12月8日，乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，11月新能源乘用車零售銷量達(dá)到37.8萬輛，同比增長122.3%，環(huán)比增長19.8%。11月新能源車零售滲透率為20.8%，1-11月滲透率為13.9%。乘聯(lián)會判斷，2022年新能源乘用車滲透率可突破20%。
乘用車零售量181.6萬輛
11月，乘用車零售量達(dá)到181.6萬輛，同比下降12.7%，環(huán)比增長6.0%。1-11月，乘用車零售量達(dá)到1804.1萬輛，同比增長6.1%，較1-10月增速下降2個百分點(diǎn)。
分類型看，11月豪華車零售21萬輛，同比下降19%，環(huán)比增長17%。11月自主品牌零售83萬輛，同比增長2%，環(huán)比增長8%。
批發(fā)方面，11月汽車廠商批發(fā)銷量215萬輛，環(huán)比增長8.9%，同比下降5.1%。1-11月，汽車廠商累計(jì)批發(fā)銷量1872.8萬輛，同比增長7.2%。
生產(chǎn)方面，11月乘用車生產(chǎn)222.9萬輛，同比下降2.1%，環(huán)比增長13.9%。其中，豪華品牌同比增長3%，環(huán)比增長20%;合資品牌同比下降14%，環(huán)比增長17%;自主品牌同比增長10%，環(huán)比增長10%。1-11月，乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)1848.6萬輛，同比增長7.7%。乘聯(lián)會表示，近期芯片短缺影響明顯改善，豪華品牌和合資品牌生產(chǎn)改善明顯。
截至11月末，廠商庫存環(huán)比增加8萬輛，渠道庫存環(huán)比增加19萬輛。由于經(jīng)銷商在售車型庫存水平偏低，雖然庫存回升，但仍未達(dá)警戒線。旺季即將到來，經(jīng)銷商有動力提車和囤積暢銷車型。
車市新能源化轉(zhuǎn)型加速
新能源乘用車方面，11月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到42.9萬輛，環(huán)比增長17.9%，同比增長131.7%。1-11月，新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)280.7萬輛，同比增長190.2%。
11月，新能源乘用車零售銷量達(dá)到37.8萬輛，同比增長122.3%，環(huán)比增長19.8%。1-11月，新能源乘用車?yán)塾?jì)零售251.4萬輛，同比增長178.3%。乘聯(lián)會表示，新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強(qiáng)烈差異化的特征，將拉動車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型。
11月，新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá)19.9%。1-11月，新能源車廠商批發(fā)滲透率為15%。11月，自主品牌新能源車滲透率為33.2%，豪華新能源車滲透率為24.6%，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅3.9%。
11月，新能源車零售滲透率為20.8%，1-11月滲透率為13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，新能源乘用車不依賴補(bǔ)貼而是依靠市場需求持續(xù)上升。但是，隨著補(bǔ)貼的退出，近幾年新能源大中型客車滲透率持續(xù)下降。
新能源乘用車在短途代步用車和家庭第二輛車的使用場景較多，因此出現(xiàn)A00級車和B級車滲透率較高的情況，未來A級、B級、A0級市場提升空間巨大。乘聯(lián)會判斷，2022年新能源乘用車滲透率可突破20%。
11月，新能源車出口保持強(qiáng)勢增長。其中，上汽新能源乘用車出口6110輛，吉利汽車出口470輛，長城汽車出口426輛，比亞迪出口404輛。
11月，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有14家。其中，比亞迪銷量為90546輛，特斯拉中國銷量為52859輛，上汽通用五菱銷量為50141輛，長城汽車銷量為16136輛，小鵬汽車銷量為15613輛，廣汽埃安銷量為15035輛，奇瑞汽車銷量為14482輛，理想汽車銷量為13485輛。
乘聯(lián)會表示，原預(yù)計(jì)芯片供給改善促使生產(chǎn)回升到去年11月水平，但實(shí)際仍未回到去年水平。目前芯片供給總量不足和結(jié)構(gòu)失衡制約仍未完全消除，暢銷車型資源依然緊張。
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