“6號線東延線軌通了！”現(xiàn)場掌聲雷動，歡聲四起。7月26日，隨著最后一對鋼軌接頭焊接完畢，重慶東站至長生老街站區(qū)間鋼軌成功會師，一條鋼鐵巨龍穿梭在山城霧都之間。
隨著全線軌通，重慶軌道交通6號線重慶東站段工程離通車試運行更近一步，毅然拉滿了項目建設“進度條”。
突破！篤行不懈造就“速度”
重慶軌道交通6號線重慶東站段項目起于重慶東站，止于既有的劉家坪站，全線6.79千米，連接重慶東站與城市中心，穿越長生老街、百樂園、劉家坪居民聚集地，項目建成后能大幅度提升城區(qū)樞紐集散能力，為重慶東部片區(qū)居民的出行帶來極大便利，對促進重慶市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
項目作為重慶市重點工程，是在重慶東站規(guī)劃的4條軌道交通線路中唯一一條要求與重慶東站同步開通的線路，受前期規(guī)劃影響，項目建設工期嚴重壓縮，2022年3月中標，但需在2024年7月完成“軌通”、2024年底完成開通試運行，與規(guī)劃的其他3條線路相比雖開工最晚，但需最早完成。
水電五局負責整個項目正線全長14.415千米線路鋪軌、9組9號道岔及大竹林車輛段、長生停車場3.324千米線路改擴建鋪軌、8組7號道岔的建設任務。
“每個軌排長25米，共有168個螺栓，借助機械，工人10分鐘就能完成螺栓緊固，大家抓住每分每秒，務求保質保量完成產(chǎn)值任務。”項目技術負責人說。在突破全線軌通的攻堅行動中，面對緊張工期，項目全體職工無一不是充當著開路先鋒旗幟下的鋪架尖兵，亮出“項目單”、排出“工期表”、掛出“作戰(zhàn)圖”，統(tǒng)籌安排，科學管理，時刻緊盯著提質增效這一真命題。施工現(xiàn)場采取“兩班倒”“白加黑”模式，以時間換空間、用空間擠時間，領導班子和中層干部帶隊輪流作業(yè)，最高峰時曾設置2個鋪軌基地，6個作業(yè)面同時展開施工，350余名施工人員共同奮戰(zhàn)，機不停人不歇，力爭從時間上和空間上確保各個節(jié)點圓滿完成，有效避免各系統(tǒng)專業(yè)交叉作業(yè)的沖突，推進全線整體工作有序推進。
“積水太多，大家注意安全，加把勁，留給我們的時間不多了。”現(xiàn)場管理人員吆喝著。6月底，重慶發(fā)生暴雨，受強降雨影響，同時重慶東站排水系統(tǒng)未完善，積水造成下游施工現(xiàn)場鋪軌條件受限，項目部迅速組建抽水清淤突擊隊，采用24小時人員交替“連軸轉”模式，使用16臺7.5千伏水泵進行抽排隧道內(nèi)積水、人工裝袋和軌道車輸送清理淤泥，將如期完成節(jié)點目標風險降到了最低。
4月19日，首節(jié)25米軌排順利鋪設在長生老街站至百樂園站U型槽道床上，鋪軌決戰(zhàn)來臨。
7月10日，最后一組軌排平穩(wěn)鋪設完成，全線實現(xiàn)“短軌通”。
7月26日，最后一對鋼軌接頭焊接完畢，全線實現(xiàn)“長軌通”。
精感石沒羽，豈云憚險艱。從4月19日到7月26日，五局鋪軌尖兵僅用99天提前完成了正線鋪軌任務，實現(xiàn)了全線軌通，造就了五局速度，為全線2024年底開通試運行贏得了寶貴時間。
挑戰(zhàn)！技術攻關鑄就“精品”
“別人能干的我相信我們也能干，不懂就學，有困難我們就想辦法去解決困難，要從始至終抱著‘一群人、一件事、一條心、一起拼、一定贏’的態(tài)度全力推進項目建設”項目負責人說。水電五局重慶軌道交通6號線項目參建團隊共有39名職工，平均年齡28歲，35歲以下青年占80%，無論是項目部還是施工現(xiàn)場，年輕人的身影隨處可見，勇立潮頭的他們面對山城鋪軌作業(yè)既是尖兵也是新兵。
從土建施工快速轉型到軌道施工，面對軌道技術知識薄弱、現(xiàn)場交叉作業(yè)面多、施工空間小等情況，項目團隊組織多次專項技術培訓，與其他項目對標對表學習，對鋪軌工作進行了細化分類，將軌排拼裝、運輸、鋪設、支模、精調(diào)及道床混凝土澆筑每個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，編制了“1+17”工作方案，即1個總體方案、17個具體方案，進一步梳理形成了50項保軌通工作任務清單，逐一明確責任單位、責任人及完成時限，確保按時完成節(jié)點目標。
