科特迪瓦阿比讓市環(huán)城高速公路項目經(jīng)理趙紀(jì)榮獲得電建市政公司2021—2022年度勞動模范。當(dāng)他在熱烈的掌聲中，身披綬帶紅花站上領(lǐng)獎臺時，黝黑的臉龐告訴大家他長年工作在炙熱的陽光下。
打開趙紀(jì)榮的員工登記表，17年工齡，17年海外工作履歷，五個非洲國家，風(fēng)雨兼程14個項目，8任項目經(jīng)理。
從東部非洲到西部非洲，趙紀(jì)榮走過了一段不尋常的職業(yè)成長發(fā)展旅程，寫下了一段精彩的非洲時光故事。
上篇 東非激情積底蘊(yùn)
2006年6月，大學(xué)畢業(yè)前夕，在學(xué)校已經(jīng)拿到《高級制圖員》和《高級測量員》兩本職業(yè)資格證書的趙紀(jì)榮，由學(xué)校推薦到水電十三局。沒有等到把畢業(yè)證書拿到手里，23歲的趙紀(jì)榮就走出了國門，到坦桑尼業(yè)供水三號合同做測量工作。
興奮地踏上飛往異國他鄉(xiāng)的航班時，他沒有想到會一直在遙遠(yuǎn)的非洲工作下去。
第一個項目——吃苦不覺苦
在供水三號合同項目，初參加工作的趙紀(jì)榮用了一年時間，完成了197公里供水圖紙的施工圖。他白天帶領(lǐng)七個當(dāng)?shù)毓蛦T和監(jiān)理工程師一起跑外業(yè)測量，晚上一個人在辦公室畫施工圖，整理內(nèi)業(yè)資料。
現(xiàn)場進(jìn)度急等著施工圖用，整整一年時間，他在晚上十二點之前沒有休息過。
到坦桑的第二個月，年輕力壯的趙紀(jì)榮開始打擺子，發(fā)燒、全身疼，周圍的同事打擺子都照樣工作，他也沒有想到要休息，醫(yī)生到施工現(xiàn)場給他打一針治療瘧疾的藥，他就繼續(xù)工作。沒有感覺到自己是在吃苦，反而開心高興地看到自己學(xué)到了很多東西。
前期測量工作完成后，為了讓他調(diào)理一下身體，項目領(lǐng)導(dǎo)安排他做內(nèi)業(yè)，趙紀(jì)榮主動找到領(lǐng)導(dǎo)，要求到現(xiàn)場做施工技術(shù)工作。
當(dāng)時項目的管理方法是把一段工作面的全部施工任務(wù)都交由一個人負(fù)責(zé)。安排現(xiàn)場施工、計量、對接監(jiān)理、組織驗收，趙紀(jì)榮做得有條不紊。在工作的重壓之下，趙紀(jì)榮和同一批到供水三號合同的大學(xué)生一樣迅速成長起來。
三四個月時間過去后，現(xiàn)場環(huán)境和工作需要倒逼趙紀(jì)榮練出了一口熟練的英語口語，他可以用英語和監(jiān)理、業(yè)主、現(xiàn)場雇員進(jìn)行流利地交流，工作效率和質(zhì)量大大提高。
雖然僅僅過去了17年，但那已是一段當(dāng)下的人們難以想象的艱苦生活。趙紀(jì)榮住在現(xiàn)場營地的集裝箱里，沒有通訊信號，他三個月沒有和國內(nèi)的女朋友聯(lián)系過。一次領(lǐng)導(dǎo)安排他到主營地拉材料時，他找到一臺電腦登錄郵箱，給女友發(fā)了兩張在現(xiàn)場工作的照片。
后來他聽女友的同事說，收到郵件后，女友趴在桌子上哭了一個多小時。
講到這件事時，一直笑著的趙紀(jì)榮眼圈紅了，他說：“感謝家人的支持，沒有家人的支持不可能在國外工作這么長的時間”。
供水三號合同是他在國外工作的第一個項目，項目領(lǐng)導(dǎo)班子和同事給他樹立了人生榜樣。項目副經(jīng)理一只手打著吊針，一只手在電腦上辦公；項目經(jīng)理工作嚴(yán)謹(jǐn)，要求嚴(yán)格，讓他學(xué)會了帶著方案匯報工作，并且要講清楚施工方案來自英國規(guī)范第幾章、合同第幾頁。除了吊車、設(shè)備修理等特殊工種沒有做過，其它與施工相關(guān)的崗位都做過。
