7月底的石家莊酷暑難耐,裕華區(qū)廣源路塵土飛揚,飛馳而過的機動車留下一股股熱浪,但少有人上前問津?!皼]有補貼自然就不好賣。”
7月11日,石家莊市政府發(fā)布調(diào)整新能源汽車補貼政策的通知,自發(fā)布日之起,購買新能源汽車的用戶,除繼續(xù)享受中央有關(guān)補貼政策外,市財政只對主城區(qū)內(nèi)購買新能源純電動城市公交車給予適度補貼,其他車輛不再補貼。這意味著,從7月11日以后,在石家莊,個人購買新能源汽車將不在享受地方補貼。
眾所周知,政策補貼是當前新能源汽車能夠快速發(fā)展的基礎(chǔ),在此之前,石家莊曾是全國新能源汽車推廣示范應用城市之一。另一方面,石家莊又是空氣污染治理重點城市,根據(jù)2015年環(huán)保部公布的全國空氣最差城市排行,石家莊位列第三,京津冀地區(qū)占8城。
那么,無論是從新能源汽車推廣還是環(huán)境保護層面,石家莊理應大力推廣新能源汽車,但為什么其又公開宣布調(diào)整新能源汽車補貼政策,成為國內(nèi)第一個取消地方補貼的地區(qū)呢?
吃螃蟹的石家莊
記者注意到,石家莊市在今年3月末發(fā)布的《石家莊市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用若干措施》要求對購買機關(guān)公務車、機要通信車、執(zhí)法執(zhí)勤巡邏車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車、校車、城鄉(xiāng)公交車(含農(nóng)村客運車)、城市物流配送車、出租車九類公共服務領(lǐng)域用新能源汽車的用戶,在享受中央、省財政補貼的同時,市財政按照中央財政補貼標準1∶0.5的比例給予補貼。而此文件中沒有提及個人購買新能源汽車享受何種優(yōu)惠。
6月,石家莊印發(fā)《大氣污染防治攻堅行動2016年工作方案》,其中明確要求,上述9種公共服務領(lǐng)域車輛新能源汽車比例不能低于50%。文件并提出:2016年石家莊市將在公共服務領(lǐng)域完成推廣使用新能源汽車4058輛。和3月的文件一樣,文件依然沒有涉及個人購車的內(nèi)容。
7月11日,在其政府網(wǎng)站發(fā)出的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣補貼政策通知》中明確指出,自本通知印發(fā)之日起,對以后購買新能源汽車的用戶,除繼續(xù)享受中央有關(guān)補貼政策外,市財政只對主城區(qū)內(nèi)購買新能源純電動城市公交車給予適度補貼,其他車輛不再補貼。
對此,記者電話聯(lián)系了石家莊市財政局、工信局和環(huán)保局的公室電話均未得到答復。
“今年四五月份開始,地方補貼就沒有了,估計以后也不會有了?!蔽挥趶V源路的江淮新能源汽車4S店的工作人員告訴汽車商報,地方補貼沒有了對銷售有些影響,以江淮Iev5為例,官方指導價為18.08萬元,在享受中央和地方1:1補貼后,實際售價為8.98萬元。如果去除地方補貼,在石家莊的實際售價為13.53萬元,同樣一輛車消費者需要多掏近5萬元。
苦衷
按照河北省推廣數(shù)量來看,2013—2015年新能源汽車推廣總量為21323輛,目標推廣量為13141輛,推廣完成率達到162%,可見河北省新能源汽車發(fā)展環(huán)境相對較好。那么,石家莊市政府為什幺取消補貼?政府財政是否已無力支持新能源汽車補貼?此次取消地方補貼是石家莊市政府的個別行為,還是會帶來示范效應?一時間,關(guān)于石家莊取消補貼的猜測四處流傳。
“雖然國家已經(jīng)開始實施新能源汽車補貼退坡政策,但是要等到補貼完全退出,也要2020年,石家莊在這個時間就宣布取消地方補貼確實不合邏輯,但一定有其難言之隱,很有可能是因為財政緊張。”這位不愿透露姓名的新能源汽車業(yè)內(nèi)人士告訴汽車商報。
