人工智能市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)，底層技術(shù)和落地應(yīng)用持續(xù)突破。新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提出，是推動(dòng)人工智能產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重要機(jī)遇。
“人工智能可以理解為數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的‘水電煤’，它提供的是核心動(dòng)力，能夠把大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成更有價(jià)值的知識(shí)和決策。”地平線公司創(chuàng)始人兼CEO余凱在接受記者采訪時(shí)表示。除此之外同時(shí)認(rèn)為，汽車在新基建時(shí)代會(huì)成為超級(jí)計(jì)算中心。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“水電煤”
過去的20余年里，我國(guó)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在建筑、交通、能源、水利、通信等領(lǐng)域，拉動(dòng)了建筑業(yè)、裝備制造業(yè)以及建材行業(yè)等實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而近年來，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新型數(shù)字技術(shù)突飛猛進(jìn)，我國(guó)已進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代。余凱指出，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代不能只依靠傳統(tǒng)基建拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，而是要打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的地基，即新基建。“新基建的投入，有助于國(guó)家提升在下一個(gè)經(jīng)濟(jì)周期的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并且實(shí)現(xiàn)跨越性的發(fā)展。”余凱說。
余凱認(rèn)為，人工智能好比數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“水電煤”，能夠把大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成更有價(jià)值的知識(shí)和決策。過去的基建能力是將電能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能。在新基建時(shí)代，人工智能能夠把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，讓生產(chǎn)和決策實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，變得更加高效。
汽車會(huì)成為超級(jí)計(jì)算中心
余凱指出，隨著國(guó)家新基建的提出，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等11個(gè)部門在2月聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(以下簡(jiǎn)稱《發(fā)展戰(zhàn)略》)?！栋l(fā)展戰(zhàn)略》指出，到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。2035-2050年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成、更加完善。
自動(dòng)駕駛也將加速發(fā)展，預(yù)計(jì)2025年汽車L2級(jí)以上自動(dòng)駕駛裝配率可達(dá)70%。
談到自動(dòng)駕駛的未來發(fā)展趨勢(shì)，余凱指出，中國(guó)的整車企業(yè)，包括計(jì)算芯片創(chuàng)新企業(yè)，都有非常強(qiáng)的意愿去突破創(chuàng)新。而車規(guī)級(jí)芯片的質(zhì)量要求較高，需要建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理流程。
余凱認(rèn)為，未來所有的汽車都會(huì)沿著智能化的道路走向高等級(jí)的自動(dòng)駕駛，走向無人駕駛，其中計(jì)算芯片是重中之重，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一定要突破芯片的桎梏。汽車在未來會(huì)成為“四個(gè)輪子的超級(jí)計(jì)算中心”，需要處理大量數(shù)據(jù)，是關(guān)乎生命安全的產(chǎn)業(yè)，面臨的挑戰(zhàn)非常大。過去汽車看重發(fā)動(dòng)機(jī)，未來更看重算力和芯片。過去汽車專注汽油向動(dòng)力的轉(zhuǎn)換，未來汽車將聚焦汽車感知數(shù)據(jù)向自動(dòng)駕駛決策的轉(zhuǎn)換。余凱表示，地平線的芯片會(huì)廣泛賦能汽車產(chǎn)業(yè)，從高級(jí)輔助駕駛芯片走向高級(jí)別自動(dòng)駕駛的車載邊緣人工智能芯片。
評(píng)論