當(dāng)時擔(dān)任項目總工的溫建明告訴他：“年輕人到不同的崗位、不同的工序上鍛煉，才能練出一身硬本事，這種‘亂燉’的培養(yǎng)方式最鍛煉人?！?/p>
第一個項目學(xué)到的專業(yè)知識和工作方法，同事們的敬業(yè)精神和團(tuán)隊精神，讓他受益終生。
輾轉(zhuǎn)于不同非洲國家的一個又一個項目之間，趙紀(jì)榮始終保持著第一個項目學(xué)到的工作和團(tuán)隊精神。
憑著“亂燉”練出的能力，畢業(yè)三年多時間，趙紀(jì)榮進(jìn)入項目班子，成為肯尼亞伽撒拉尼污水干線項目副經(jīng)理。
第二個項目——激情熔煉團(tuán)隊
2008年10月，趙紀(jì)榮跟隨團(tuán)隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)東非第一條高速公路——肯尼亞錫卡高速公路，擔(dān)任測量隊長，負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量和施工圖繪制。
錫卡高速公路有三個標(biāo)段同時開工，公司項目部開工就樹立了做標(biāo)桿的目標(biāo)，這對測量工作提出了更高更嚴(yán)格的要求，必須做到又快又優(yōu)。
為了保證測量結(jié)果一次性通過，14.1公里長的標(biāo)段線路，趙紀(jì)榮帶領(lǐng)四名同事，其中有三名剛畢業(yè)的大學(xué)生，一步一步來回丈量了四五趟。
為了加快測量驗收速度，趙紀(jì)榮動員監(jiān)理與他同步測量，站站校核，節(jié)約了報給監(jiān)理測量結(jié)果再等監(jiān)理校核的雙倍時間。
測量控制系統(tǒng)一次性通過。
要做標(biāo)桿，施工強(qiáng)度必然很大，爆破施工一般安排在晚上十二點以后。爆破施工期間，作為爆破組成員之一，趙紀(jì)榮每天晚上十二點準(zhǔn)時到現(xiàn)場工作一個半小時到兩小時，第二天早晨照樣六點多起床到現(xiàn)場進(jìn)行測量。
項目部食堂晚餐時間是六點半，很少有人能正點吃飯，晚上十點鐘多才是晚飯的高峰期。趙紀(jì)榮感慨說：“食堂的燈能一直亮到清晨?！?/p>
在一個充滿激情的團(tuán)隊中，趙紀(jì)榮從來沒有感覺到累。
高強(qiáng)度的加班貫穿了錫卡公路施工的整個過程，在那種激情洋溢的氛圍中，趙紀(jì)榮感覺自己全身充滿了干勁，他說：“錫卡公路之后，感覺加班就不能再叫加班了?！?/p>
錫卡公路的工作激情和工作狀態(tài)，趙紀(jì)榮在以后的工作中一直保持著。
下篇 中西非開啟新征程
2011年11月，錫卡公路主體基本完工后，趙紀(jì)榮隨大部隊轉(zhuǎn)移到電建市政公司國際業(yè)務(wù)開辟的新市場——剛果（布），成為新承接的凱塔公路項目副經(jīng)理。
第四個項目——開拓者的故事講不完
雖然同為非洲，從肯尼亞首都內(nèi)羅畢到落后原始的熱帶雨林，施工環(huán)境落差之大超出想像。沒有手機(jī)信號，找不到可以住的地方，沒有新鮮蔬菜，雞蛋一個都找不到，當(dāng)?shù)貨]有雇員，招聘雇員要跑出幾百公里。
“太安靜了，感覺什么聲音都沒有”，回想起剛到凱塔公路時，趙紀(jì)榮的故事和其他凱塔公路同事一樣，是從睡自卸車駕駛室開始的，一住就是兩個月。
開拓者的故事似乎是永遠(yuǎn)講不完的。講生活艱苦，可以講兩天兩夜；講下雨施工，可以講幾個小時；講同事們苦中作樂的趣事更多，故事更長。
原始森林日夜溫差很大，晚上冷，白天濕熱，最難受的是不能洗澡，只能自己燒點兒熱水簡單擦洗一下。買不到蔬菜，初到剛果（布）的兩個多月里，項目部幾十位員工都沒有吃過雞蛋。后來項目經(jīng)理安排從一千多公里之外的布拉柴維爾運(yùn)送一皮卡車雞蛋到項目部，早餐桌上才有了雞蛋，有個小伙子在QQ空間里感嘆：“朝吃雞蛋，夕死無憾”。雖然是玩笑，但是吃上雞蛋后的激動之情溢于言表。
