年，出現(xiàn)下塔更換是因為潤滑脂在極端環(huán)境下，潤滑效果沒有做好，最大的問題是潤滑問題，嚴(yán)苛的工作情況下，也會出現(xiàn)問題，原因在于前期風(fēng)場調(diào)研沒有做好，會對軸承造成不可逆的損傷。目前軸承廠商責(zé)任限定在軸承責(zé)任范圍，不會承擔(dān)風(fēng)機損壞和吊裝費用。
13、外資廠商的擴產(chǎn)節(jié)奏？
舍弗勒南京完成新一輪擴產(chǎn)，鐵姆肯在湘潭擴產(chǎn)，今年完成，斯凱孚在大連廠房已經(jīng)建好，產(chǎn)線在路線建，羅特愛德在徐州，是明陽的供應(yīng)商，明陽海上風(fēng)機主軸承70%來自于羅特愛德。計劃在徐州產(chǎn)能擴張，進度慢一些，明年年底前完成。新投資1-2年新產(chǎn)線，生產(chǎn)效率是3米的軸承一個月不到100臺，年產(chǎn)1000臺，對應(yīng)500臺風(fēng)機（雙列錐用到2個主軸承），目前看中國50GW，風(fēng)機12000臺，主軸承16000個左右，小MW用一個軸承，大MW需要用兩個軸承。
14、主軸承的交貨周期？
原材料準(zhǔn)備到生產(chǎn)軸承需要3個月，國外品牌在手訂單比較多，時間順序生產(chǎn)，交貨期在6個月以上。
15、新強聯(lián)在5-6MW與其他國產(chǎn)廠商在拉大？
技術(shù)投資、反饋速度、學(xué)習(xí)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他國產(chǎn)廠商，相比于進口廠商短板在于經(jīng)驗積累，尤其是圓錐軸承方面。
16、齒輪箱的國產(chǎn)化？
齒輪箱涉及到30-40個軸承，同一品牌加工思路類似，同一個品牌放在同一個齒輪箱對于性能有很大幫助，國產(chǎn)化的進度就比較慢，開始做一些實驗，在一些非核心環(huán)節(jié)先做國產(chǎn)化，齒輪箱國產(chǎn)化步子會比較慢，齒輪箱可能會使用滑動軸承。
17、滑動軸承的問題？
還沒有廠家用滑動軸承做主軸承，可能很快就會有，齒輪箱里面小批量用滑動軸承，目前最大問題是風(fēng)機啟動瞬間，滑動軸承油膜沒有形成，內(nèi)圈和外圈直接摩擦，影響壽命，滑動軸承不需要定期潤滑油維護。
18、齒輪箱軸承價格增長是否是隨著功率線性增長的？
也不是，隨著功率增加，齒輪使用數(shù)量會增加，5MW使用齒輪32個，16MW使用齒輪46個。
19、主軸承每瓦單位價格？
雙饋最低，直驅(qū)最高，半直驅(qū)居中，平均價格主軸承每MW大概12萬元。齒輪箱如果按照3MW 平均到每MW大概是12萬元。
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