3月31日，國(guó)常會(huì)提出“將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年”。4月9日下午，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制就穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)舉行新聞發(fā)布會(huì)，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長(zhǎng)孫光奇表示，財(cái)政部將會(huì)同有關(guān)部門(mén)抓緊出臺(tái)具體措施。
與此同時(shí)，針對(duì)車(chē)多樁少的情況，國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)蔡榮華在會(huì)上表示，目前需要實(shí)施的一些充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)今年全年能夠完成投資100億元左右，新增公共樁大概20萬(wàn)個(gè)，新增私人樁超40萬(wàn)個(gè)，公共充電站達(dá)4.8萬(wàn)座。而財(cái)政部也稱將優(yōu)化充電設(shè)施的獎(jiǎng)補(bǔ)政策，調(diào)動(dòng)地方積極性，加快建設(shè)進(jìn)程，盡快改變車(chē)多樁少的局面。
針對(duì)上述新能源車(chē)重磅利好，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，補(bǔ)貼和免車(chē)輛購(gòu)置稅延長(zhǎng)兩年預(yù)計(jì)兩項(xiàng)合計(jì)千億元左右，這將使同等價(jià)位的新能源車(chē)與傳統(tǒng)車(chē)相比將仍能保持在20%以上的成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這是巨大的政策紅包。
不過(guò)，汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，隨著進(jìn)口、合資品牌在新能源車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，對(duì)于自主品牌而言無(wú)疑形成強(qiáng)大的壓力，未來(lái)能夠在新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)中有一席之地，還是要在成本、里程、安全上下功夫。
那么，上述擴(kuò)大消費(fèi)政策能否提振新能源車(chē)消費(fèi)?造車(chē)新勢(shì)力們能否在政策刺激與保護(hù)之下超越“鯰魚(yú)”特斯拉?新能源格局是否會(huì)生變?
購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年 專家：將使新能源車(chē)仍保持20%以上的成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)
北京的小張夫婦則是迫不及待地在清明假期看起了車(chē)。他們的孩子馬上就要上小學(xué)了，有輛車(chē)接送孩子更為方便。4日一早，他們便去了比亞迪，而后又到了長(zhǎng)城汽車(chē)，對(duì)歐拉IQ頗感興趣。“我們看了比亞迪的元系列，感覺(jué)空間有點(diǎn)窄，這款車(chē)型空間還行。”當(dāng)被記者問(wèn)及是否有指標(biāo)時(shí)，這對(duì)夫婦告訴記者，“我們前邊排隊(duì)的還有1萬(wàn)多個(gè)，下次放指標(biāo)應(yīng)該會(huì)有我們。”當(dāng)問(wèn)及為何這么早看車(chē)，他們表示先做好準(zhǔn)備，“萬(wàn)一北京的政策有變化，我們也許不用等到明年放號(hào)。”
補(bǔ)貼政策的延長(zhǎng)固然是利好，但也讓部分消費(fèi)者開(kāi)始觀望期待技術(shù)提升。促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)，的確離不開(kāi)刺激政策的拉動(dòng)和支持。在新京報(bào)記者采訪的河南王女士看來(lái)，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)就是“撿漏”。
她的朋友3月買(mǎi)了一輛吉利領(lǐng)克，辦下來(lái)一共19萬(wàn)元，而在疫情前，同事買(mǎi)的同款需要23萬(wàn)元。她也打算今年購(gòu)置一臺(tái)新能源車(chē)，而購(gòu)車(chē)的理由離不開(kāi)疫情后對(duì)公共交通安全的顧慮，此外也有政策刺激消費(fèi)下，或是車(chē)輛購(gòu)置的最佳時(shí)機(jī)。
不過(guò)，她并沒(méi)有趕在清明假期去看車(chē)，打算再觀望下政策是否更加利好消費(fèi)。“新能源車(chē)的技術(shù)進(jìn)步太快了，我再看看裝有刀片電池的比亞迪‘漢’系列上市?，F(xiàn)在聽(tīng)說(shuō)補(bǔ)貼和免購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)了，也在看還會(huì)有哪些新品牌和新技術(shù)。”
