江天浩渺,漁村喧鬧,船舶往還之間,一條“巨龍”蜿蜒著“身軀”翩然飛渡,時而帶起爛漫云霞……這是記者在粵港澳大灣區(qū)江門市西江見到的壯麗景象。
這條“巨龍”,名叫中山至開平高速公路,是連接珠三角區(qū)域重要的東、西向大通道,對于推動粵港澳大灣區(qū)城市群快速融合發(fā)展,促進(jìn)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。6年來,“世界500強(qiáng)”中國電建面對千辛萬苦、驚濤駭浪,充分發(fā)揮“投建營”全產(chǎn)業(yè)鏈一體化優(yōu)勢,攻堅(jiān)克難,劈波斬浪,高質(zhì)量推進(jìn)中山至開平高速公路建設(shè),為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展貢獻(xiàn)了強(qiáng)大的電建智慧和電建力量,贏得當(dāng)?shù)卣腿嗣竦钠毡榉Q譽(yù)。
以電建理念擔(dān)當(dāng)大灣區(qū)使命
9月的江門,依然烈日灼燒,人在戶外幾分鐘便汗?jié)褚律?。但劉?zhàn)鈞仍工帽、工服“全副武裝”,在施工沿線往來奔走,同工人們認(rèn)真研討作業(yè)細(xì)節(jié),不時揚(yáng)起胳膊擦拭臉上汗珠。
劉戰(zhàn)鈞,是中國電建成員企業(yè)中國水電三局第三工程公司副總經(jīng)理、中開項(xiàng)目黨支部書記、經(jīng)理,他告訴記者,中山至開平高速公路工程,由中電建路橋集團(tuán)總承包,中國水電三局、水電四局、水電十一局、水電十五局、電建市政公司等單位分別承擔(dān)不同標(biāo)段的施工任務(wù)?!皩⒅虚_高速公路建成精品工程、優(yōu)質(zhì)工程,無論對于粵港澳大灣區(qū),還是對于中國電建,都具有積極意義”,劉戰(zhàn)鈞說。
粵港澳大灣區(qū),是由廣州、深圳、佛山、肇慶、東莞、惠州、珠海、中山、江門9市和香港、澳門兩個特別行政區(qū)形成的城市群,是繼美國紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、日本東京灣區(qū)之后的世界第四大灣區(qū),是中國參與全球競爭的重要空間載體,也將成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎。
交通基礎(chǔ)設(shè)施是粵港澳大灣區(qū)的“大動脈”,中山至開平高速公路,于2017年開工建設(shè),全長137公里,雙向6車道,設(shè)計(jì)時速120公里。中開高速公路,對接深中通道,中開高速和深中通道通車后,從江門市主城區(qū)1個小時即可到達(dá)深圳,中山到深圳的車程將由2小時縮短至30分鐘。
對于這樣一項(xiàng)極具意義的工程,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)可謂傾注心血。劉戰(zhàn)鈞說:“作為全球基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的骨干力量,服務(wù)‘一帶一路’建設(shè)的龍頭企業(yè),中國電建在中開高速公路建設(shè)中努力將精細(xì)化管理做成一種理念、一種文化?!眲?zhàn)鈞告訴記者,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)積極主動學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外創(chuàng)新理念,致力于構(gòu)建更具科學(xué)性、前瞻性和可操作性的項(xiàng)目管理機(jī)制,通過精細(xì)化管理使組織管理各單元精確、高效、協(xié)同和持續(xù)運(yùn)行,提高管理質(zhì)量,充分體現(xiàn)精致細(xì)致、品質(zhì)品味要求,突出重點(diǎn)、打造亮點(diǎn),引領(lǐng)高質(zhì)量城市建設(shè),不斷提升城市功能和品位,體現(xiàn)地域特色,打造靚麗名片。
將工匠精神貫穿項(xiàng)目全過程
