部分老牌客車企業(yè)的節(jié)節(jié)敗退甚至邊緣化中，重要原因是因為新進入客車行業(yè)的后來者崛起，這些客車“新貴”，不但快速躋身客車主流陣營，甚至顛覆行業(yè)原有競爭格局。
最搶眼的莫過于比亞迪，靠著純電動單一車型，一舉超過廈門金龍、廈門金旅，在客車行業(yè)排名第四位。2016年，比亞迪6米以上車型銷量13278輛，相比2015年的5400輛猛增145.9%，市場份額達到6.1%，且與排名第三的蘇州金龍僅差距1685輛。
近年一直發(fā)展快速的福田歐輝，2016年同樣保持高速增長。2016年，歐輝銷量近萬輛（9599輛），同比增幅18.8%，市場份額4.4%再提升0.6個百分點，站在了萬輛俱樂部的門檻上。
除此之外，珠海銀隆、中車時代、南京金龍這三家后來者企業(yè)，同樣快速崛起，成為新的主流企業(yè)。2016年，珠海銀隆、中車時代、南京金龍這三家以新能源車型為主的客車企業(yè)，其年銷量分別為5285輛、4277輛、4645輛，代替了先前老牌企業(yè)所占的行業(yè)位置。
新的2017年開始，客車行業(yè)競爭格局又會發(fā)生什么變化？哪些老牌企業(yè)會在激烈競爭中落??？哪些新興勢力又會晉升為新貴？
意外永遠存在！
