歡呼四起，掌聲雷動(dòng)，市民紛紛“打卡嘗鮮”......
11月28日，由中國(guó)電建承建的深圳地鐵12號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)活動(dòng)在深圳舉行，公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)丁焰章應(yīng)邀出席并致辭。這標(biāo)志著中國(guó)電建在深圳建設(shè)并開(kāi)通的第五條地鐵正式向市民亮相。
這條“黑科技”滿滿的“大動(dòng)脈”全長(zhǎng)40.54公里，被譽(yù)為深圳地鐵建設(shè)史上最難線路之一，打造了深圳地鐵首條穿海隧道。這條大動(dòng)脈的成功建設(shè)，標(biāo)志著深圳城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程進(jìn)入“500+”的新時(shí)代，也見(jiàn)證了中國(guó)電建城市軌道交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的十年。
中國(guó)電建是國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)的見(jiàn)證者，更是參與者和主力軍。在“水、能、砂、城、數(shù)”核心業(yè)務(wù)中，城市軌道交通業(yè)務(wù)是重要的組成部分，歷經(jīng)十年艱苦創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、由弱到強(qiáng)的跨越式發(fā)展，品牌影響力和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。十年來(lái)的城市軌道交通業(yè)務(wù)發(fā)展史，是電建人在新時(shí)代砥礪奮進(jìn)征途的一個(gè)縮影，已經(jīng)深深融入中國(guó)電建加快建設(shè)世界一流企業(yè)的壯闊征程中。
從這里揚(yáng)帆“七”程
吹響戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型號(hào)角
大江流日夜，慷慨歌未央。2012年5月，此前鮮少軌道交通業(yè)績(jī)的中國(guó)電建中標(biāo)深圳地鐵7號(hào)線BT項(xiàng)目工程，中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)從此多了一個(gè)入局者。
這片市場(chǎng)雖然空間廣闊，卻早已是商戰(zhàn)紅海。慣于在山水間施工作業(yè)的中國(guó)電建人，第一次大規(guī)模進(jìn)入城市參與城市軌道交通項(xiàng)目，就來(lái)到了中國(guó)改革開(kāi)放最前沿的深圳，這既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。面對(duì)強(qiáng)手如林的競(jìng)技者，面對(duì)專業(yè)和作業(yè)環(huán)境的巨大反差，要想在城市軌道交通領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，唯有堅(jiān)定首戰(zhàn)必勝的信心和決心，給予更高度的重視、做出更精心的籌劃、付出更多倍的努力。
2016年10月，一列嶄新的地鐵列車駛出西麗湖站，笛聲?shū)Q響，標(biāo)志著深圳地鐵7號(hào)線正式投入運(yùn)營(yíng)。在這條線路上，中國(guó)電建人完成了亞洲最大地鐵商業(yè)空間、亞洲最大地鐵列車體檢中心、亞洲最大地鐵指揮中心、國(guó)內(nèi)首座清水混凝土車站等一系列的“第一”和“之最”，在新的考場(chǎng)上交出了一份漂亮的答卷，獲得了政府和業(yè)主的高度贊揚(yáng)。
深圳7號(hào)線頭炮打響，帶來(lái)了良好的連鎖反應(yīng)，中國(guó)電建相繼在成都、武漢、哈爾濱等城市接連中標(biāo)軌道交通項(xiàng)目，市場(chǎng)局面迅速打開(kāi)。
2020年9月起，乘坐地鐵出行的成都市民會(huì)登上一列斑斕靚麗的“中國(guó)電建號(hào)”主題列車，車身上140米長(zhǎng)的主題手繪和車廂內(nèi)一幅幅壯觀的巨型工程圖景迅速吸引了乘客的目光：京滬高鐵、三峽大壩、摩洛哥光塔、白鶴灘水電站……我們以這樣的特殊方式，向一座城市無(wú)聲地講述中國(guó)電建人的故事，“基建狂魔”在地球各個(gè)角落筑起的眾多注定名垂世界建筑史的精品工程，就此走入地鐵，走向城市，走近每一個(gè)搭乘列車的旅客。潛移默化間，遠(yuǎn)方如椽大筆寫(xiě)就的粗糲詩(shī)句，就成了人們身邊諳熟的風(fēng)景，化作城市一道亮麗的風(fēng)景線。
這輛主題列車所在的成都地鐵18號(hào)線，總投資額347億元，是國(guó)內(nèi)首條全口徑PPP模式的城市軌道交通項(xiàng)目，也是成都地鐵建設(shè)以來(lái)第一條榮獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)的線路。
