地鐵，之于一座城市，不僅僅是一個新型的交通工具，它是一座城市現(xiàn)代化程度的標(biāo)志，體現(xiàn)出市民對更加美好生活的向往。
地鐵的速度帶來了溫度，使得城市升高了幸福指數(shù)；地鐵的軌道就像夢想線，它以最簡潔的線條，讓我們用更精準(zhǔn)的速度，靠近我們的夢想，以最無憂的方式，抵達親人的港灣。
水電十四局昆明地鐵5號線7標(biāo)的參建人員，便是這份“溫度”的傳遞者，這份“夢想”的見證人。
這是第一次！
2016年8月9日，中國電建水電十四局與中鐵四院集團巖土工程有限責(zé)任公司聯(lián)合體聯(lián)合中標(biāo)云南省昆明市地鐵5號線工程，標(biāo)段號為KMG5TJ-07，標(biāo)段合同額近11.6億元。
在收到昆明地鐵5號線7標(biāo)中標(biāo)消息后，除了收獲的喜悅，更多的是對“第一次”的感受。
昆明地鐵5號線七標(biāo)段，開啟了水電十四局在“家門口”建地鐵之路。作為在昆明的第一個地鐵項目，該局將如何把“地下鐵軍”的品牌傳承好？如何打造中國水電十四局在昆明軌道交通市場的企業(yè)品牌？
“自2000年開始承建廣州地鐵火車站以來，我們先后參與天津地鐵、西安地鐵、無錫地鐵、深圳地鐵、武漢地鐵及成都地鐵等多個城市地鐵建設(shè)，地鐵施工技術(shù)實力雄厚，掌握了全套核心競爭力。但是在云南昆明，這座水電十四局駐地‘家門口’建地鐵，還是第一次！這對我們而言不僅僅是建地鐵那么簡單，更多了一份責(zé)任和希冀！”時任水電十四局軌道工程事業(yè)部總經(jīng)理張述畢這樣說。
昆明市軌道交通5號線線路全長約26.45公里，全線共設(shè)車站22座，均為地下站。其中5號線7標(biāo)為水電十四局承建標(biāo)段，本標(biāo)段共4站4區(qū)間，全長約5349米。該線路為昆明市東北-西南向的軌道線路，連接主城與北片區(qū)、西南片區(qū)，工程建設(shè)為城市發(fā)展注入新的活力。
“要樹品牌，務(wù)實拼搏，不要在‘大本營’丟鐵軍的臉！”中國水電十四局軌道工程事業(yè)部黨委書記惠世前在動員時強調(diào)。
實干為要！面對這個“第一次”，該局全體參建人員一如既往，帶著對建設(shè)家鄉(xiāng)的美好期望，鉚足干勁，以鐵軍速度和精神掀起了施工建設(shè)熱潮。
實現(xiàn)新的突破！
2016年底，首批參建人員進駐工地，按照原定工期，要求2020年底實現(xiàn)通車運行，土建工程2018年底須全部完工，保證后續(xù)裝修、鋪軌等工作。
昆明軌道交通5號線工程土建7標(biāo)位于交通繁忙的滇池路、紅塔東路，地下是軟質(zhì)地層和富水地層，地下管線眾多、綠化景觀及設(shè)施繁多，周邊為臨街商鋪、大型國企、政府行政部門，征地拆遷、交通疏解、管線改移等前期工作具有工作量大，人文環(huán)境復(fù)雜，給工作帶來了諸多不便。而征地拆遷、交通疏解、管線改移等前期工作是項目建設(shè)的關(guān)鍵，前期工作如不能按計劃完成，將影響到工程的安全、質(zhì)量和工期目標(biāo)的實現(xiàn)。
困難難不住能打硬仗的電建人。
作為昆明地鐵五號線7標(biāo)責(zé)任方，水電十四局堅持從大局出發(fā)，保持團結(jié)協(xié)作，協(xié)力推進項目進度，解決遇到的各項技術(shù)施工難題，積累了新的聯(lián)合體模式管理經(jīng)驗，實現(xiàn)新的突破，為今后的發(fā)展開辟新機。
進場伊始，該局立即成立以項目經(jīng)理為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，配足有前期工作經(jīng)驗的專業(yè)人員組成前期工作小組，把任務(wù)層層分解，分管領(lǐng)導(dǎo)分項包干，發(fā)動全員形成“大征遷”格局，主動出擊、努力推動征地拆遷等前期工作。為了保證后續(xù)施工有序推進，項目部按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、突出重點、整體推進”的管理思路，策劃關(guān)鍵線路、里程碑工期目標(biāo)及項目總體工期目標(biāo)。通過選派經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀管理人員、專業(yè)技術(shù)人員組建精干高效的項目管理團隊，配備充足、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高、年輕化的施工人員，中標(biāo)后項目部管理人員和施工人員迅速進駐現(xiàn)場開展各項工作。