開局就是挑戰(zhàn)！施工過程中，現(xiàn)場吊裝井口狹小，道岔、交叉渡線施工技術難、土建和軌道交叉施工、鋪軌基地場地小等問題頻出。
項目團隊毫不畏懼，勇往直前，快速成立領導包保小組，統(tǒng)籌資源，優(yōu)化工序，選派具有豐富的城市軌道施工經(jīng)驗的管理和技術人員對圖紙進行研究，對施工人員進行培訓和教育，提高操作技能，掌握技術質量控制要點，研發(fā)出采用鋼軌垂直吊裝工裝，解決狹小井口限制25米鋼軌下料問題，突破傳統(tǒng)散鋪法施工進度緩慢；為避免土建施工交叉和移交影響，項目部積極與土建隊伍對接溝通，見縫插針，充分利用土建風井及井口軌料散鋪下井，增設散鋪作業(yè)面，多面開花，確保施工進度，同時過程中優(yōu)化施工工序及時間，避免交叉影響；針對道岔、交叉渡線技術難點問題，項目部提前與設計院、道岔生產(chǎn)廠家對接道岔技術規(guī)格要求，協(xié)調(diào)解決道岔生產(chǎn)過程中的技術問題，保障道岔材料的按時供應，同時，在不影響土建施工的前提下，提前對道岔地段進行施工；因場地受限，鋪軌基地場地狹窄，項目部多次召開會議，討論出采取在橋下臨邊搭設軌排拼裝平臺，提高軌排拼裝效率，同時不斷優(yōu)化施工組織，提高鋪軌工效，鋪軌日進度指標鋼彈簧道床最高達到75米，普通道床最高達到100米；鋪軌施工對精度和線型控制要求極度高，項目部引入高鐵軌道施工工藝，采取利用基樁軌道控制網(wǎng)精測技術基礎上，再加上全站儀配合軌檢小車，對軌道進行全面系統(tǒng)性測量、分析和調(diào)整，把施工精度控制在毫米級，每個節(jié)段完后，各類質量檢測均一次合格。
高架上的“奔波”與隧道里的“星火”連起來，就是一部披荊斬棘、通往遠方的故事，而艱難險阻之上，是全體參建者的“乘風破浪”。
沖刺！紅色引擎助力“增效”
重慶軌道交通6號線重慶東站段項目是重慶東部槽谷軌道交通發(fā)展的“加速器”。為高質量完成施工生產(chǎn)任務，項目部結合實際，將“黨建+”系列活動融入項目生產(chǎn)經(jīng)營、質量安全、進度管理等各項工作中，把黨建與生產(chǎn)任務融合，讓黨建與安全質量緊密連接，實現(xiàn)黨建與工程建設深度融合互促。
“黨建融合緊緊圍繞‘高起點策劃，高標準建設，高水平管理，高質量推進。’通過黨建+融合生產(chǎn)的助力推進，確保工程快速有序?！表椖奎h小組組長說。堅持讓黨徽帶路、讓黨旗引路，項目黨員實干的身影時刻閃亮在施工一線關鍵環(huán)節(jié)和履職崗位，在施工現(xiàn)場劃分“黨員責任區(qū)”，組建“黨員突擊隊”，設立“黨員示范崗”，以積極向上的言行推動黨建深度融合生產(chǎn)、助力各道工序相互銜接、相互推進，在黨建融合生產(chǎn)活動引領下，項目建設不斷刷新施工紀錄。
“注意吊裝安全”“配電箱規(guī)范接電”“戴好防護用品，杜絕違章作業(yè)”“管理人員要擔負起責任來”在整個施工區(qū)域隨時能聽到安全負責人的話語?！傲闶鹿柿銈Α笔墙K極目標，項目團隊結合現(xiàn)場高空作業(yè)、軌行區(qū)施工的安全生產(chǎn)工作難度，對安全生產(chǎn)制度進行全面梳理、篩選和修訂，成立調(diào)度室，執(zhí)行施工計劃管理，進入軌行區(qū)作業(yè)審批、請銷點，嚴格做好“日周月”安全隱患排查，風險動態(tài)識別，對風險較大的環(huán)節(jié)提級管理。同時開啟“黨建+安全”發(fā)展模式，以“安全生產(chǎn)月”“消防月”“安康杯”活動為契機，壓實責任、強化舉措，充分發(fā)揮支部戰(zhàn)斗堡壘作用，使監(jiān)管隊伍專業(yè)化、管控模式適宜化、風險管控精準化、安全標準集約常態(tài)化。
踏破荊棘邁向前，?不畏艱難昂首揚。伴隨著這條山城脈搏面貌的形成，每一個節(jié)點目標的完成，都標志著離勝利更進一步。水電五局的鋪軌尖兵們將繼續(xù)搶晴天“快馬加鞭”、戰(zhàn)雨天“全然不顧”、斗夜間“聚精會神”，在各自崗位上，用實際行動為五局代言，用汗水和努力丈量豐收的喜悅，用辛勤和信念抒寫夢想的篇章。
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