刺激新能源汽車(chē)的新政既現(xiàn)了國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期堅(jiān)定支持，也為產(chǎn)業(yè)短中期發(fā)展提供保證。北汽新能源新聞發(fā)言人連慶鋒對(duì)新京報(bào)記者表示：“本次政策出臺(tái)對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)是意外的利好，將有助于促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，對(duì)企業(yè)以及消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是利好。”天際汽車(chē)方面也表示，新政給企業(yè)長(zhǎng)期投入以明確的指向，也給產(chǎn)業(yè)鏈堅(jiān)定了長(zhǎng)期的決心。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年，將使同等價(jià)位的新能源車(chē)與傳統(tǒng)車(chē)相比將仍能保持在20%以上的成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這是巨大的政策紅包。不過(guò)，汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，隨著進(jìn)口、合資品牌在新能源車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，對(duì)于自主品牌而言無(wú)疑形成強(qiáng)大的壓力，未來(lái)能夠在新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)中有一席之地，還是要在成本、里程、安全上下功夫。
未來(lái)兩年預(yù)測(cè)新能源銷(xiāo)量450萬(wàn)輛 延長(zhǎng)補(bǔ)貼或有千億“紅利”
盡管我國(guó)新能源汽車(chē)起步早，但真正開(kāi)始呈現(xiàn)消費(fèi)熱度上揚(yáng)也就近五六年。隨著2019年3月起新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的調(diào)整，純電動(dòng)乘用車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比于2018年至少滑坡了50%。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受新能源補(bǔ)貼退坡影響，2019年下半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。2019年全年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為120.6萬(wàn)輛，同比下降4%，為近十年來(lái)首次同比下降。
對(duì)于自主品牌的新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼是實(shí)現(xiàn)漂亮年報(bào)成績(jī)單的推手。從日前部分車(chē)企發(fā)布的年報(bào)看，多家實(shí)現(xiàn)扭虧的背后離不開(kāi)“補(bǔ)貼”。其中，江淮汽車(chē)2019年總營(yíng)收為472.86億元，同比下滑5.58%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.06億元，較2018年的虧損7.86億元相比，實(shí)現(xiàn)扭虧。細(xì)究背后，這份漂亮的成績(jī)單背后離不開(kāi)企業(yè)在2019年獲得11.17億元的政府補(bǔ)貼的支撐，這其中就包括新能源汽車(chē)研發(fā)補(bǔ)助、科技創(chuàng)新專項(xiàng)資金等。此外，江鈴汽車(chē)也實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和歸母公司凈利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，背后也離不開(kāi)其受到4.7億元政府補(bǔ)貼。
崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源補(bǔ)貼免稅政策延期兩年以及免征購(gòu)置稅的紅利巨大。“在2019年新能源補(bǔ)貼的金額估計(jì)在300億元左右，未來(lái)仍將逐步縮減，但兩年也能有500億規(guī)模。購(gòu)置稅方面，未來(lái)兩年預(yù)測(cè)新能源銷(xiāo)量450萬(wàn)輛，購(gòu)置稅免稅金額近700億元，兩項(xiàng)合計(jì)千億元左右的政策支持，對(duì)市場(chǎng)穩(wěn)定意義巨大。”
自主品牌車(chē)企緊跟政策促銷(xiāo) 多家車(chē)企正研究相關(guān)政策
隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付，大眾首款純電動(dòng)SUVID.4、寶馬iX3等有望今年上市，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)將展開(kāi)激烈交鋒。對(duì)于自主品牌而言，國(guó)家支持新能源汽車(chē)市場(chǎng)做大的決心，對(duì)亟待向上突破的行業(yè)整體來(lái)說(shuō)，也可謂一場(chǎng)“及時(shí)雨”。