“昆明地鐵是家門口的項目，大家必須拿出攻堅克難的精神，以穩(wěn)健的步伐開展好施工?！惫こ探ㄔO(shè)過程中，該局負責(zé)人不止一次地強調(diào)。正是這種不忘初心、夜以繼日的工作態(tài)度鞭策著每一位現(xiàn)場人員去攻堅克難，在確保安全質(zhì)量的前提下，穩(wěn)步推進工程進度，創(chuàng)造了昆明地鐵5號線多個“十四局速度”！
2017年2月10日，首個路中站圍擋施工；
2017年5月12日，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)站連續(xù)墻57天完成施工，為全線第一；
2018年4月30日，大壩站主體結(jié)構(gòu)全部完成；
2019年4月7日，興體路站土方開挖全部完成；
2019年8月21日，漁戶村站~興體路站區(qū)間右線盾構(gòu)洞通；
2020年11月14日，大壩站附屬A出入口暗挖通道開挖節(jié)點驗收；
2021年3月29日，迎海路站A出入口主體結(jié)構(gòu)于完成封頂；
……
今年6月29日上午11點，昆明地鐵5號線開始正式載客，5號線圓滿收官。
家鄉(xiāng)情，急先鋒！
對于昆明地鐵五號線7標(biāo)的參建員工來說，他們還有另外一層身份——“急先鋒”。
水電十四局昆明地鐵項目團隊自2016年成立以來先后參與了昆明市火車北站、沙朗隧道、素珠箐隧道、拓東體育館、東母水庫、靖國新村小區(qū)、中聯(lián)花園小區(qū)、慧谷路等地突發(fā)災(zāi)害的一系列應(yīng)急搶險工作，用實際行動彰顯電建人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，更抒寫出濃烈的家鄉(xiāng)情懷！
2018年7月19日夜，昆明市突發(fā)強降雨致城市多個片區(qū)淹積水，嚴重影響了市民出行，火車北站下穿隧道積水4萬立方導(dǎo)致車輛無法通行，20日早八點昆明地鐵項目部第一時間動員，立即組織50多人搶險突擊隊和多項物資設(shè)備投入到搶險戰(zhàn)斗中。
2018年7月28日夜，因連日大雨影響，昆明五華區(qū)沙朗白族鄉(xiāng)素珠箐水庫下塘水庫發(fā)生管涌，一旦發(fā)生洪峰涌入下庫，下庫極有可能發(fā)生潰壩威脅下游400多名群眾生命財產(chǎn)安全。昆明地鐵項目部獲悉后，立即趕赴搶險救援現(xiàn)場，高峰期每天投入人員107人，水泵18臺，發(fā)電機3臺，車輛11輛、起重吊車1臺，挖掘機1臺。經(jīng)過三日多的緊急搶險，素珠箐水庫的險情已經(jīng)被完全控制，進入后期安全處置施工階段。
2021年6月7日凌晨，昆明地區(qū)發(fā)生強降雨，導(dǎo)致沙河北路新運糧河河堤被洪澇沖垮，為保障高考道路交通通暢，昆明地鐵項目部全力抗洪搶險10小時，本次搶險由20人組成的“抗洪搶險隊”對新運糧河河堤進行加固及對道路進行清理疏通，全員連續(xù)奮戰(zhàn)10小時，順利地完成區(qū)域搶險任務(wù)，保障了當(dāng)?shù)乜忌鷤兊牡缆吠〞场?/p>
在海內(nèi)外，水電十四局人在承建的幾十個項目所在地參加過各種搶險，無一不受到當(dāng)?shù)馗鞣降囊恢沦澴u，樹立了良好的社會形象。而家鄉(xiāng)搶險，水電十四局人更是責(zé)無旁貸，多次的搶險“出擊”背后都裝滿對家鄉(xiāng)的深切情感。
一路沐雨櫛風(fēng)，一路披荊斬棘，建成了如今的地下“長龍”，這條交織著昆明地鐵五號線7標(biāo)項目部全體參建者的汗水和榮耀的工程，現(xiàn)已畫上句號。
如今，城市軌道建設(shè)步伐一路高歌猛進，昆明人乘坐5號線也圓夢今朝，而電建人在地鐵建設(shè)中劃出的最閃亮的軌跡夢，還在繼續(xù)。
迎海路站-漁戶村站區(qū)間渣土外運
迎海路站-漁戶村站區(qū)間吊裝門機
興體路站隧道區(qū)間
迎海路站外景
大壩站內(nèi)景
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