“施工現(xiàn)場管理作為建設(shè)項(xiàng)目的重中之重,關(guān)系到工程質(zhì)量。這就決定了我們必須做好施工現(xiàn)場管理的每一個細(xì)節(jié)”,中國水電三局中開高速公路項(xiàng)目副經(jīng)理劉洪梓告訴記者,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)把精細(xì)化管理理念貫穿項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)全過程,強(qiáng)化項(xiàng)目質(zhì)量、環(huán)保、安全監(jiān)管,以“工匠精神”著力打造示范項(xiàng)目、標(biāo)桿項(xiàng)目、亮點(diǎn)項(xiàng)目。
建設(shè)沿線廣布農(nóng)田、魚塘及廠房,征遷任務(wù)繁雜困難,且上跨多處既有公路,這給施工帶來極大考驗(yàn)。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)結(jié)合現(xiàn)場施工特點(diǎn),統(tǒng)籌各個施工環(huán)節(jié),超前謀劃,積極與相關(guān)部門進(jìn)行溝通,協(xié)調(diào)解決征遷中出現(xiàn)的問題;對現(xiàn)場管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)密組織,確保從技術(shù)工藝、人員機(jī)械、質(zhì)量安全進(jìn)度等方面責(zé)任分工明確到個人。
磨刀門西江特大橋,連接中開高速中山段和江門段,是中山、江門兩市的重要連接樞紐。磨刀門西江特大橋全長2050米,主橋長610米,水面寬約480米,最大水深12米;引橋穿越大鰲鎮(zhèn)沙頭村,橋長1440米。大橋主橋橋跨布置為雙塔雙索面鋼—砼組合梁斜拉橋,索塔總高度為124.69米,塔中心距離34.5米。特大橋施工區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜、環(huán)境敏感點(diǎn)多,特別是主塔承臺施工,索塔施工,鋼錨梁的制造、運(yùn)輸及安裝等是本項(xiàng)目的重難點(diǎn)。其中主墩承臺需混凝土6696立方米,為大體積混凝土,水上施工、混凝土配比設(shè)計(jì)及溫控技術(shù)要求極高。
圍繞磨刀門西江特大橋施工重難點(diǎn),中國水電三局積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,完善施工工藝,主梁塔區(qū)采用“臨時索+全回轉(zhuǎn)橋面吊機(jī)的不平衡架設(shè)施工工藝”,同時通過索塔液壓爬模全封閉,避免高空作業(yè)隱患。124.69米高的索塔,地處河道,水上施工難度大,索塔精度要求高,采用國內(nèi)成熟施工工藝液壓爬模,從低到高每爬一模對爬模進(jìn)行效核,保證精度要求。今年4月,磨刀門特大橋順利合龍。
大鰲互通立交橋,是又一項(xiàng)重難點(diǎn)工程。由于路基施工范圍內(nèi)為海陸交互沉積層地質(zhì)結(jié)構(gòu),軟土承載力較低,飽和粉細(xì)砂易產(chǎn)生振動液化,路基施工前需進(jìn)行的軟土地基處理難度大、工期長、工后沉降要求也很高。
對此,中國水電三局集思廣益,經(jīng)多次研討、多個方案比對,最終確定采取泥漿防滲墻+真空聯(lián)合堆載預(yù)壓方案進(jìn)行軟基處理,圓滿完成軟土路基施工,并形成了《深層軟基處理真空聯(lián)合堆載預(yù)壓泥漿密封墻施工工法》,保障了真空聯(lián)合堆載預(yù)壓軟基處理效果,確保了工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。該工法獲評中國電建工法。
施工中,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行揚(yáng)塵治理“6個100%”,保持工地環(huán)境整潔衛(wèi)生,創(chuàng)建安全文明工地。牢固樹立安全生產(chǎn)意識,嚴(yán)守項(xiàng)目安全生產(chǎn)底線,嚴(yán)格落實(shí)主體責(zé)任,督促建設(shè)、施工、監(jiān)理等參建各方全面落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施,堅(jiān)決杜絕重特大事故的發(fā)生。
