12月26日，隨著最后一倉混凝土澆筑完成，由中國能建葛洲壩路橋公司承建的瀘州長江六橋正橋4號主塔成功封頂，為實現(xiàn)2023年通車目標奠定了堅實基礎。
瀘州長江六橋是世界上最大跨度的公軌兩用三塔斜拉橋，主橋全長1080米，4號主塔為瀘州六橋的中心主塔，塔高186米，相當于近62層樓高。
4號主塔聚集了橋梁建設的“兩個全國鮮見”。一是4號主塔的深水基礎大，其主塔鋼圍堰直徑達46.6米；二是4號主塔的0號塊混凝土箱梁重達1萬多噸，澆筑混凝土將近4000方，全國罕見。4號主塔共需澆筑混凝土26倉，本次為末次封頂澆筑，作業(yè)高度達180米以上，高度高，難度大，采用吊罐進行澆筑，歷時10小時，順利完成了C55高標號混凝土澆筑任務。
為確保順利澆筑，項目部充分考慮安全、質(zhì)量、環(huán)保等多方面因素，召開澆筑籌備會，對施工及作業(yè)人員進行交底。同時由試驗骨干牽頭，反復調(diào)整混凝土配合比，增強混凝土和易性，確保了澆筑順利進行。
在4號主塔建設過程中，還需進行10個節(jié)段的鋼系梁吊裝，安裝高度為自塔吊基礎面起的117米至172米范圍內(nèi)。為確保鋼系梁準確安全吊裝至百米高空，項目部對吊裝方案多次把關評審，確保施工步驟嚴格按照規(guī)范要求進行，圓滿完成了10次鋼系梁吊裝，安裝精度也嚴格控制在了3毫米之內(nèi)。
瀘州長江六橋建成后，將形成新的過江通道，極大地改善瀘州城區(qū)的通行條件，帶動瀘州城區(qū)的發(fā)展，促進城西新城的建設，助力瀘州發(fā)展成為川滇黔渝結合部區(qū)域中心城市。
評論