碳足跡：促進產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的新途徑

　　“一件兒童長袖衫，從原料到制作完成、打包，碳排放量為7.9442公斤，其中約60%是澳大利亞牧場在羊毛生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的。”3月8日，山東青島獅諾服裝科技有限公司董事長湯毅，拿到了國際知名的第三方評估機構(gòu)Intertek天祥集團(以下簡稱天祥集團)頒發(fā)的碳足跡聲明。

　　“歷時9個月，我們終于完成了行業(yè)首個碳足跡實景數(shù)據(jù)的收集評估。”湯毅長舒一口氣。

　　今年政府工作報告提出，提升碳排放統(tǒng)計核算核查能力，建立碳足跡管理體系，擴大全國碳市場行業(yè)覆蓋范圍。

　　目前，隨著國家發(fā)展改革委等五部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快建立產(chǎn)品碳足跡管理體系的意見》(以下簡稱《意見》)發(fā)布，我國產(chǎn)品碳足跡管理體系建設(shè)有了“路線圖”，全國上下都在積極循“跡”而行。

　　碳足跡核算可發(fā)掘企業(yè)的減排潛力

　　“就像我們走過沙灘，身后會留下一串串足跡，每件產(chǎn)品從誕生到消亡，都會產(chǎn)生碳足跡。”湯毅說。

　　“碳足跡是指人類活動中釋放的，或是在產(chǎn)品/服務(wù)的整個生命周期中累計排放的二氧化碳和其他溫室氣體的總量。”天津市生態(tài)環(huán)境科學研究院副院長康磊介紹，前者是大的碳足跡概念，后者則等同于產(chǎn)品碳足跡。

　　產(chǎn)品碳足跡是評估產(chǎn)品環(huán)境影響的重要指標，對于企業(yè)、政府和個人來說都具有重要意義。

　　“產(chǎn)品碳足跡可以反映一件產(chǎn)品的環(huán)境友好程度，組織碳足跡則可用于發(fā)掘企業(yè)減排潛力、提升競爭力。”康磊說。

　　算上生產(chǎn)時所耗電力的碳排放量，制造業(yè)是中國碳排放量的“大戶”。因此，與制造業(yè)息息相關(guān)的產(chǎn)品碳足跡和組織碳足跡，是目前碳足跡核查的重點。

　　以一輛汽車為例，產(chǎn)品碳足跡主要核算這輛車全生命周期的碳排放量，包括供應鏈、內(nèi)部生產(chǎn)、使用、運輸以及報廢回收等每個階段，直接和間接產(chǎn)生的碳排放;組織碳足跡核查則是對汽車生產(chǎn)廠在一個時間段內(nèi)產(chǎn)生的碳排放量的核查評估。

　　“碳足跡核查除了要摸清‘碳家底’外，還是一系列碳管理活動的基礎(chǔ)。”天祥集團相關(guān)負責人康航飛舉例，如助力企業(yè)設(shè)立科學的碳目標，制訂碳減排計劃、披露碳信息等。

　　在這個過程中，企業(yè)獲得“立竿見影”的效益。“通過碳足跡核查，我們發(fā)現(xiàn)蒸汽管道設(shè)計不合理造成了熱能損耗。”湯毅對記者說，“硬件改造后可節(jié)能15%以上。另外，施行廢棄物嚴格分類管理后，部分廢料回收再利用價值可提高到30%。”

　　“除了看得見的經(jīng)濟效益，碳足跡核查還能帶來很多無形價值。”湯毅舉例，“我們的主要客源在歐盟。歐盟非常重視產(chǎn)品的‘含綠量’，積極進行碳足跡的核查，對于提升品牌形象以及競爭力都有很好的幫助。”

　　“碳關(guān)稅”倒逼企業(yè)核算碳足跡

　　“近年來，碳足跡受到越來越多的重視。一些國家已逐步建立起重點產(chǎn)品碳足跡核算、評價和認證制度。以碳足跡為核心的供應鏈體系已現(xiàn)端倪。”康磊介紹。

　　2023年，喊了多年的“碳關(guān)稅”靴子終于落地。全球首個“碳關(guān)稅”——歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制于當年10月啟動試運行。