針對(duì)突如其來(lái)的利好舉措，多家車(chē)企表示正在積極研究相關(guān)政策。比如，3月3日廣州市出臺(tái)了“穩(wěn)經(jīng)濟(jì)”48條措施，其中對(duì)新能源給予專項(xiàng)補(bǔ)貼。廣汽新能源當(dāng)天就推出了針對(duì)Aion系列車(chē)型的“政府補(bǔ)貼1萬(wàn)元，廣新再補(bǔ)1萬(wàn)元”銷(xiāo)售政策。哪吒汽車(chē)方面也對(duì)新京報(bào)記者表示，在政策刺激市場(chǎng)消費(fèi)的當(dāng)下，再推出優(yōu)惠舉措。“億元補(bǔ)貼行動(dòng)是哪吒汽車(chē)踐行新能源汽車(chē)普及政策的開(kāi)始，未來(lái)哪吒汽車(chē)將針對(duì)區(qū)域市場(chǎng)推出更適合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件的車(chē)型。” 合眾公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官?gòu)堄抡f(shuō)。
“這次政策實(shí)施對(duì)于促進(jìn)普通消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的意愿有積極的作用，也強(qiáng)化了新能源汽車(chē)企業(yè)的信心。”廣汽新能源對(duì)新京報(bào)記者表示，近年來(lái)，新能源汽車(chē)無(wú)論是技術(shù)突破，還是降低成本，都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。但成本要實(shí)現(xiàn)與燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的水平至少還需要兩到三年時(shí)間。國(guó)家將補(bǔ)貼等政策延期，有助于企業(yè)緩解經(jīng)營(yíng)壓力，持續(xù)做好產(chǎn)品和服務(wù)。
作為造車(chē)新秀，天際汽車(chē)對(duì)新京報(bào)記者表示，新能源補(bǔ)貼延長(zhǎng)無(wú)疑給將要到來(lái)的天際ME7交付注入市場(chǎng)突圍的強(qiáng)心劑。“新能源行業(yè)涉及到產(chǎn)業(yè)鏈上下游多個(gè)環(huán)節(jié)，只有各個(gè)環(huán)節(jié)共同向前推進(jìn)，行業(yè)才能持續(xù)向好發(fā)展。 ”
收割小長(zhǎng)假購(gòu)車(chē)高峰尚未來(lái)臨 自主品牌難言興旺
新能源汽車(chē)銷(xiāo)費(fèi)利好政策出臺(tái)后，目前車(chē)市銷(xiāo)售終端表現(xiàn)如何?小長(zhǎng)假期間，新京報(bào)記者分別在北京、廣州、重慶、唐山、廊坊等地采訪車(chē)市了解到，疫情后的首個(gè)小長(zhǎng)假購(gòu)車(chē)高峰尚未來(lái)臨，其中新能源車(chē)企中，特斯拉以及部分造車(chē)新勢(shì)力頭部車(chē)企人氣較旺。
新京報(bào)記者在北京北五環(huán)附近一家特斯拉采訪中看到，4日下午2點(diǎn)，到特斯拉試駕的顧客有兩三撥，半個(gè)多小時(shí)內(nèi)，前來(lái)看車(chē)咨詢的消費(fèi)者接連不斷，大約五六撥。有顧客對(duì)記者表示，國(guó)產(chǎn)版不到30萬(wàn)的價(jià)格是其考慮特斯拉的主要原因。蔚來(lái)、理想汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力選擇商場(chǎng)也為其引流不少。其中，位于唐山的一家蔚來(lái)店內(nèi)，客流不斷，試駕用戶張先生向記者表示，蔚來(lái)的車(chē)有吸引力，“最近時(shí)間充裕，親自試試這車(chē)，就知道是不是真有說(shuō)的那么好了。”
新京報(bào)記者在探訪北汽新能源北京通紹鴻4S店時(shí)也看到，隨著天氣轉(zhuǎn)暖，客流也逐漸加大，銷(xiāo)售員小劉告訴記者，進(jìn)入4月以來(lái)開(kāi)始看車(chē)、買(mǎi)車(chē)的客戶明顯增多，“上周末，一天就有二十幾組，還是在我們控制了客流的情況下。”
不過(guò)，新京報(bào)記者探訪位于北京、唐山的奇瑞新能源、歐拉新能源、威馬等品牌也發(fā)現(xiàn)，門(mén)店稍顯得有些冷清，其中北京一家奇瑞新能源店銷(xiāo)售人員告訴記者上個(gè)月小螞蟻銷(xiāo)量在10多輛。而從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，目前邊緣品牌在銷(xiāo)售上與特斯拉、比亞迪、北汽等品牌差距明顯。
