新能源汽車補(bǔ)貼下降，對于行業(yè)發(fā)展來說的話這是一個(gè)趨勢所在，補(bǔ)貼的下滑，意味著車企只有不斷的提高自身的技術(shù)水準(zhǔn)方能贏得市場和消費(fèi)者，對于補(bǔ)貼下滑30％左右，對于車價(jià)格的影響有多大呢？至于對于車子的價(jià)格影響有多大，這個(gè)誰也說不準(zhǔn)，但是有一點(diǎn)需要明確補(bǔ)貼下降價(jià)格上漲也不會(huì)是太多
首先從價(jià)格上面來看的話，入手的價(jià)格勢必會(huì)升高，入手的價(jià)格減掉30％的補(bǔ)貼后，在現(xiàn)有補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上面明顯是有上升的，以長安逸動(dòng)EV汽車為例，這輛車的續(xù)航里程目前是是405km，電池的密度和續(xù)航里程都能達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)，按照18年階梯式的補(bǔ)貼來進(jìn)行計(jì)算，逸動(dòng)EV新能源能享受到最高級的補(bǔ)貼，指導(dǎo)價(jià)20．34萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)11．79萬元，如果補(bǔ)貼退坡了30％，那么19年買到這款車的價(jià)格為14．355萬元，將會(huì)比18年貴2．56萬元
但是19年補(bǔ)貼退坡后車子的價(jià)格能否定價(jià)這么高，車企也會(huì)綜合的去評價(jià)，除了價(jià)格以外還需要看買車的人對這個(gè)價(jià)格的接受程度，想必補(bǔ)貼再次退坡后，新能源車的售價(jià)上漲，想買車的人就會(huì)出現(xiàn)打退堂鼓的情況。受到這種情況的影響，不符合消費(fèi)預(yù)期的車子就算價(jià)格定的高也沒有多少人會(huì)買單
補(bǔ)貼退坡30％也催促了車企去進(jìn)一步加速研發(fā)，壓榨成本才能做出更加便宜的新能源車，想必到時(shí)候新能源汽車市場競爭將更激烈。而2019新能源車必定也會(huì)經(jīng)歷一次技術(shù)升級，電池密度更高，續(xù)航里程更長，各種供應(yīng)鏈成熟起來了，對于成本來說也是大幅度的減少了，雖然對于買車來說的，補(bǔ)貼少了但是在其它方面車企會(huì)以促銷的方式或者其他的方式來補(bǔ)貼回饋給新車主，整體來說并沒有太多的影響。
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