當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月13日下午17點(diǎn)，中國(guó)能建葛洲壩路橋公司納米比亞鐵路修復(fù)項(xiàng)目Swakopmund橋鋼結(jié)構(gòu)拆除和吊裝施工取得圓滿成功，順利實(shí)現(xiàn)橋梁施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
Swakopmund橋作為項(xiàng)目全線唯一一座建設(shè)施工的橋梁，是項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程。新橋鋼桁梁為N形，寬度5.25米，單跨重量達(dá)64.7噸。鋼桁梁吊裝施工需在火車停運(yùn)的兩個(gè)5天鐵路天窗期內(nèi)將既有混凝土墊石、軌道系統(tǒng)及鋼結(jié)構(gòu)梁拆除并重新安裝。
為確保按時(shí)在4月6日-10日、5月11日-15日兩個(gè)天窗期內(nèi)完成鋼結(jié)構(gòu)的更換和按點(diǎn)恢復(fù)線路，加強(qiáng)對(duì)既有橋梁下部結(jié)構(gòu)和供水管道的保護(hù)，項(xiàng)目部提前做好橋梁鋼構(gòu)拆除和吊裝施工方案評(píng)審、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)檢查、安全技術(shù)交底等工作，全流程監(jiān)控施工作業(yè)，通過縝密地分析驗(yàn)算，多次模擬推演，最終確保完成鋼桁梁的精準(zhǔn)吊裝。
項(xiàng)目部科學(xué)制定天窗期施工方案和進(jìn)度計(jì)劃，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理力度，并以“建功葛洲壩、奮進(jìn)新征程”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)為載體，充分調(diào)動(dòng)全員積極性，爭(zhēng)分奪秒搶生產(chǎn)，圓滿完成了天窗期施工任務(wù)。
據(jù)了解，此次全時(shí)段天窗期施工，項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)投入大型設(shè)備25臺(tái)套，施工作業(yè)人員超360人，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目主線新建鐵軌鋪設(shè)速度最高達(dá)864米/天，日施工進(jìn)展速度創(chuàng)下歷史新高。
納米比亞鐵路修復(fù)項(xiàng)目在第二個(gè)5天全時(shí)段天窗期內(nèi)累計(jì)完成主線3.13千米新軌道的安裝鋪設(shè)、3.8千米道砟鋪設(shè)及整道施工；完成3.24千米新建軌道的應(yīng)力放散，并完成Swakopmund橋鋼桁梁吊裝施工。
截至目前，項(xiàng)目部已完成A1S1標(biāo)段主線修復(fù)升級(jí)工程，完成A1S2標(biāo)段主線修復(fù)升級(jí)工程8.5千米，累計(jì)已完成63.03千米主線升級(jí)施工，并完成A1S1標(biāo)段分段初步驗(yàn)收約8千米。
當(dāng)前項(xiàng)目正加快建設(shè)A1S2標(biāo)段主線修復(fù)升級(jí)工程，同時(shí)積極開展A1S1段已完工路段驗(yàn)收、消缺工作，爭(zhēng)取按計(jì)劃如期履約。
評(píng)論