賈新光對(duì)新京報(bào)記者表示，新能源補(bǔ)貼延長(zhǎng)最大利好的仍舊是銷(xiāo)量高的車(chē)企。“新能源補(bǔ)貼延長(zhǎng)的舉措或許是延長(zhǎng)2019年新調(diào)整的內(nèi)容，想獲得補(bǔ)貼得滿足新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程、能耗等方面的要求，技術(shù)門(mén)檻高。此前已經(jīng)準(zhǔn)備好擺脫補(bǔ)貼的車(chē)企在延續(xù)兩年政策期間，將會(huì)有更好的發(fā)展。而對(duì)于本就未完全做好準(zhǔn)備的車(chē)企，補(bǔ)貼不是立即拿到手，兩三年才能拿到，此時(shí)能否扛的住扛的久也成問(wèn)題。”
崔東樹(shù)認(rèn)為，補(bǔ)貼延長(zhǎng)的推動(dòng)對(duì)合資品牌發(fā)展新能源車(chē)極其有利，尤其是購(gòu)置稅政策的延期，使得價(jià)格較高的合資品牌車(chē)型獲得較大的免稅優(yōu)勢(shì)，尤其是插電混動(dòng)車(chē)型，免稅優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯。他表示，合資品牌的新能源車(chē)發(fā)展，實(shí)際上對(duì)中國(guó)的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展有很好的促進(jìn)作用，降低新能源車(chē)相關(guān)零部件的成本，最終對(duì)自主品牌發(fā)展也是有利的。
自主品牌尚未到完全可丟掉補(bǔ)貼結(jié)算 加速發(fā)展的關(guān)鍵在技術(shù)突破
未來(lái)兩年間，將是合資品牌新能源汽車(chē)大舉進(jìn)攻市場(chǎng)之時(shí)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為自主品牌新能源車(chē)企發(fā)展還未到完全可以丟掉補(bǔ)貼“奶瓶”的階段，尤其是對(duì)于銷(xiāo)售羸弱或剛剛起步的造車(chē)新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)。
而對(duì)于自主品牌車(chē)企來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的延長(zhǎng)猶如給了他們延長(zhǎng)“大考”的時(shí)間。而對(duì)于補(bǔ)貼延長(zhǎng)政策對(duì)銷(xiāo)售的影響，歐拉新能源一位北京市場(chǎng)的銷(xiāo)售人員對(duì)新京報(bào)記者表示，去年補(bǔ)貼退坡前確實(shí)對(duì)銷(xiāo)量有明顯影響，但是北京新能源指標(biāo)量有限，補(bǔ)貼退坡與否應(yīng)該不會(huì)影響人們的購(gòu)買(mǎi)選擇，可選擇的就是品牌的性價(jià)比。
汽車(chē)分析師曹鶴接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，自主品牌多數(shù)已經(jīng)做好擺脫補(bǔ)貼的準(zhǔn)備，補(bǔ)貼延長(zhǎng)對(duì)疫情后的新能源車(chē)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取到更多機(jī)會(huì)，有助于彌補(bǔ)疫情期間銷(xiāo)售的受損。同時(shí)，他也表示，進(jìn)口、合資品牌電動(dòng)車(chē)進(jìn)場(chǎng)后，自主品牌后續(xù)市場(chǎng)份額會(huì)下行，后續(xù)比拼就看誰(shuí)先突破技術(shù)壁壘，自主品牌還需要在技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)方面實(shí)現(xiàn)突破。
對(duì)于自主品牌而言，更要利用好政策紅利和練好內(nèi)功。賈新光表示，自主品牌的發(fā)展能否按下加速鍵，取決于能夠做好提升技術(shù)降成本，而降成本的關(guān)鍵則是電池技術(shù)。“早先為了提升里程，給三元鋰電池快速的成長(zhǎng)空間，但是也拉高了成本，與特斯拉以及其他進(jìn)口或者合資品牌的新能源相比優(yōu)勢(shì)不明顯。當(dāng)下，比亞迪刀片電池技術(shù)的出現(xiàn)，NEDC續(xù)航超過(guò)了600公里，成本下降30 %，是車(chē)企探索開(kāi)啟降成本的一個(gè)良好開(kāi)端，實(shí)現(xiàn)性價(jià)比更高的優(yōu)勢(shì)。”
在新一輪市場(chǎng)廝殺中，一方面自主品牌要練好“內(nèi)功”，提升技術(shù)。另一方面，也希望得到國(guó)家以及地方政府強(qiáng)有力的支持。廣汽新能源方面對(duì)新京報(bào)記者表示，希望國(guó)家及政府能明確并堅(jiān)定純電動(dòng)技術(shù)為新能源的發(fā)展方向，建議加快引導(dǎo)充電基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，特別是政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、新舊小區(qū)和高速服務(wù)區(qū)等配套建設(shè)。
2年的補(bǔ)貼延長(zhǎng)期，能否讓自主品牌的新能源車(chē)企們，乘利好啟動(dòng)發(fā)展加速鍵，從容對(duì)標(biāo)特斯拉等頭部新能源車(chē)企?除練好內(nèi)功外，還需市場(chǎng)檢驗(yàn)。
評(píng)論