　　自此，首批納入歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制的水泥、電力、化肥、鋼鐵、鋁和氫6個行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品在出口至歐盟國家時，需提供碳排放數(shù)據(jù);2026年開始，還需為商品制造時釋放的溫室氣體數(shù)量交稅。歐盟“碳關(guān)稅”的實施，倒逼國內(nèi)制造業(yè)企業(yè)加快開展產(chǎn)品碳足跡核查的步伐?？岛斤w舉例說，以鋼鐵行業(yè)為例，短期來看，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制可能導致我國幾家典型鋼鐵企業(yè)的出口成本增加約4%—6%。長期來看，伴隨碳排放配額分配比例收緊、碳價上升，我國鋼鐵行業(yè)出口成本將進一步增加。

　　“‘碳關(guān)稅’可能增加出口企業(yè)的隱形成本和運營負擔。”天津濱海高新區(qū)經(jīng)發(fā)局發(fā)改科負責人晏焱介紹，為了有效應對歐盟“碳關(guān)稅”，高新區(qū)對全區(qū)企業(yè)進行了“摸底”，并聘請了天祥集團為區(qū)內(nèi)10家出口型企業(yè)或重點排放企業(yè)提供年度碳足跡核查服務(wù)。

　　“通過報告，企業(yè)可以了解到自身主要排碳環(huán)節(jié)及排放量，并結(jié)合報告提出的減碳建議指導后續(xù)節(jié)能降碳、生產(chǎn)組織等工作。”晏焱說。

　　“2024年公司已通過購買綠電替代傳統(tǒng)火電的方式，大幅度降低了碳排放總量。我們還增加了廠區(qū)的光伏裝機容量，每年光伏發(fā)電量大約200萬千瓦時 。”聚元新能源公司負責人賈學恒說，公司對各類生產(chǎn)、動力設(shè)備進行節(jié)能改造，照明燈全部更換為LED節(jié)能燈，實現(xiàn)了生產(chǎn)過程及產(chǎn)品的“雙綠色”。

　　賈學恒認為，積極進行產(chǎn)品碳足跡核算，主動提供碳足跡的數(shù)據(jù)，可以提升產(chǎn)品競爭力，帶動上下游企業(yè)注重環(huán)保。

　　“當前，除了外貿(mào)出口企業(yè)，還有重工業(yè)降碳壓力較大的區(qū)域，對碳足跡核查需求日益旺盛。”康航飛表示。

　　2023年，山東出臺我國首個省級碳足跡評價工作方案——《山東省產(chǎn)品碳足跡評價工作方案(2023—2025年)》，希望通過開展重點工業(yè)產(chǎn)品碳足跡評價工作，推動產(chǎn)品全流程降碳，提升重點產(chǎn)品出口和產(chǎn)業(yè)國際市場競爭力。

　　“重工業(yè)的單位產(chǎn)值碳排放比較大。同時，基礎(chǔ)工業(yè)品的碳排放管控，也關(guān)系著供應鏈下游的降碳成效。”天津市循環(huán)經(jīng)濟與低碳發(fā)展智庫主任、南開大學環(huán)境科學與工程學院教授王軍鋒說。

　　山東出臺的工作方案鼓勵“兩高(高污染、高耗能)”行業(yè)重點工業(yè)產(chǎn)品先行先試，率先在2023年完成鋼鐵、電解鋁、水泥、化肥、塑料行業(yè)100家重點企業(yè)產(chǎn)品碳足跡核算;2024年完成有機化學品、橡膠輪胎、燒堿等行業(yè)200家重點企業(yè)產(chǎn)品碳足跡核算;2025年完成300家重點企業(yè)產(chǎn)品碳足跡核算，最終推動產(chǎn)品全流程降碳。

　　“政府出臺的相關(guān)政策，將成為企業(yè)自覺開展碳足跡管理工作的重要助推劑，也將推動產(chǎn)品碳足跡核查工作提速。”王軍鋒表示。

　　建立背景數(shù)據(jù)庫迫在眉睫

　　產(chǎn)品碳足跡核算的基礎(chǔ)方法是生命周期評價(LCA)，其關(guān)鍵是建立碳足跡背景數(shù)據(jù)庫。

　　當前，國內(nèi)產(chǎn)品碳足跡核算通常選用兩類背景數(shù)據(jù)庫，一類是以碳足跡排放因子為主體的碳排放因子數(shù)據(jù)集合;另一類是以單元過程和LCI(生命周期清單)數(shù)據(jù)集為主體的LCI數(shù)據(jù)庫。