用創(chuàng)新意識提供精益化方案
中國水電三局中開高速公路項(xiàng)目總工程師王敏哲對記者說:“管理模式不可能一成不變,需要隨著時代的發(fā)展不斷創(chuàng)新。工程管理理念的創(chuàng)新,是未來發(fā)展的必備能力。在項(xiàng)目管理上,我們應(yīng)努力突破傳統(tǒng)思維的局限?!?/p>
中開高速公路全線共涉及10種跨徑規(guī)格、5種不同梁高的后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制小箱梁1983榀。其中,虎跳門西江特大橋主橋跨越西江虎跳門水道,是連接新會大鰲鎮(zhèn)與睦洲鎮(zhèn)的主要通道,全長448米,跨徑布置為79米+2×145米+79米,全橋橋?qū)?3米,是中開高速公路最大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋。
為確保箱梁運(yùn)輸和架設(shè)順利進(jìn)行,中國水電三局針對施工工期緊、任務(wù)重、場地受限、雨季連續(xù)降雨、臺風(fēng)頻發(fā)等不利因素,多次組織召開專題會,積極優(yōu)化施工方案及施工計(jì)劃,組織專家進(jìn)行評審論證。組織管理及施工人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)及技術(shù)、安全技術(shù)交底,使每一位作業(yè)人員能夠熟悉架梁流程及施工過程中的注意事項(xiàng),提高大家的安全生產(chǎn)意識。在箱梁架設(shè)過程中責(zé)任到人,全程跟班作業(yè),并結(jié)合工程特點(diǎn)合理進(jìn)行資源配置,制定對應(yīng)的安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案,確保全過程安全可控,圓滿完成了本標(biāo)段全線箱梁架設(shè)施工。2020年12月,虎跳門西江特大橋順利合龍,成為中開高速公路首個合龍的特大橋。
今年5月,來自廣東省公路學(xué)會、廣東省交通運(yùn)輸廳及全國各地交通系統(tǒng)主管單位、工程建設(shè)行業(yè)企業(yè)、院??蒲袡C(jī)構(gòu)等單位的150余位領(lǐng)導(dǎo)、專家、知名學(xué)者,齊聚中開高速項(xiàng)目,圍繞中開高速公路應(yīng)用的UHOC組合梁應(yīng)用技術(shù)展開交流,并前往研發(fā)生產(chǎn)基地觀摩了中開高速項(xiàng)目應(yīng)用的U型UHPC梁足尺破壞實(shí)驗(yàn)。這是國內(nèi)首次進(jìn)行足尺U型UHPC組合梁破壞性試驗(yàn),也是國內(nèi)首次將30米無腹筋U型UHPC組合梁應(yīng)用于高速公路橋梁領(lǐng)域,對國內(nèi)UHPC技術(shù)應(yīng)用發(fā)展具有里程碑意義。
UHPC(Ultra-High Performance Concrete)即超高性能混凝土,以UHPC技術(shù)澆筑的箱梁在具超高強(qiáng)度、超高韌性、超長耐久性和高體積穩(wěn)定性的同時,較普通混凝土梁的重量減重40%左右,能夠?qū)崿F(xiàn)快速運(yùn)輸和吊裝,有效降低橋梁綜合造價,運(yùn)輸和裝配低成本優(yōu)勢顯著,同時還能夠減少建筑物和構(gòu)件的維護(hù)返修,在建筑物的全生命周期更能實(shí)現(xiàn)綠色和節(jié)能的長久目標(biāo)。
中開高速公路無腹筋U型UHPC組合梁在工程實(shí)體的應(yīng)用,在國內(nèi)高速公路建設(shè)領(lǐng)域具有首創(chuàng)性,具有突出引領(lǐng)作用。該技術(shù)的成功應(yīng)用,充分彰顯了中國電建在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新實(shí)力。
此外,中國電建依托中開高速公路項(xiàng)目開發(fā)的“安全管家智慧云平臺”,具備人機(jī)管理、班組管理、職業(yè)健康、智能考核、隱患排查、風(fēng)險管控、應(yīng)急管理、監(jiān)測監(jiān)控、日常辦公、統(tǒng)計(jì)分析等多項(xiàng)功能,使參建各方實(shí)現(xiàn)線上線下統(tǒng)一管理,極大提高了辦公效率,獲得國家版權(quán)局計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書。
