"作為新能源汽車的必備伴侶，充電樁的重要性不言而喻。隨著國家政策對(duì)新能源汽車的利好，近些年“電動(dòng)汽車”已經(jīng)逐漸成為了街頭巷尾熱議的話題，媒體的相關(guān)報(bào)道也是層出不窮，對(duì)比之下，大眾對(duì)“充電樁”的關(guān)注卻寥寥無幾。不要僅僅認(rèn)為，充電樁就是一個(gè)大“插座”，電動(dòng)汽車只要連接上就可以了。事實(shí)上，電動(dòng)汽車的充電過程，比日常用的家用電器充電要復(fù)雜得多。"
充電樁種類
1.以安裝條件進(jìn)行分類：主要分為立式充電樁和壁掛充電樁。
立式充電樁不需要靠墻，適用于戶外停車位或小區(qū)停車位;
壁掛式充電樁必須依靠墻體固定，適用于室內(nèi)和地下停車位。
2.以服務(wù)對(duì)象進(jìn)行分類：主要分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁
公共充電樁由政府機(jī)關(guān)等具有公共服務(wù)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)置辦，服務(wù)對(duì)象面向所有電動(dòng)汽車車主，多見于公共停車場(chǎng);
專用充電樁多為企業(yè)建造，服務(wù)對(duì)象為客戶及內(nèi)部人員,例如公司內(nèi)部停車場(chǎng);
自用充電樁為私人充電樁,安裝于私人領(lǐng)域，私人使用。
3.以充電類型進(jìn)行分類：主要分為交流充電樁和直流充電樁
交流充電樁一般是小電流,樁體較小，安裝靈活，家用充電樁多為交流充電樁;
而直流充電樁一般是大電流，樁體較大,適用于電動(dòng)大巴、出租車等快速直流充電。
充電樁如何充電
首先，用戶需要將充電樁上的充電槍連接入電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)物理連接。
電動(dòng)汽車與充電樁的物理接口連接好后，電動(dòng)汽車與充電樁之間必須先有一個(gè)握手協(xié)議。在物理層上面，先規(guī)定好雙方的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，雙方完成通信了，充電樁與電動(dòng)汽車才能互相識(shí)別，開始充電。
由于電動(dòng)汽車?yán)锩娴碾姵啬艹惺艿碾娏鲝?qiáng)度是有限的，接下來還需要電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與充電樁之間進(jìn)行通信。兩者經(jīng)過協(xié)調(diào)合適的電流強(qiáng)度后，即可進(jìn)行充電。否則，如果電流過大，不僅會(huì)造成汽車電池?fù)p壞，還有可能引發(fā)安全問題。
在充電過程中，可能出現(xiàn)各種問題，譬如電池溫度過高;電網(wǎng)出現(xiàn)問題，突然來了一陣?yán)擞?充電樁或者電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)出問題，某個(gè)信號(hào)不響應(yīng)……這些問題都可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)，需要有針對(duì)各種意外故障的應(yīng)急措施。
當(dāng)充電完成時(shí)，必須及時(shí)斷電以避免過充對(duì)電池造成損害或者危險(xiǎn)，還需要有規(guī)定的通信來發(fā)出終止信號(hào)，同時(shí)對(duì)可能的故障進(jìn)行應(yīng)對(duì)。
充電樁數(shù)量緊缺
目前，全國已建成充電樁超60萬個(gè)，與超過200萬輛的新能源汽車存量相比，缺口很大。而根據(jù)規(guī)劃，到2020年要新建超過480萬個(gè)分散式充電樁，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。兩相對(duì)比，充電樁數(shù)量太少。
接下來，針對(duì)大家對(duì)充電樁疑問最多的幾個(gè)問題一一解答一下：
充電樁有輻射?
2017年，北京的張先生一紙?jiān)V狀將鄰居王女士告上了法庭，理由是懷疑王女士在距離自家不遠(yuǎn)處安裝了充電樁，存在安全隱患和輻射危害，要求王女士拆除。
那么充電樁到底有沒有輻射么?
答案是有的。在生活中，電磁輻射無處不在。電磁輻射是一種復(fù)合的電磁波，以相互垂直的電場(chǎng)和磁場(chǎng)隨時(shí)間的變化而傳遞能量，從古至今就存在于我們周圍。
目前沒有任何證據(jù)表明充電樁輻射對(duì)人體沒有傷害，是因?yàn)槌潆姌哆M(jìn)入人們的生活時(shí)間較短，準(zhǔn)確的說，他帶來的負(fù)面影響還未呈現(xiàn)在我們面前。電磁輻射對(duì)人體的傷害是慢性長(zhǎng)久且不可逆的，所以，無論是何種途徑產(chǎn)生的電磁輻射，都值得被人們所重視!
充電樁會(huì)爆炸?
電動(dòng)汽車自燃起火、充電樁爆炸等新聞的確讓很多人心驚膽戰(zhàn)。充電機(jī)跟電池合在一起后，有可能出現(xiàn)各種各樣的問題，比如說充電能夠充進(jìn)去，充到什么程度，都是由電池管理系統(tǒng)發(fā)指令的。如果充電機(jī)質(zhì)量不過關(guān)，就容易發(fā)生過充的情況，從而導(dǎo)致安全問題。
目前，隨著充電樁的技術(shù)越發(fā)成熟，執(zhí)行和監(jiān)管機(jī)制的逐步到位，充電安全將會(huì)大幅提升。
充電樁現(xiàn)狀
日益增長(zhǎng)的充電需求和用地緊缺成為了一對(duì)突出的矛盾。目前的城市中心區(qū)、車流量大的區(qū)域，沒有土地和空間建設(shè)充電站; 依托現(xiàn)有停車場(chǎng)建設(shè)，涉及到與停車場(chǎng)、物業(yè)溝通，溝通協(xié)調(diào)難度較大。此外，還需要通過信息化的手段，加強(qiáng)充電引導(dǎo)，避免用戶需要充電時(shí)候找不到樁的情況。
為了推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，國家采取了一系列扶持政策和補(bǔ)貼政策。但是現(xiàn)行的補(bǔ)貼政策又容易導(dǎo)致盲目建設(shè)、充電樁閑置、資源浪費(fèi)等現(xiàn)象，充電樁健康有序發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走。
評(píng)論