的確,關(guān)于新能源汽車補貼造成地方政府財政壓力的話題,并不新鮮。今年一月初,在北京舉辦的電動汽車百人會論壇上,中國工程院院士楊裕生就曾公開呼吁,要加快政策補貼退坡,尤其是地方補貼,他表示,因為新能源汽車補貼地方政府財政壓力已經(jīng)很大了。
記者梳理資料發(fā)現(xiàn),目前,北京、上海、廣州、深圳、杭州、山西、福建、哈爾濱、武漢、長春等地已經(jīng)出臺2016年補貼政策,按照地方與中央1∶1的比例實施;青海、江蘇、???、沈陽、昆明等地區(qū)補貼比例相對較低,青海按照國標1∶0.5補貼,江蘇純電動乘用車最高補貼2萬元,??诎磭覙藴?0%給予補貼,沈陽按地方與中央0.7∶1補助,昆明按地方與中央0.5∶1補助。
上述地區(qū)補貼差別鮮明,補貼比例較高的地區(qū)大多為經(jīng)濟發(fā)達地區(qū),而補貼比例小或者沒有出臺補貼政策的地區(qū)多為經(jīng)濟實力較差地區(qū)。
“財政壓力是一方面,個人新能源汽車推廣效果不佳也是原因。”該業(yè)內(nèi)人士介紹,在石家莊,個人購買新能源汽車的積極性并不高。數(shù)據(jù)顯示,2015年石家莊共推廣新能源乘用車約1100輛,包括客車在內(nèi)的新能源商用車約3000輛。其中,個人購買乘用車僅360輛?!叭绻?,私人領(lǐng)域推廣效果不好的話,那么不如把有限的資金投放到公共交通領(lǐng)域?!?/p>
影響
根據(jù)當?shù)匦履茉雌嚱?jīng)銷商的反饋,石家莊取消地方補貼已經(jīng)給新能源汽車在石家莊的銷售帶來了影響,然而大家對此事的擔心還不止于此。
“我擔心的是,其他城市會不會效仿石家莊取消地方補貼,如果是這樣,新能源汽車銷售肯定會受到影響?!币晃徊辉竿嘎缎彰男履茉雌嚻髽I(yè)負責人向汽車商報表示了他的擔心。
按照車企的說法,地方補貼直接影響車企市場推廣的策略,有補貼的地區(qū)自然成為車企推廣銷售的重點市場,各地補貼不同,車企推廣策略也會相應調(diào)整。
這位銷售負責人告訴汽車商報,有補貼的地區(qū)是他們首選的銷售區(qū)域,補貼政策還關(guān)系著當?shù)亟?jīng)銷商的生存。若補貼金額較少或無補貼,會打擊經(jīng)銷商的積極性及消費者的購買欲望。
為了應對取消補貼帶來的影響,部分石家莊經(jīng)銷商已經(jīng)采取行動。據(jù)介紹,在江淮新能源汽車4S店購買新能源汽車的客戶,均可以實施異地轉(zhuǎn)遷,簡單說就是4S店幫助客戶在有新能源汽車補貼的地區(qū)購買新能源車,然后在轉(zhuǎn)遷到本地。這樣一來,購車價錢和石家莊取消地方補貼前是一樣的?!斑@也是沒有辦法的辦法?!痹摴ぷ魅藛T說。
對與錯
地方補貼對各地新能源汽車銷售的影響顯而易見??v觀各地補貼政策差異較大,有明顯的區(qū)域特征,對汽車企業(yè)在各地推廣新能源汽車發(fā)展也帶來不同的影響。
記者注意到,目前新能源汽車的銷量主要集中在,北京、上海、深圳等補貼額度較高的地區(qū)。不可否認,現(xiàn)階段政策補貼仍然是推動新能源汽車發(fā)展的主要原因之一,但是,今年初,新能源汽車騙補事件曝光,業(yè)內(nèi)對于新能源汽車補貼政策利與弊的討論就一直沒有停止過。
“我認為,石家莊的做法沒有不妥之處,當前很多地方政府為了發(fā)展新能源汽車,讓自己背上了巨大的財政壓力,我建議政府應該逐漸退出補貼?!眹铱萍疾?63計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛告訴記者,不取消地方新能源汽車補貼,短期來看可能會對當?shù)匦履茉雌囦N售產(chǎn)生影響,但從長遠來看,肯定會有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
王秉剛認為,如果新能源汽車在只享受中央財政補貼的前提下能賣好,那才是真本事。