雖然新能源汽車發(fā)展勢頭很猛,但是充電設(shè)施方面的不足卻成為一個(gè)主要的制約因素。在近日召開的2017第二屆中國電動(dòng)汽車充換電服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇上,國家能源局副巡視員郭偉表示,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已全面鋪開,在充電技術(shù)方面持續(xù)創(chuàng)新,滿足了電動(dòng)汽車的充電需要,但仍然存在基礎(chǔ)不牢固、發(fā)展后勁不足的問題。
“在常規(guī)的交流慢充、直流快充的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步形成了交流快充、高速換電、無線充電、直流超大功率充電等技術(shù)路線,還出現(xiàn)了柔性充電、矩陣充電堆、智能充放電等新技術(shù)?!惫鶄ブ毖?,充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展后勁不足,則表現(xiàn)為缺乏互聯(lián)互通、利用率低、安全隱患等常見問題。由于車樁生產(chǎn)企業(yè)眾多,車樁充電接口特別是直流接口不兼容的情況依然存在,運(yùn)營商平臺(tái)互聯(lián)互通的水平較低。
截至10月,全國累計(jì)建成公共充電樁19.5萬個(gè),比去年同期增長82.2%;私人充電樁18.8萬個(gè),較去年增長214%。這一數(shù)字,相比我國提出的2020年新增480萬個(gè)充電樁的目標(biāo)還有些遠(yuǎn)。
值得關(guān)注的是,公共充電樁的平均利用率不足15%,“新能源汽車保有量相對(duì)較小,且大多使用者都是自有充電樁,”郭偉說,充電行業(yè)盈利能力較低,商業(yè)模式還需進(jìn)一步探索。由于布局不合理、維護(hù)不到位,部分地區(qū)還出現(xiàn)了不少的故障樁和僵尸樁。此外,充電接口安全標(biāo)準(zhǔn)也有待提升,私人充電樁安裝的體制機(jī)制障礙猶存。
現(xiàn)有充電模式帶來的困擾,北京新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理張勇深有體會(huì),目前電動(dòng)出租車和網(wǎng)約車的推廣中面臨的問題是,司機(jī)對(duì)充電時(shí)間都非常不滿。最快的快充也得40分鐘以上,現(xiàn)有的充電設(shè)施建設(shè)尚待完善,充電確實(shí)還不太方便。
到2030年,中國電動(dòng)車保有量將達(dá)8000萬輛,現(xiàn)有的充電服務(wù)能否滿足用戶需求?青島特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔稱,8000萬輛電動(dòng)汽車每天的充換電超過30億度,約占到居民用電的50%。另外,目前很多充電樁都沒有經(jīng)過工業(yè)品的設(shè)計(jì),其壽命最多是三年,而三年后的故障率會(huì)大幅提高,導(dǎo)致用戶體驗(yàn)變差。
“我們提出來一個(gè)換電的模式,只需要2分46秒,這個(gè)電池就可以換出來。我們現(xiàn)在在北京、廣州、廈門、蘭州、天津等地做了一系列換電站的運(yùn)營實(shí)踐和探索,但在換電站運(yùn)營中也面臨著一些問題?!睆堄抡f。
“充電樁建設(shè)必須要面向2020到2030年,要建立汽車充換電網(wǎng)絡(luò),而不是一個(gè)個(gè)充電樁?!庇诘孪枵f,兩者的區(qū)別就在于,充換電網(wǎng)絡(luò)是一套可控的、智能的、環(huán)保的體系,為以后實(shí)現(xiàn)有序充電、有序“賣電”提供基礎(chǔ)。
面對(duì)成倍增長的電動(dòng)汽車,當(dāng)充電樁達(dá)到億級(jí)的數(shù)量水平后,將需要數(shù)百萬的專業(yè)維修工人對(duì)充電樁進(jìn)行維修,充電運(yùn)營商又將如何支撐高昂的人力成本?
“目前充電設(shè)施供應(yīng)商的盈利能力還較弱,要通過創(chuàng)新促進(jìn)形成企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)營模式。要支持發(fā)展眾籌建樁,充分利用社會(huì)資源參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鼓勵(lì)充電服務(wù)企業(yè)與整車企業(yè)開展商業(yè)合作,實(shí)現(xiàn)車樁協(xié)同發(fā)展……”郭偉建議,一方面要加快研發(fā)先進(jìn)充電技術(shù),另一方面要支持創(chuàng)新充換電的商業(yè)模式,并加強(qiáng)公共樁、個(gè)人樁的入網(wǎng)和互聯(lián)互通,車樁入網(wǎng)以后就可實(shí)現(xiàn)共享,建樁、建網(wǎng)、建站的比例可以縮小,效率得以提升。
根據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖的預(yù)測,到2025年,我國新能源汽車產(chǎn)銷量約為800萬輛;到2030年,我國新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到汽車總量的40%,即大約1500萬輛。我國已經(jīng)成為了世界上電動(dòng)汽車保有量、建成投運(yùn)公共充電樁最多的國家。1—10月,電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為51.7萬輛和49萬輛,同比分別增長45.7%和45.4%。發(fā)展新能源汽車是大勢所趨,如何推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè),顯然是亟需考慮的問題。