凱塔公路施工期間，趙紀(jì)榮先后擔(dān)任生產(chǎn)副經(jīng)理和總工，熟練掌握了熱帶雨林公路施工技術(shù)。
項目部買了公路設(shè)計軟件，分管施工技術(shù)的趙紀(jì)榮帶領(lǐng)一批年輕的技術(shù)人員成立了道路設(shè)計小組，一邊自學(xué)設(shè)計軟件使用方法，一邊學(xué)習(xí)公路設(shè)計。凱塔公路設(shè)計完成后，也為公司培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的公路設(shè)計人才。
凱塔公路之后，中西非公司承接的公路項目都是自行設(shè)計，培養(yǎng)出一批以中西非公司總工熊穎、科特迪瓦高速公路總工張立棟為代表的優(yōu)秀的“設(shè)計+施工”人才。
第七個項目——40天施工之戰(zhàn)
凱塔公路施工期間，電建市政公司承接了韋索碼頭修復(fù)工程。兩項工程一套班子，相隔100多公里的兩地，趙紀(jì)榮每隔兩三天就要往返一趟。
17年中，趙紀(jì)榮有幾次回國工作的機(jī)會，都遇上了緊急任務(wù)?！鞍呀M織和領(lǐng)導(dǎo)交待的任務(wù)做好，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的信任”，“不辜負(fù)”三個字，讓他繼續(xù)書寫自己在非洲大陸的故事。
2015年8月，趙紀(jì)榮調(diào)到布拉柴維爾姆皮拉市政道路項目任項目經(jīng)理。第一次擔(dān)任項目經(jīng)理，他面臨的是業(yè)主只給了45天工期的情況。
在國外連續(xù)工作了十個月的趙紀(jì)榮已經(jīng)超過制度規(guī)定的休假時間四個月，也買好了回國休假的機(jī)票。接到領(lǐng)導(dǎo)通知后，他當(dāng)即退掉了機(jī)票，帶著人和設(shè)備連夜從凱塔往剛果（布）首都趕，1000多公里，兩天多時間路程顛簸，趕到現(xiàn)場，立即投入高強(qiáng)度搶工。
當(dāng)時非洲運(yùn)動會舉辦在即，一公里長的市政道路不僅沒有設(shè)計圖紙，拆遷還沒有完成，“拆遷+設(shè)計+施工”需要同步進(jìn)行。趙紀(jì)榮倒排工期，拆遷、設(shè)計、尋找料源、策劃施工方案等多項工作齊頭并進(jìn)同步進(jìn)行，把進(jìn)度時間精確到小時。
從他到布拉柴維爾那天算起，到項目完工，共用時40天。
第十三個項目——誠信創(chuàng)譽(yù)履約創(chuàng)效
剛果（布）國家經(jīng)濟(jì)困難，舉辦非洲運(yùn)動會后建筑市場下滑，中西非公司把目光轉(zhuǎn)向了周邊國家?？溌〕蔀楣驹谥形鞣菂^(qū)域開辟的第二個國別市場，合同額5000多萬美元的明圖姆公路成為公司在喀麥隆承接的第一個項目。
項目經(jīng)理，是一項職務(wù)，也是一件戰(zhàn)袍。
擔(dān)任項目經(jīng)理的人，就像是披上了戰(zhàn)袍的戰(zhàn)士，前面只有一條勇往直前的路。
有機(jī)會回國工作的趙紀(jì)榮接到領(lǐng)導(dǎo)通知，去喀麥隆任項目經(jīng)理，他沒有猶豫，欣然受命，穿上自己的第七件項目經(jīng)理“戰(zhàn)袍”。
賦予矢志，使命必達(dá)。明圖姆公路在全球疫情情況下提前九個月完工，取得了可觀的利潤。市場拓展成效顯著，后續(xù)又相繼承接了十五號國道、七座橋、明圖姆公路二期等項目。
