施工人員在放線。
怒江水奔騰咆哮,亞拉山巍峨矗立,一條連接兩岸鐵塔的銀線凌空而起,赫然在江面上空貫通。
7月8日,在西藏昌都市八宿縣,一架無人機將導(dǎo)引線搭接到西岸的10S150塔位,掀開了藏中聯(lián)網(wǎng)工程跨越怒江段導(dǎo)線展放的序幕。
“怒江兩岸塔位跨越檔距長1212米,是藏中聯(lián)網(wǎng)工程全線最關(guān)鍵、最艱險的施工區(qū)段。”四川送變電公司藏中聯(lián)網(wǎng)工程包9項目經(jīng)理劉文錦說。7月10日,記者見到他時,他正在怒江東岸上揚力最大的10S149塔位。天空下起零星小雨,劉文錦認真地微調(diào)滑輪角度,將引繩調(diào)整到位。然后,他和施工人員將三級繩和小牽繩連接,通過三級繩將小牽繩順利牽引到對岸塔位。
在7月8日和9日的作業(yè)中,施工人員陸續(xù)完成了從導(dǎo)引線、一級繩、二級繩到三級繩的逐級增強的牽引任務(wù)。
攜帶著牽引繩的無人機平穩(wěn)接近怒江對岸的10S150號塔位。
藏中聯(lián)網(wǎng)工程是迄今為止世界上最復(fù)雜、最具建設(shè)挑戰(zhàn)性的高原輸變電工程,是繼青藏電力聯(lián)網(wǎng)、川藏電力聯(lián)網(wǎng)工程之后,又一項突破生命禁區(qū)、挑戰(zhàn)生存極限的超高海拔、超大高差的輸變電工程。而在所有標(biāo)段中,最難啃的“骨頭”就是地處高海拔無人區(qū)的9標(biāo)段。承擔(dān)9標(biāo)段建設(shè)任務(wù)的是四川送變電公司。
“采用跨越怒江的方案,是為了保護318國道上震撼人心的‘怒江72道拐’景觀。”劉文錦說?!芭?2道拐”是從藏中聯(lián)網(wǎng)工程包9項目部到達跨越怒江施工現(xiàn)場的必經(jīng)之路。記者真切體驗了山路的驚心動魄。一路上,道路在大山溝壑間盤旋延伸,每隔一小段就有一個急轉(zhuǎn)彎,沿途飛石區(qū)域密集,車輛面臨上有落石泥沙、下有怒江懸崖的危險境地。
“跨越之難,難在一個深‘V’形作業(yè)。因為導(dǎo)線上揚力非常大,有6噸力,相當(dāng)于一根線要拉著6噸的貨物。”藏中聯(lián)網(wǎng)工程怒江跨越施工負責(zé)人陳安奎介紹道,“還有大檔距,486米的放線整體高差,都是跨越怒江最大的挑戰(zhàn)?!倍缭脚捎玫母咴匦退鞯馈⒙涞仉p平臂抱桿、無人機放線等施工工藝技術(shù),為跨越提供了有力的技術(shù)保障。
“我在前期查勘時,發(fā)現(xiàn)施工人員上下的山坡地勢陡峭,有些地方的坡度達70度,非常危險。我從華山的人行棧道那里得到靈感,就提出修一條人行棧道?!眲⑽腻\指著人行棧道說,這是為了保障施工人員的人身安全而搭建的。這個有9865級臺階的棧道,大家都叫它“天梯”。“天梯”扶手紅白相間,從半山腰的施工駐地一直連接到怒江東岸邊的塔位。
高原組塔。
怒江自然環(huán)境惡劣,跨越工程所在地屬藏中高原,平均海拔在3750米以上,處于低氣壓、缺氧、嚴寒、大風(fēng)等區(qū)域。同時,怒江地形地質(zhì)條件極差,兩岸地形起伏劇烈,溝壑縱橫,山體陡峭。巖石風(fēng)化劇烈、巖體破碎,極易發(fā)生滑坡、泥石流、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害。人行棧道成為保障施工人員生命安全的一道屏障。
怒江跨越所在地區(qū)是高原無人區(qū),植被極其稀少。劉文錦說:“這里有野山羊、狐貍等野生動物,還有禿鷲、金雕飛翔,這里是它們的家。我們建設(shè)工程,必須保護環(huán)境,不能破壞它們的家?!边@次怒江跨越,所采用的施工平臺、臨近邊坡防護等措施,以最低限度影響當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境為原則,不破壞高原草甸、高寒灌木等。
16時左右,寒意開始襲來,劉文錦和陳安奎為接下來的工作,再次融入忙碌的人群?!霸贫松系碾娏μ炻贰?,帶著幸福和吉祥,正向雪域高原的深處延伸。