　　“使用碳排放因子計算，具有操作簡便、數(shù)據(jù)可獲取以及成本可控等優(yōu)勢，是企業(yè)碳排放和產(chǎn)品碳足跡計算最重要的方法之一。”天津泰達低碳經(jīng)濟促進中心工作人員孫暢介紹。

　　相比之下，LCI數(shù)據(jù)庫標準統(tǒng)一，且數(shù)據(jù)具有可追溯性和透明度，因此也被廣泛應用于碳足跡核算中。

　　國際上認可度較高的碳足跡背景數(shù)據(jù)庫，如瑞士的Ecoinvent數(shù)據(jù)庫、德國的GaBi數(shù)據(jù)庫等，基本都基于特定地區(qū)和國家的平均數(shù)據(jù)，其中適用于中國的數(shù)據(jù)非常有限。

　　此外，國際數(shù)據(jù)庫還存在時效性不強、技術(shù)代表性不夠等問題，無法表征我國生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀，也無法追溯和驗證數(shù)據(jù)來源。

　　康磊以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為例，我國產(chǎn)銷量占據(jù)全球的半壁江山，國外在這一產(chǎn)業(yè)鏈的碳排放數(shù)據(jù)遠不如我國豐富。如果使用目前的國際數(shù)據(jù)計算碳足跡，會存在參數(shù)被高估的問題。這既損害我國企業(yè)利益，也不能體現(xiàn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。

　　2023年11月，我國首個開放透明生命周期單元過程數(shù)據(jù)庫——天工數(shù)據(jù)庫正式發(fā)布。庫內(nèi)匯聚了涵蓋中國55個行業(yè)、4000多組單元過程的70000多條公開數(shù)據(jù)。

　　這一數(shù)據(jù)庫由清華大學環(huán)境+學院副院長徐明牽頭，聯(lián)合中國科學院城市環(huán)境研究所、復旦大學、南昌大學等30余所國內(nèi)外高校和科研機構(gòu)的150余名專家創(chuàng)建，對全球免費開放使用。

　　“我國正推進建立完善內(nèi)容豐富全面的碳足跡背景數(shù)據(jù)庫。公平、公正、嚴謹、準確的數(shù)據(jù)，有助于我國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)在國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈中發(fā)揮引領(lǐng)作用。”康磊表示。

　　數(shù)字技術(shù)降低碳足跡核算成本

　　產(chǎn)品碳足跡的核查與背景數(shù)據(jù)庫的建立，更像是一場“雙向奔赴”。一方面，產(chǎn)品碳足跡的核算離不開背景數(shù)據(jù)庫，另一方面，通過核查，可以收集到產(chǎn)品各個環(huán)節(jié)的實景數(shù)據(jù)。

　　“實景數(shù)據(jù)就像參照物。”康航飛解釋，每家企業(yè)的實景數(shù)據(jù)，都可成為其他企業(yè)的背景數(shù)據(jù)。不同企業(yè)的同一類產(chǎn)品碳足跡實景數(shù)據(jù)越豐富，背景數(shù)據(jù)庫的客觀性、準確性就越強。

　　目前產(chǎn)品碳足跡核查核算基本都是由政府主導推進，企業(yè)主動委托國內(nèi)或國際機構(gòu)開展碳足跡核查認證的積極性并不是特別高。

　　“太不容易了。”談起剛剛完成行業(yè)首個碳足跡實景碳足跡數(shù)據(jù)核算，湯毅感慨道，“從企業(yè)人員培訓，到核實供應商數(shù)據(jù)，幾乎都是從零開始。整個產(chǎn)品碳足跡核查過程，我們投入了非常多的精力。”

　　“目前，大部分企業(yè)尚未建立碳管理體系，企業(yè)技術(shù)人員普遍缺少碳技能和碳知識。”康航飛從技術(shù)層面分析，碳排放數(shù)據(jù)收集和分析困難、數(shù)據(jù)來源較為分散、難以在短時間內(nèi)獲得準確完整的碳排放信息等因素，都讓企業(yè)望而卻步。