在項目實施過程中，趙紀(jì)榮謹(jǐn)守一條原則：“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，他帶領(lǐng)項目團(tuán)隊把困難考慮得多一些，把施工方案研究得全面一些。以設(shè)備清關(guān)為例，如何提高清關(guān)效率，趙紀(jì)榮會和工作人員一起考慮多個預(yù)備方案。
作為項目經(jīng)理，趙紀(jì)榮嚴(yán)格要求自己做好表率作用，對別人要求九分，自己先做到十分。67.5公里長的明圖姆公路，趙紀(jì)榮每一個施工點都到過多次。
在原始森林中施工，時間也是寶貴資源。
分為大雨季和小雨季的雨季占一年的三分之二時間，旱季很短，一個只有三個半月到四個月，有效施工期短，所以原始森林中施工最不能錯過的就是旱季，旱季能做哪些工作，雨季能做多少工作，趙紀(jì)榮不僅提前做好規(guī)劃，而且每年按雨季和旱季精準(zhǔn)分配施工任務(wù)，每一道工序受雨季影響的程度研究得十分清楚。
為了把員工的積極性調(diào)動起來，項目部與各施工隊簽訂了經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。疫情期間，回國困難，趙紀(jì)榮安排項目部每兩周組織一次聚餐。營地里建設(shè)了健身房、乒乓球室，一個月評選一次“進(jìn)度之星”，評為先進(jìn)的員工買啤酒，食堂做菜，大家一起為先進(jìn)員工慶祝。
趙紀(jì)榮認(rèn)真地說：“大家聚在一起，主要是為了調(diào)動氣氛，緩解工作壓力”。
“做項目要關(guān)注業(yè)主的關(guān)切點是什么”，這是趙紀(jì)榮總結(jié)出的經(jīng)驗，也使他在項目實踐中受益。明圖姆公路有兩個標(biāo)段，因為施工條件艱難，業(yè)主希望有一個標(biāo)段能做標(biāo)桿，在施工中起到帶頭作用，趙紀(jì)榮就帶領(lǐng)團(tuán)隊做成標(biāo)桿，獲得了業(yè)主和監(jiān)理的信任。
喀麥隆當(dāng)?shù)貏诠ふ邍?yán)苛，項目部多次請喀麥隆社保局局長到項目做法律法規(guī)宣貫和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。項目實施期間，共為當(dāng)?shù)毓蛦T交納合人民幣100萬元的社保費(fèi)用，規(guī)避了所有罰款和其他負(fù)面問題。
喀麥隆社保局和勞工局一年在全國范圍內(nèi)進(jìn)行兩次大檢查，三年施工中共有六次大檢查，項目部沒有出現(xiàn)過任何問題，政府部門表示非常驚訝，外國公司在社保方面能做到無縫對接喀麥隆法律法規(guī)，明圖姆公路項目部在喀麥隆是第一個。
因為項目履約情況良好，明圖姆公路二期項目以議標(biāo)方式交給公司實施。
第十四個項目——國際項目文化傳承
2021年1月回國休假結(jié)束后，他也結(jié)束了自己在喀麥隆的任務(wù)，2月底趕赴他即將經(jīng)歷的第五個非洲國家科特迪瓦，擔(dān)任阿比讓市環(huán)城高速公路項目經(jīng)理。
全球疫情情況下，直到兩年后，2023年1月5日，他才得以回國休假。
阿比讓環(huán)城高速公路前期工程有一條7公里長的排渠，是在市區(qū)的一條老河道上修建新河道，三萬多方混凝土，工程量很大。排渠在市區(qū)內(nèi)施工，外圍干擾因素多，上有高壓線，地下有自來水、通信管線，地上有居民房屋。
阿比讓環(huán)城高速公路是世界銀行現(xiàn)匯項目，對安全質(zhì)量要求很高，施工期內(nèi)的罰款條目就有35項，趙紀(jì)榮逐條進(jìn)行了分析，在施工方案和圖紙中進(jìn)行了詳細(xì)標(biāo)注。
