“氫”舟已過萬重山 深圳氫能產(chǎn)業(yè)邁入快速發(fā)展新階段

　　深圳頒發(fā)首張加氫站氣瓶充裝許可證，實現(xiàn)零的突破;深交所發(fā)布深證氫能指數(shù)，總市值超過7000億備受關(guān)注……近段時間，深圳氫能產(chǎn)業(yè)喜訊頻傳，產(chǎn)業(yè)邁入快速發(fā)展新階段。

　　依靠良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，從2017年全市不足20家，發(fā)展到2024年近200家產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、科研院所及創(chuàng)新平臺，深圳氫能產(chǎn)業(yè)逐步形成以領(lǐng)軍企業(yè)牽頭、產(chǎn)學(xué)研深度合作、上下游協(xié)同的全國領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢。目前，深圳產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在氫氣制、儲、運、加、用各個環(huán)節(jié)不斷創(chuàng)新突破，研發(fā)實力雄厚，技術(shù)發(fā)展、示范應(yīng)用開拓及市場占有率處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

　　深圳加氫站布局建設(shè)提速

　　近日，記者來到南山區(qū)龍珠大道龍珠源加氫站看到，與加油站普遍采用的紅色色調(diào)不同，加氫站采用了顯眼的藍色“氫能H2”標識。在空間布局上，加氫站設(shè)置在一片獨立區(qū)域，現(xiàn)已配置了兩套氫燃料加注設(shè)備。

　　“我們這里原來是加油加氣(LNG)合建站，加氣部分停用后改建成為加氫站，目前正處于試運營階段。” 龍珠源加氫站負責(zé)人表示。

　　據(jù)了解，該加氫站氣瓶充裝許可證書有效期為2024年8月9日至2028年8月8日，實現(xiàn)了深圳市加氫站氣瓶充裝許可零的突破。

　　從目前國內(nèi)已建成運營的加氫站設(shè)計儲氫容量來看，其中500千克/天及1000千克/天的設(shè)計儲氫容量加氫站數(shù)量最多，這兩個儲氫容量也是目前國際上的主流規(guī)格。數(shù)據(jù)顯示，龍珠源加氫站設(shè)計儲氫總?cè)萘?20千克，日加氫能力500千克，正式運營后將成為支持珠三角地區(qū)氫能源發(fā)展的重要保供點。

　　截至2024年8月，深圳建成加氫站兩座，分別是加注能力為1000千克/天的媽灣電廠電解水制氫加氫一體站和加注能力為500千克/天的南山龍珠源加油加氫合建站。

　　目前，深圳正加快推進加氫站布局建設(shè)，將具備建設(shè)條件的高速公路、國道、省道和城市主干道的加油(氣)站納入加氫站布局規(guī)劃。同時，推動符合條件的現(xiàn)有加油加氣站改(擴)建制氫加氫裝置，支持新布點加油站同步規(guī)劃建設(shè)加氫設(shè)施。

　　打造氫能產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)策源地

　　在氫能領(lǐng)域，深圳已經(jīng)云集一批專精特新“小巨人”企業(yè)。深企氫藍時代就是氫燃料電池賽道中的龍頭企業(yè)，其產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于重載、長距離交通如客車、卡車、冷鏈物流等車輛，以及無人機、兩輪車、船舶等應(yīng)用領(lǐng)域，提供清潔的氫能動力。

　　日前，在位于龍華區(qū)的氫藍時代生產(chǎn)車間，記者看到用于氫氣電化學(xué)反應(yīng)的核心材料——只有紙片厚度的膜電極，再配合雙極板并加入催化劑，就可組裝成氫能轉(zhuǎn)化的最小發(fā)電單元，多個發(fā)電單元堆疊在一起形成電堆，通過氫氧結(jié)合就能實現(xiàn)氫能發(fā)電了。

　　“我們具備高性能膜電極的研發(fā)和制造能力，實現(xiàn)商用車和乘用車場景的全覆蓋。公司的燃料電池產(chǎn)品矩陣完善，形成市場核心競爭力，市場化推廣也在不斷加快。”氫藍時代營銷公司副總裁劉向東表示，目前，深圳已在氫能領(lǐng)域建立了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，形成企業(yè)間高效協(xié)同、上下游順暢聯(lián)動的局面，這有利于深圳氫能企業(yè)提高市場化競爭力，并通過整合人才、技術(shù)等生產(chǎn)要素促進，提升技術(shù)創(chuàng)新能力。