　　此外，增加運營成本也是企業(yè)參與度不高的主要原因。“請第三方機構(gòu)進行碳足跡核查核算的費用不低，評估后還要進行軟硬件的提升，而且這種投入很可能在短時間內(nèi)看不到效益。”湯毅說。

　　如何降低企業(yè)碳足跡核算成本和門檻，提升碳足跡核算效率?數(shù)字化工具有望成為“破局”的關(guān)鍵。

　　今年初，“蘇州市產(chǎn)品碳足跡管理云平臺”正式上線，企業(yè)只要填寫產(chǎn)品相關(guān)原輔料使用、能源使用等數(shù)據(jù)，便可智能生成標準化的產(chǎn)品碳足跡報告。

　　孫暢表示：“平臺給企業(yè)提供了一個降低碳足跡核查門檻的工具，可以幫助企業(yè)快速核定產(chǎn)品碳足跡。”

　　同時，通過平臺可廣泛收集各個行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的全生命周期數(shù)據(jù)，為構(gòu)建蘇州本土化的碳排放因子庫提供有力支撐。

　　根據(jù)《意見》，國家也鼓勵在碳足跡背景數(shù)據(jù)庫建設(shè)中，使用5G、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，提升數(shù)據(jù)監(jiān)測、采集等的可靠性和即時性。

　　徐明介紹，天工數(shù)據(jù)庫利用AI工具開發(fā)了專門適用天工數(shù)據(jù)庫建設(shè)的大語言模型應用工具，僅用7個月的時間就得到了4132個單元過程的數(shù)據(jù)，相當于其他國家10年的數(shù)據(jù)搜集量。

　　加快建立我國碳足跡管理體系

　　在緊鑼密鼓地建設(shè)碳足跡背景數(shù)據(jù)庫的同時，統(tǒng)一產(chǎn)品碳足跡核算規(guī)則標準、建立產(chǎn)品碳標識認證制度、豐富產(chǎn)品碳足跡應用場景、推動碳足跡國際銜接與互認等工作也正加快步伐。

　　2023年下半年，一系列相關(guān)政策密集發(fā)布。當年11月，《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化要求和指南》開始征求意見，意味著我國首個產(chǎn)品碳足跡國家標準有望發(fā)布;緊接著出臺的《意見》提出，到2025年，國家層面將出臺50個左右重點產(chǎn)品碳足跡核算規(guī)則和標準，若干重點產(chǎn)品碳足跡核算規(guī)則、標準和碳標識實現(xiàn)國際互認。

　　“這些工作，都是為了推動我國產(chǎn)品碳足跡管理體系的建立。”王軍鋒表示，因為這不僅關(guān)系到推動碳減排、實現(xiàn)應對氣候變化的目標，也逐漸成為各國設(shè)置國際綠色貿(mào)易壁壘、爭奪產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間的重要手段。

　　隨著全球各國碳中和轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的發(fā)布與不斷推進，電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等重要產(chǎn)品在國際貿(mào)易中所占比重越來越高，國家間相關(guān)貿(mào)易保護措施也越來越多。

　　“特別是歐盟電池法正式實施后，歐洲越來越嚴格的碳排放要求，給我國新能源汽車企業(yè)產(chǎn)品出口帶來不小的壓力。”王軍鋒說，“建立產(chǎn)品碳足跡管理體系，可以加快新能源汽車相關(guān)標準制定，在碳排放、碳足跡核算體系上，加強與國際上的銜接互認，從而增強我國新能源汽車競爭力，更好地融入和引領(lǐng)全球綠色低碳轉(zhuǎn)型進程。”

　　王軍鋒強調(diào)，碳足跡管理體系的建立，對產(chǎn)品不斷升級、不斷創(chuàng)新具有重要引導作用，能更好地平衡減排和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系，讓能源消費更加高效，綠色化水平更高。

　　王軍鋒認為，下一步，我國還要緊緊圍繞現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)和與新質(zhì)生產(chǎn)力關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)的碳足跡管理需求，盡快建立適應現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)變化趨勢的碳足跡核算技術(shù)方法，繼而引導整個制造業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型升級。

　　來源：科技日報記者 陳 曦 記者張毅力、王禹涵對本文亦有貢獻