作為中國(guó)電建實(shí)施的第一個(gè)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)期的城市軌道交通PPP項(xiàng)目，成都地鐵18號(hào)線補(bǔ)齊了電建城市軌道交通“投建營(yíng)一體化”的產(chǎn)業(yè)鏈條，標(biāo)志著中國(guó)電建組織實(shí)施國(guó)內(nèi)大規(guī)模、高水平、全鏈條城市軌道交通項(xiàng)目專業(yè)能力的進(jìn)一步提升。
建軌道就是建城市
匠心打造精品工程
城市軌道交通就是城市的“生命線”，與市民群眾“小日子”緊密相連。多年的砥礪，使得在城市軌道交通工程領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“電建出品，必屬精品”：
深圳地鐵7號(hào)線獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)、中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)“一線雙獎(jiǎng)”，是全國(guó)唯一;
成都地鐵18號(hào)線創(chuàng)造了地鐵史上運(yùn)營(yíng)速度、線路長(zhǎng)度、運(yùn)營(yíng)模式、建設(shè)規(guī)模“四個(gè)第一”，在成都地鐵五家參建央企的同臺(tái)競(jìng)技中，中國(guó)電建在五年建設(shè)期內(nèi)獲得三個(gè)年度的信譽(yù)評(píng)價(jià)第一，在業(yè)主31次履約考評(píng)中獲得28次第一;
哈爾濱地鐵2號(hào)線創(chuàng)地鐵建設(shè)高寒、高緯度記錄，洞樁法暗挖車站技術(shù)成為地鐵施工領(lǐng)域的工藝示范;
雄安至大興機(jī)場(chǎng)R1線是雄安新區(qū)“四縱兩橫”首條主干線，工程建設(shè)速度屢次刷新區(qū)域記錄;
武漢地鐵11號(hào)線是武漢地鐵建設(shè)領(lǐng)域最大的BT投融資項(xiàng)目，榮獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng);
南京寧句城際鐵路歷經(jīng)三年建成運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造了南京地鐵建設(shè)史上的新紀(jì)錄;
西安地鐵1號(hào)線三期工程是全國(guó)第一條兩市投資跨市建設(shè)的地鐵線路，在全國(guó)范圍內(nèi)第一次實(shí)現(xiàn)連續(xù)下穿高鐵無(wú)砟道床路基，最大沉降不超過(guò)3毫米;
深圳地鐵12號(hào)線攻克車站密度大、換乘車站多、穿越老城區(qū)、征拆體量大、協(xié)調(diào)難度高等難題，建成國(guó)內(nèi)首座高鐵/城際鐵路線下的地鐵車站，實(shí)現(xiàn)深圳地鐵首次盾構(gòu)穿越海域……
中國(guó)電建城市軌道交通業(yè)務(wù)一系列豐碩的項(xiàng)目建設(shè)成果，生動(dòng)地詮釋著“自強(qiáng)不息、勇于超越”的企業(yè)精神，直觀地展示著“精工良建、品臻致遠(yuǎn)”的建設(shè)理念。
電建人正在一座座城市鋪開(kāi)卷軸，濃墨重彩地書(shū)寫(xiě)下中國(guó)電建城市故事的嶄新篇章。
卓有“城”效齊頭并進(jìn)
輻射全國(guó)銜接發(fā)展動(dòng)脈
九萬(wàn)摶扶排羽翼，十年辛苦涉風(fēng)塵。十年，于歷史長(zhǎng)河而言只是滄海一粟;對(duì)于集團(tuán)城市軌道交通業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，卻是脫胎換骨、頑強(qiáng)生長(zhǎng)的一段難忘歷程。
十年來(lái)，中國(guó)電建城市軌道交通業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大。先后進(jìn)入15個(gè)城市的軌道交通市場(chǎng)，形成了覆蓋粵港澳大灣區(qū)、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈、京津冀經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、中原和膠濟(jì)城市群等地區(qū)的廣泛布局，新簽合同額超3000億元，建設(shè)里程逾800公里，超過(guò)了北京市目前運(yùn)營(yíng)地鐵的總里程，品牌影響力不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。
十年來(lái)，中國(guó)電建城市軌道交通業(yè)務(wù)的商業(yè)模式持續(xù)升級(jí)。具備了以PPP、BOT、EPC、EPC+、ABO等多種方式為客戶提供投融資、咨詢、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理運(yùn)營(yíng)等全鏈條一攬子綜合解決方案和一體化服務(wù)能力，共計(jì)帶動(dòng)集團(tuán)內(nèi)部40余家子企業(yè)參與城市軌道交通項(xiàng)目，涵蓋設(shè)計(jì)、施工、裝備制造、電力工程等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)。