　　實際上，自2016年起，深圳率先布局氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)，將其作為綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵領(lǐng)域及能源轉(zhuǎn)型著力補齊的關(guān)鍵技術(shù)短板之一。

　　“深圳企業(yè)研發(fā)與創(chuàng)新能力雄厚，技術(shù)發(fā)展、示范應(yīng)用及市場占有率處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。”深圳市氫能與燃料電池協(xié)會秘書長張祎瑩表示。

　　燃料電池及系統(tǒng)相關(guān)領(lǐng)域，深圳擁有氫藍時代、雄韜氫瑞、深圳三環(huán)、國氫新能源、福瑞電氣等龍頭代表企業(yè);核心材料與裝備領(lǐng)域，擁有通用氫能、南科燃料、航天科技創(chuàng)新研究院、伊騰迪、金泉益、通微新能源等核心企業(yè);氫能供應(yīng)領(lǐng)域，擁有氫輝能源、中集集電、中集安瑞科、凱豪達、氫致能源等領(lǐng)軍企業(yè)。目前，深圳共有國家專精特新“小巨人”3家，市專精特新企業(yè)近20家，已搭建完備的產(chǎn)業(yè)鏈條，涵蓋碳紙、催化劑、膜電極、雙極板、電堆、系統(tǒng)、制氫設(shè)備在內(nèi)的關(guān)鍵材料、核心零部件、下游產(chǎn)品及高端裝備制造等環(huán)節(jié)。

　　深圳市氫能與燃料電池協(xié)會發(fā)布的《深圳市氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2023)》顯示，截至今年1月，深圳市共有近200家氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、科研院校、行業(yè)組織及相關(guān)科技創(chuàng)新平臺。深圳氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)專利申請量3665件，排名全省第一，展現(xiàn)出很強的創(chuàng)新活躍度。

　　此外，深圳氫能應(yīng)用示范場景豐富，探索形成熱電聯(lián)產(chǎn)、分布式發(fā)電、無人機、船舶、乘用車、貨車、客車、叉車等豐富的下游應(yīng)用場景。

　　要素集聚構(gòu)建良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)

　　氫能作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，已與科技創(chuàng)新、綠色低碳、新質(zhì)生產(chǎn)力、碳達峰碳中和等方針政策緊密協(xié)同關(guān)聯(lián)。近年來，深圳市、區(qū)級氫能相關(guān)政策陸續(xù)出臺，加快推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　2021年，深圳出臺《深圳市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025)》，明確了氫能作為國內(nèi)外搶占產(chǎn)業(yè)變革的制高點，是實現(xiàn)碳達峰目標和做大做強綠色產(chǎn)業(yè)的重要窗口和布局方向。

　　今年5月，深圳出臺《深圳市氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃(2024-2025年)》，提出到2025年，建設(shè)加氫站不超過5座，建設(shè)創(chuàng)新載體不少于15家，推動我市主導(dǎo)或參與制修訂氫能領(lǐng)域國際國內(nèi)標準不少于20項，全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力穩(wěn)步提升。

　　“深圳氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素集聚推動產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建。”張祎瑩表示，目前深圳市氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈布局與發(fā)展較為完善，研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化水平較高，部分企業(yè)在技術(shù)水平、市場占有率方面國內(nèi)領(lǐng)先，與深圳定位成為氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)策源地、先進制造集聚地、多場景應(yīng)用示范基地的發(fā)展目標相符。

　　深圳氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有良好的基礎(chǔ)和較強的創(chuàng)新能力，但也面臨氫氣供應(yīng)及基礎(chǔ)設(shè)施不足、產(chǎn)業(yè)聚集不明顯等短板和挑戰(zhàn)。張祎瑩建議，深圳應(yīng)發(fā)揮自身科技創(chuàng)新、人才聚集優(yōu)勢，推動完善基礎(chǔ)設(shè)施，加大力度構(gòu)建穩(wěn)定氫氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化解決加氫站、氫儲運等涉氫項目審批流程，完善燃料電池汽車、加氫站、燃料電池發(fā)電等示范運營及扶持機制，進一步加大高溫燃料電池、海水直接制氫，以及氫能在深圳的多元試點示范和應(yīng)用推廣力度。

　　來源：深圳特區(qū)報記者 聞坤 熊子恒