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北京:利用好冀北風電資源 解決“碳”問題

新京報發(fā)布時間:2024-01-24 13:15:21  作者:裴劍飛

  在今年的北京市政府工作報告中,“低碳”再次成為熱點詞,北京市將繼續(xù)大力發(fā)展綠色低碳產業(yè),可再生能源消費占比提高0.5個百分點。

  那么現階段,新能源車如何真正做到“低碳”?北京市又該如何提升綠電比例?企業(yè)端應該如何應對國際“碳關稅”的新變化?新京報記者就此采訪了北京市人大代表、北京低碳清潔能源研究院資深主任工程師繆平。他表示,實現“碳達峰碳中和”要在碳捕集等領域取得技術突破,也可將冀北地區(qū)風電資源更多地引進北京。

  實現“碳達峰碳中和”要在碳捕集等領域取得突破

  “看過了今年的北京市政府工作報告,能感受到‘低碳’是一個突出的亮點,涵蓋社會生活的方方面面。”繆平給出了這樣的評價。

  記者注意到,今年市政府工作報告提出:積極穩(wěn)妥推進碳達峰碳中和。構建低碳清潔、安全高效的能源體系,可再生能源消費占比提高0.5個百分點。加快推廣綠色建筑,抓好重點行業(yè)綠色化改造,大力發(fā)展綠色低碳產業(yè)。倡導綠色低碳、文明健康的消費習慣和生活方式,打造人人共創(chuàng)、人人共享的綠色家園。

  此外,在2024年的重點任務清單和重要民生實事項目中,也設置了9項“積極穩(wěn)妥推進碳達峰碳中和”的具體任務,涵蓋完善碳排放總量和強度“雙控”工作機制、進一步優(yōu)化能源結構、加快推進大宗貨物“公轉鐵”等具體內容。

  繆平告訴記者,“碳減排”在我們生活的方方面面都伴隨始終,但實現“零碳”并不容易。“比如我們現在認為已經非常綠色的風電、光伏等本身也不能真正實現‘零碳’,只是排放量相對少而已,所以要想實現‘碳達峰碳中和’還必須從各方面來加強。”他認為,首先需要從先進技術方面著手,在節(jié)能減排、碳捕集等領域取得突破。

  其中,“碳捕集”的原理就是將工業(yè)生產中排放的二氧化碳捕捉起來進行提純,然后再投入到新的生產過程中循環(huán)利用,以達到降低碳排放的作用。

  記者注意到,今年的市政府重點任務及民生實事清單內,就明確提出了大力發(fā)展綠色低碳產業(yè),強化綠色技術創(chuàng)新驅動,攻關氫能、儲能、低濃度二氧化碳捕集與利用等關鍵技術,擴大氫能源應用場景。

  “像我們北京低碳清潔能源研究院,從2009年開始就專門從事低碳領域的研究,開發(fā)了一系列與碳捕集相關的核心技術,這些技術應用未來肯定會走到前臺,為更多人所熟知。”繆平說。

  可將冀北地區(qū)風電資源更多地引進北京

  “低碳”這個概念與老百姓越來越近,每個人都能說出兩句跟低碳有關的事兒,“碳達峰碳中和”也正在走進我們每個人的生活,但在此時,一些問題更需要被更清楚地闡釋。

  繆平表示,“自駕車出行”就是交通領域碳排放的重要組成部分,現在新能源車發(fā)展很快,在控制污染、降低碳排放方面成效顯著,但評價車輛是否低碳,不能僅從用電還是用燃油的單一維度,“電力是否清潔”也很關鍵。

  “現階段,我國綠電比例還不高,用電量中綠電的占比只在三成左右,能源企業(yè)發(fā)電主要還是依靠煤電和火電的方式。”繆平表示,在大力發(fā)展新能源車的背景下,像北京這樣的超大城市可以更多地引進更清潔的綠電。

  針對綠電發(fā)展問題,今年的北京市政府工作報告提出的目標是,“可再生能源消費占比提高0.5個百分點”。記者注意到,此前,北京冬奧會的全部場館就實現了100%使用綠電。從2024年1月起,北京近八成電動公交車也用上了綠電。

  根據2023年北京市發(fā)改委發(fā)布的《北京市可再生能源替代行動方案(2023—2025年)》,到2025年,可再生能源開發(fā)利用總量占能源消費總量的比重達到14.4%以上,力爭達到15%以上。到2030年,比重提升到25%左右。

  繆平認為,以目前北京的應用情況,距離實現這些目標還有較大的提升空間,而推動北京的綠電應用離不開京津冀進行全面區(qū)域聯動,可以不斷完善技術,以更低的成本將河北張家口等冀北地區(qū)的風電引進到北京。

  繆平直言,隨著“2030年前碳達峰”目標的臨近,一系列“減碳”措施也正逐步落地實施,能看到政府的積極態(tài)度,但企業(yè)端對“碳”問題的重視還不夠,應該加快轉變觀念,意識到“碳”問題的緊迫性,并付出更多的努力。

  適應國際“碳關稅”新變化,并實現“為己所用”

  繆平告訴記者,現階段國際社會對“碳”問題越來越重視,歐盟近期也發(fā)布了一系列“碳關稅”方面的措施、政策和標準,會對國家經濟產生重大的影響,“但我們除了去積極適應這些變化,還應該思考如何去引領這些新問題,并實現‘為己所用’”。

  繆平認為,就產業(yè)發(fā)展來說,“碳”問題關乎所有領域,最終也都會受到歐盟、美國或者日本等其他國家的“碳關稅”“碳政策”的影響。

  “我們國家的碳稅現階段基本上還是很便宜的,一定程度上也會讓企業(yè)忽視對降低碳排的自我約束,可一旦涉及產品出口時,一些‘水土不服’的問題就會顯現,導致企業(yè)成本快速增加。”

  繆平說,例如,歐盟的“碳關稅”依據并不只局限于產品本身,而是針對產品的全生命周期進行考量,涉及材料、能源、人力甚至運輸方式,比如同一個產品“從中國出口到歐盟”和在“歐盟地區(qū)制造”相比,其碳稅就是完全不一樣的。所以,及早掌握其他國家和地區(qū)的“碳關稅”政策并進行協調、合作,在生產領域加快轉型,加強新技術開發(fā),企業(yè)端也需要對產品全流程進行“碳”規(guī)劃,努力實現全流程低碳,把不利政策轉化為我們的競爭優(yōu)勢。

  來源:新京報 作者:裴劍飛


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