十年來(lái)，中國(guó)電建城市軌道交通業(yè)務(wù)的科技創(chuàng)新能力持續(xù)提升。“復(fù)雜環(huán)境及地質(zhì)條件下地鐵修建關(guān)鍵技術(shù)研究”“軌道交通工程BIM全生命周期集成管理系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用”等重大科技專項(xiàng)成果全國(guó)領(lǐng)先，突破了瓦斯盾構(gòu)、雙模盾構(gòu)、特殊氣候環(huán)境下地鐵施工等技術(shù)難題，尤其在軌道交通數(shù)字建造系統(tǒng)應(yīng)用、BIM+GIS技術(shù)應(yīng)用、地下工程防水技術(shù)、地鐵盾構(gòu)綜合施工、光面爆破等方面形成了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造了全國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域數(shù)字地鐵、智慧軌交的應(yīng)用典范，取得了一批具備國(guó)際先進(jìn)水平的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
十年來(lái)，中國(guó)電建城市軌道交通業(yè)務(wù)的專業(yè)隊(duì)伍建設(shè)持續(xù)強(qiáng)化。秉承“以?shī)^斗者為本，以業(yè)績(jī)論英雄”人才理念，堅(jiān)持全方位培養(yǎng)、引進(jìn)、用好城市軌道交通專業(yè)人才，全面建設(shè)人才資源供應(yīng)鏈、發(fā)展鏈、價(jià)值鏈和服務(wù)鏈，不斷滿足業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展需要。目前，集團(tuán)內(nèi)培養(yǎng)了一大批從項(xiàng)目經(jīng)理到工程技術(shù)人員的項(xiàng)目管理核心團(tuán)隊(duì)，從業(yè)人員近萬(wàn)人，為加快城市軌道交通業(yè)務(wù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。
十年來(lái)，中國(guó)電建城市軌道交通業(yè)務(wù)的體系流程持續(xù)健全。面對(duì)不同城市、不同背景的各類合作伙伴，持續(xù)建立和完善科學(xué)化的項(xiàng)目管理體系，確立了“安全文明，優(yōu)質(zhì)按期，綠色環(huán)保，科技創(chuàng)新，投資可控，業(yè)主滿意”的項(xiàng)目建設(shè)管理目標(biāo)，構(gòu)建了項(xiàng)目全過(guò)程管理的“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”履約運(yùn)行體系，建立了以考核評(píng)比為核心的履約評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和激勵(lì)約束機(jī)制，為行業(yè)和市場(chǎng)提供了一套具有中國(guó)電建特色的項(xiàng)目建設(shè)管理模式，并在國(guó)內(nèi)外多個(gè)項(xiàng)目的執(zhí)行中得到了成功驗(yàn)證，不斷得到市場(chǎng)的高度認(rèn)可。
十年來(lái)，中國(guó)電建城市軌道交通業(yè)務(wù)的輻射范圍持續(xù)拓展。在實(shí)現(xiàn)以城市軌道交通業(yè)務(wù)扎根城市的同時(shí)，注重加強(qiáng)戰(zhàn)略和資源協(xié)同，深度開(kāi)拓城市基礎(chǔ)設(shè)施、地下商業(yè)空間開(kāi)發(fā)、裝配式綠色建造等市場(chǎng)，積極發(fā)展相關(guān)多元化、產(chǎn)業(yè)鏈一體化業(yè)務(wù)，增強(qiáng)城市經(jīng)營(yíng)的深度，做大“城”的領(lǐng)域、做強(qiáng)“城”的業(yè)務(wù)，形成了與其他主業(yè)協(xié)同發(fā)展、相互支撐的多元布局。
十年間，中國(guó)電建城市軌道交通業(yè)務(wù)面臨競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈而愈戰(zhàn)愈勇，歷經(jīng)市場(chǎng)的風(fēng)霜洗禮而穩(wěn)健成長(zhǎng)，業(yè)已成為國(guó)內(nèi)城市軌道交通投資建設(shè)的主力軍，由入局者成為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。這是持之以恒解放思想的豐厚回饋，是不忘初心踔厲奮進(jìn)的價(jià)值體現(xiàn)，是始終堅(jiān)持黨建引領(lǐng)、堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、堅(jiān)持融入融合所取得的輝煌成就。
評(píng)論