隆冬時節(jié)，水電七局雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線項目現(xiàn)場機器轟鳴，施工車輛往來穿梭。春節(jié)期間，這里的建設者依然堅守崗位。
36歲的鄧友濤，人稱“老鄧”，工作13年。從初出茅廬的學徒，到獨當一面的生產(chǎn)經(jīng)理，他深知盾構施工“失之毫厘，謬以千里”。
“精準”是他一直秉持的工作原則。管片姿態(tài)施工誤差要求在5公分，必須要保證盾構機在5公分范圍內(nèi)運行。如果盾構機稍微偏差一點點，就是失之毫厘，差之千里。最終會導致盾構機不能按照既定線路到達指定地點。
作為項目部生產(chǎn)經(jīng)理，自開工以來，他始終秉承“質(zhì)量保安全、促進度”的工作思路，嚴把質(zhì)量安全關，日常中仔細檢查監(jiān)督，對施工過程中的問題提出有針對性的改進措施。
春節(jié)期間盾構機未停機，他每天到地下區(qū)間隧道內(nèi)巡查，在20多米深的隧道內(nèi)走上幾個來回。
“安裝到隧道內(nèi)的一環(huán)環(huán)管片要嚴實平滑，確保沒有滴漏，錯臺要越小越好。”老鄧手持一把精巧的游標塞尺，當被安裝到隧道內(nèi)壁的管片形成新的一圈閉合，他就會用左手將一把筆直的鋼直尺放到新的兩環(huán)管片之間，然后將游標塞尺從下面往里塞，以此測量平整度。
游標塞尺是一個標有從0到15毫米刻度的斜面。兩環(huán)管片之間是否平整，塞尺一卡，一目了然。10毫米以內(nèi)是標準范圍，老鄧測量了十幾組數(shù)據(jù)，約70%的數(shù)值為“0”，其余也基本在2毫米以內(nèi)。“0”錯臺，也就是說兩邊平滑如一。
“從事隧道建設13年，這是我參與做過的質(zhì)量最過硬的隧道。”老鄧自信滿滿。從施工到現(xiàn)在，標段內(nèi)隧道工程中沒有出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象，這在業(yè)內(nèi)也達到最高水平。
老鄧表示，項目安全關系著整個工程的“命脈”，作為生產(chǎn)經(jīng)理不能松懈，留下來就要擔一份責任，為了順利實現(xiàn)接下來的節(jié)點目標，必須全力以赴。
“他的工作太忙，去年春節(jié)上班后一年都沒有回家……”妻子梁宏麗嘴上抱怨，行動上卻很支持。“今年你在項目值守，我?guī)祥|女去你那兒過年吧?！绷汉犒愒陔娫捘穷^說。
“你看，那個是爸爸建的……”上千米的隧道從腳下通向遠方，老鄧滿臉驕傲對孩子說。
“老爸老媽新年到了，祝你們新年快樂！已經(jīng)好幾年沒有回家陪你們過年了，也感謝你們一直以來對我的支持和理解。等到春暖花開的時候，一定把您二老接過來，看看我們雄安的建設?！崩相囯娫捴袑Ω改刚f道。
為了能如期完成隧道開挖的任務，這個春節(jié)，像老鄧一樣，七局的建設者們堅守在地下20多米深的一線崗位上。想念親人了，只能閑暇時間視頻聊幾句。他們只爭朝夕，不負韶華，齊心協(xié)力推動項目高標準、高質(zhì)量建設，精心描繪壯美的雄安畫卷。
鄧友濤（右）指導技術員正確測量管片錯臺
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