因為排渠施工現(xiàn)場施工組織出色，業(yè)主準(zhǔn)備把二期工程以議標(biāo)方式交由公司實施。
連續(xù)兩個項目都贏得了業(yè)主的信任和認(rèn)可，愿意把二期交給公司實施，這是趙紀(jì)榮作為項目經(jīng)理和他帶領(lǐng)的團(tuán)隊值得自豪和驕傲的事情，他們把“以現(xiàn)場帶動市場”落實到了實實在在的合同額中。
現(xiàn)在阿比讓環(huán)城高速公路項目已完成設(shè)計工作，業(yè)主已驗收批準(zhǔn)，待業(yè)主完成拆遷工作后即進(jìn)入施工階段。一條13公里的高速公路將會在電建市政公司員工手中誕生。
在阿比讓環(huán)城高速公路項目部，項目副經(jīng)理劉永剛、安全總監(jiān)張永鋒、修理工鄭雷等三位員工，和趙紀(jì)榮從坦桑尼亞供水三號合同開始，已經(jīng)一起工作了17年。項目部有60%的員工一起工作了十年以上。
對一起工作多年的老大哥們，趙紀(jì)榮心中充滿感激。這幾位老大哥工作兢兢業(yè)業(yè)任勞任怨，一心一意把工程干好，在項目管理上經(jīng)常提出一些有效的建議和技術(shù)措施，遇到困難時沖鋒在前無怨無悔。
這是傳承，也是電建市政公司的國際項目文化。
十四個項目——一個接著一個干
“一個項目接著一項目干，沒想別的。”就是這樣一個純樸的想法，趙紀(jì)榮拿到標(biāo)注了項目序號的履歷表時，看著表格上面14個項目8任項目經(jīng)理的清晰標(biāo)注，趙紀(jì)榮自己都感覺驚訝不已。
凱塔公路開工時，作為副經(jīng)理，趙紀(jì)榮感受最深的是生活條件艱苦；明圖姆公路開工后，作為項目經(jīng)理的趙紀(jì)榮感受是各方面都更艱苦。
一個全新的市場，全新的施工環(huán)境，履約、效益、市場開拓、安全，一項項工作都要從頭細(xì)捋，趙紀(jì)榮經(jīng)常整晚無法入睡。生活條件差，工作壓力大，2015年以后沒有再打過擺子的趙紀(jì)榮，一個月打一次擺子?，F(xiàn)場有問題，即使打著擺子，趙紀(jì)榮也堅持到現(xiàn)場。
一直到2021年11月，項目進(jìn)入尾工期，看到了可觀的贏利，市場開拓有結(jié)果，壓力減輕，身心輕松，趙紀(jì)榮才結(jié)束了“一月一擺”的痛苦歷程。
那個曾經(jīng)趴在桌子上哭了一個多小時的姑娘，作為趙紀(jì)榮的堅強(qiáng)后盾，現(xiàn)在已經(jīng)成為三個兒子的母親。趙紀(jì)榮對妻子和兒子有著深厚的愛，他說：“教育之道，唯有愛和榜樣”，他要用實際行動為兒子們樹立一個“肯干事、能干事、干成事”的榜樣。
國際事業(yè)需要有豐富國際工作經(jīng)驗的人，趙紀(jì)榮說：“沒有想回國，需要就會在國外工作下去”。阿比讓市環(huán)城高速公路施工的帷幕剛剛拉開，又一場艱苦的硬仗在前面等著他去迎戰(zhàn)。
結(jié)束語
這就是趙紀(jì)榮17的非洲時光，不浪漫，不深刻，不傳奇，是一位員工為企業(yè)國際事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了自己全部青春時光的故事，是一位優(yōu)秀員工的職業(yè)成長旅途，是用業(yè)績寫出來的實實在在的貢獻(xiàn)，也是企業(yè)文化中一種寶貴的精神力量。
2021年，趙紀(jì)榮（右一）在喀麥隆明圖姆公路項目現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查
2009年，趙紀(jì)榮（左二）在肯尼亞錫卡高速公路與測量監(jiān)理工程師確認(rèn)測量控制系統(tǒng)
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