讓紅色旗幟飄在生產(chǎn)第一線
融入項(xiàng)目抓黨建,抓好黨建促發(fā)展。
施工中,項(xiàng)目黨支部奏響黨建引領(lǐng)主旋律,持續(xù)強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè),以上率下講團(tuán)結(jié),堅(jiān)持和貫徹落實(shí)好民主集中制,班子成員之間做到坦誠相見,充分發(fā)揮好集體作用,把人才活力充分釋放出來,持續(xù)發(fā)揚(yáng)敢闖、敢試、敢拼、敢干的拼搏精神,努力打造能堪重任、能打硬仗的專業(yè)化隊(duì)伍。
讓黨員“沖出去”,發(fā)揮先鋒模范作用。項(xiàng)目黨支部把黨建工作與施工生產(chǎn)相結(jié)合,通過在一線建立“工地黨員紅色驛站”、“黨建+施工進(jìn)度”、“BOT+EPC合同模式經(jīng)營思路”主題大講堂等方式,助力項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)。
2022年以來,項(xiàng)目黨支部圍繞上級黨委有關(guān)“雙引雙建”總體工作部署,以政治建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)、以示范引導(dǎo)為抓手、以建優(yōu)體系為保障、以建強(qiáng)基層為重點(diǎn),聚焦項(xiàng)目后期重點(diǎn)任務(wù)實(shí)施黨建+技術(shù)創(chuàng)新、黨建+生產(chǎn)經(jīng)營、黨建+安全質(zhì)量、黨建+變更索賠等黨內(nèi)主題實(shí)踐活動,開展“亮身份、踐承諾、當(dāng)先鋒”—“黨員先鋒崗位”創(chuàng)建主題黨日活動,加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、找準(zhǔn)工作切入點(diǎn)、注重工作實(shí)效,全面推動“雙引雙建”工作成果轉(zhuǎn)化為項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際成效,推動黨的建設(shè)與生產(chǎn)經(jīng)營深度融合,全面實(shí)現(xiàn)以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)保障項(xiàng)目高質(zhì)量快速發(fā)展。
針對當(dāng)?shù)匾咔樾蝿莘磸?fù),項(xiàng)目黨支部針對性地制定各項(xiàng)差異化疫情防控舉措,積極成立防控專班,嚴(yán)格落實(shí)疫情管理和健康監(jiān)測,細(xì)化防疫網(wǎng)格,對所有進(jìn)出現(xiàn)場的人員嚴(yán)格執(zhí)行“三問兩核”機(jī)制,全力減少對生產(chǎn)的影響。在把好疫情防控關(guān)的同時,狠抓工程進(jìn)度,比春節(jié)前增加了一成左右的人員和設(shè)備,有望在2023年底實(shí)現(xiàn)中開高速的全線通車,比計(jì)劃時間提前半年,切實(shí)做到了疫情防控和重點(diǎn)工程建設(shè)“兩手抓兩不誤”,疫情防控不松懈,項(xiàng)目建設(shè)不停步。今年4月5日,央視《新聞聯(lián)播》為中國電建中開高速項(xiàng)目點(diǎn)贊。
今年7月8日,中開高速公路橫門互通主線橋最后一片預(yù)制箱梁順利就位,標(biāo)志著中開高速與深中通道成功實(shí)現(xiàn)貫通,離通車目標(biāo)更近一步。
龍騰大灣祥云起,跨山越水惠群民!駕車飛馳在即將通車的西江特大橋上,劉戰(zhàn)鈞興奮地告訴記者,中國電建將繼續(xù)弘揚(yáng)“自強(qiáng)不息,勇于超越”的企業(yè)精神,做大做強(qiáng)做優(yōu)“水、能、砂、城、數(shù)”主業(yè),充分發(fā)揮“投建營”一體化優(yōu)勢,與粵港澳大灣區(qū)共赴壯麗新未來!
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