交通、能源領(lǐng)域是碳排放大戶，其綠色低碳發(fā)展水平對(duì)節(jié)能降碳效果具有重要影響。當(dāng)前，隨著兩個(gè)領(lǐng)域技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景、基礎(chǔ)設(shè)施保障水平逐漸完善，交通和能源融合發(fā)展的態(tài)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，新業(yè)態(tài)、新模式持續(xù)涌現(xiàn)，符合行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)的資源配置方式、路徑初步形成，資金、技術(shù)、人才、數(shù)據(jù)的整合產(chǎn)生了較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，交能融合已成為破解資源環(huán)境約束、提升資源利用效率的現(xiàn)實(shí)需要和必然選擇。
交能融合的關(guān)鍵是兩者以節(jié)能為共同目標(biāo)，通過融合產(chǎn)生了協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減碳的相得益彰。交通基礎(chǔ)設(shè)施布局和建設(shè)涉及環(huán)節(jié)眾多，在推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善和升級(jí)的過程中，引進(jìn)節(jié)能技術(shù)，不斷提升公路、港口、軌道交通、船舶、航道的降碳水平，有助于實(shí)現(xiàn)這些領(lǐng)域碳排放效率的大幅提升。
從能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)看，智能電網(wǎng)和交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)有效結(jié)合、相互促進(jìn)是一個(gè)有著強(qiáng)勁需求的應(yīng)用場(chǎng)景，由此催生的新模式、新業(yè)態(tài)有效整合了不同領(lǐng)域的資源，助力交能融合發(fā)展。近年來，我國(guó)持續(xù)推進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域和能源領(lǐng)域的融合發(fā)展，在充分考慮我國(guó)能源分布和交通建設(shè)特點(diǎn)的前提下，統(tǒng)籌布局規(guī)劃建設(shè)新型交能設(shè)施，將共建共享理念融入交能基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)交能融合加快布局、多點(diǎn)突破的良性格局正在形成。
隨著綠色轉(zhuǎn)型的深入推進(jìn)，交能融合還有很大的發(fā)展空間。這種空間的拓展、潛力的釋放，根植于產(chǎn)業(yè)體系綠色化發(fā)展的客觀需要，同時(shí)也是一個(gè)又一個(gè)場(chǎng)景相互迭代、相互促進(jìn)的必然結(jié)果。具體來看，就是通過推動(dòng)交通設(shè)施能源化、交通用能綠色化，有力推進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域節(jié)能降碳，同時(shí)推動(dòng)新一代電力系統(tǒng)加快建設(shè)，助推實(shí)現(xiàn)綠色能源革命。
數(shù)據(jù)顯示，目前在我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，交通用能大約占到17%，而在交通用能結(jié)構(gòu)中，電力占比尚不到5%，綠色電力占比更是低于2%，另外，在我國(guó)碳排放結(jié)構(gòu)中，交通領(lǐng)域碳排放大約占到10.4%。因此，結(jié)合我國(guó)交通領(lǐng)域建設(shè)現(xiàn)狀和用能結(jié)構(gòu)，推動(dòng)鐵路、公路、軌道交通、港口等典型場(chǎng)景的綠色能源替代，可以有效發(fā)揮新能源就地替代作用。以公路領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景為例，當(dāng)前我國(guó)約有18萬公里在運(yùn)收費(fèi)公路，在綜合考慮公路兩側(cè)可利用寬度、橋隧比、植被覆蓋等差異情形下，預(yù)計(jì)可開發(fā)的光伏潛力能夠達(dá)到1億千瓦左右，由此帶動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的規(guī)?；l(fā)展更是空間巨大。
推動(dòng)交能融合發(fā)展重在做好“融合”文章，著力點(diǎn)主要有四個(gè)方面。
首先，要強(qiáng)化智慧交通和能源管理的深度融合。做好系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，充分利用地上、地下空間資源，加快建設(shè)氫能中心、冷鏈倉儲(chǔ)物流等基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步豐富清潔能源種類，更好更快推動(dòng)交能融合發(fā)展。
其次，要做好交通用能和電網(wǎng)供能之間的有機(jī)協(xié)同。在充分考慮交通運(yùn)輸?shù)姆植家?guī)律、運(yùn)行特點(diǎn)、用能特征的前提下，加強(qiáng)智慧交通網(wǎng)絡(luò)與智能電網(wǎng)的有機(jī)銜接，統(tǒng)籌兼顧乘用車“點(diǎn)多面廣”、商用車“量大集中”的用能需求，持續(xù)提升交通網(wǎng)和電網(wǎng)“兩網(wǎng)”協(xié)同效率，不斷提高融合發(fā)展效益。
再次，要做好交能融合關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)。加大交能融合領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)裝備研發(fā)力度，集中攻關(guān)特殊場(chǎng)景新能源開發(fā)、綠色供能規(guī)劃設(shè)計(jì)、并網(wǎng)輸送與多能變換等關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)電熱冷氫高效變換、多網(wǎng)融合智慧運(yùn)營(yíng)等核心裝備，為交能融合產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提供有力技術(shù)支撐。
最后，要積極總結(jié)成功的場(chǎng)景應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。應(yīng)用場(chǎng)景的豐富和完善對(duì)交能融合向縱深發(fā)展具有極其重要的引導(dǎo)和參考作用。從這個(gè)角度看，各地前期的實(shí)踐探索是一筆寶貴的財(cái)富，總結(jié)好利用好推廣好這些經(jīng)驗(yàn)做法，有利于更高效地引導(dǎo)各類優(yōu)質(zhì)資源流向交能融合領(lǐng)域，提升資源配置效率?？纱罱ㄆ脚_(tái)促進(jìn)經(jīng)驗(yàn)交流，同時(shí)進(jìn)一步找到需要支持的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，精準(zhǔn)給予扶助，促進(jìn)交能深度融合。
(作者魏琪嘉 系國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部產(chǎn)業(yè)室主任、研究員 來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào))
評(píng)論