如今，車企進駐人流量大的商場，已經(jīng)不是什么新鮮事。離車主更近，意味著更多的銷售機會。但是距離近，并不意味著用戶就能獲得更好的購車體驗。站在車主角度，購車究竟能不能像逛超市一樣既輕松且愜意又能服務無憂呢?
近日，京東汽車超體石家莊店開業(yè)，滿足了車主“既要又要”的需求。與去年開業(yè)的沈陽店不同，石家莊超體店定位精品店，并在“新體驗、新銷售、新服務”的“三新”購車服務上做了全面升級。
“石家莊超體落成，標志著京東汽車超體模式實現(xiàn)了從1.0版本到2.0版本的迭代升級，也是對京東汽車‘1+2+X’理念的完美闡釋。” 京東汽車超體負責人鄭嵐說到。
據(jù)介紹，“1”為京東汽車品牌;“2”為產(chǎn)品+服務，產(chǎn)品包含集成于京東汽車超體的比亞迪、五菱、長城歐拉、特斯拉等主流品牌和養(yǎng)車專區(qū)的品質(zhì)車品;服務包含“一站式”選車、試車、售后保養(yǎng)等全鏈條、全覆蓋、全場景的汽車消費服務;X代表“無限空間”。
“無限空間”如何解讀呢?迭代升級后的京東汽車超體有什么不同?在新能源下半場，京東汽車究竟有哪些優(yōu)勢?
01、“三新”發(fā)力，京東汽車超體迭代升級
根據(jù)中汽協(xié)《新能源汽車渠道發(fā)展報告》顯示，截至2022年底，新能源汽車品牌共計擁有獨立渠道數(shù)量達到15870家，相比2021年實現(xiàn)了規(guī)模翻番;其中新能源商超店占比接近七成。
鄭嵐表示，隨著車企扎堆進入商圈搶奪客流以及汽車消費的升級迭代，單一品牌的商超店面臨著兩大挑戰(zhàn)：
一是車企商超店布局緊密，一家商超中心甚至入駐了十多家不同品牌的體驗店，用戶需要一家家體驗，無形中增加了用戶的溝通成本、邊際成本以及沉沒成本;
二是用戶對購車體驗的要求越來越高，客戶進店后不希望看到一個空洞且靜態(tài)的車型展示，以及銷售目的性很強的講解。
“京東汽車推出超體模式的初衷之一，就是解決用戶尤其是年輕車主對一站式購車需求的痛點，石家莊超體從三個維度給出了解決方案。” 鄭嵐說到。
第一，石家莊超體定位精品店，打造主題沉浸式體驗的新能源車展廳，強調(diào)生活化、場景化，既傳達綠色低碳出行理念，也倡導戶外都市風的生活方式，融合了年輕人對社交、自我主張的訴求。
第二，石家莊超體聚焦當下也突出本地化屬性，合作品牌除了特斯拉、比亞迪等主流品牌外，也引進了在當?shù)劁N量占比高、美譽度高的品牌，如南北大眾的ID系列;以及適合露營、滿足戶外遠行等需求的車型，如吉利的雷達皮卡等。
第三，石家莊超體提供一站式多品牌試乘試駕體驗服務，讓車主可以在同一地點實現(xiàn)橫向?qū)Ρ?，打破交易信息的次元壁。舉個例子，一位意向用戶的預算是3-5萬元，那么超體會在這個區(qū)間內(nèi)提供2-3款車供車主挑選體驗，讓車主通過自己的感知、自己的腳來選擇適合自己的車。
值得一提的是，石家莊超體在新體驗、新銷售模式上發(fā)力外，在新服務層面的加碼更具競爭力。
首先是提供銜接銷售端亟需的服務，如車品、車衣及改色服務，展廳會有相對應的服務呈現(xiàn)。
據(jù)悉，目前展廳已設有特斯拉車品區(qū)，后續(xù)會基于入駐品牌做適配的車品定制;比如比亞迪海豚(參數(shù)丨圖片)的女性車主偏多，車品陳列區(qū)會更多呈現(xiàn)車載香薰產(chǎn)品。
其次，提供原廠質(zhì)保和京東汽車專屬服務雙重保障，比如針對新能源車主提供12處小剮蹭噴漆服務、輪胎質(zhì)保服務;此外，車主還可享受京東養(yǎng)車服務網(wǎng)絡提供的基礎維保、洗車服務等。
多舉措并進，降低用戶看車成本和購車成本，京東汽車超體的終極目標是提升用戶購車體驗和用車服務滿意度。這也是獲得車企青睞的前提。
02、四大優(yōu)勢，助力車企提升競爭力
今年以來，新能源車企博弈加劇，行業(yè)加速分化，市場份額有進一步向頭部企業(yè)集中的趨勢。這意味著在新的市場格局下，新能源車企需要在成本控制、技術創(chuàng)新和銷售渠道及服務等方面持續(xù)積累優(yōu)勢，才能在未來市場搶占一席之地。
京東汽車超體憑借四大優(yōu)勢，成為新能源車企提升核心競爭力、尋找“第二增長曲線”的重要推動力。
第一，獲客優(yōu)勢。新能源品牌自營商超店，人流量將受限于商超;而京東汽車依托京東近6億的海量用戶資源，尤其是平臺擁有1.5億高質(zhì)量車主用戶可以反哺線下，為門店帶來更多的潛在用戶。高凈值用戶也是京東汽車的核心壁壘。
第二，服務優(yōu)勢。目前，新能源汽車廠家自營及授權的總門店數(shù)很難覆蓋需求，供給不足必然影響用戶購車決策周期和使用體驗。
據(jù)悉，2022年全國市場監(jiān)管部門接收新能源汽車投訴舉報1.6萬件，同比增長62.84%。消費者訴求集中聚焦在售后服務不完善，不履行“三包”承諾等問題上。
截至目前，京東養(yǎng)車已在全國160多個城市開設了超過1400家高標準門店，同時攜手超過30000家第三方直營合作門店為車主提供專業(yè)養(yǎng)護服務，并在服務體系中逐步建立新能源服務專區(qū)，并培養(yǎng)專業(yè)的服務技師，為新能源車主提供專業(yè)服務。
另一方面，京東養(yǎng)車依托線上線下一體化商品+服務體系，在新能源輪胎銷售和安裝等車品和服務領域持續(xù)發(fā)力，促進體驗升級。
而在新能源汽車行業(yè)標準化方面，京東汽車也一直為行業(yè)貢獻力量。2022年京東汽車與中國標準化研究院簽署戰(zhàn)略合作，雙方結合京東汽車綜合能力制定有效的新能源分級應用標準并推進落地，共同探索新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新模式，促進產(chǎn)業(yè)集群標準化、品牌化建設。
第三，用戶運營優(yōu)勢。京東汽車憑借數(shù)智化能力，可以助力新能源車企精準洞察用戶需求，實現(xiàn)用戶與產(chǎn)品和服務的精準匹配。如京東汽車此前攜手奇瑞新能源，探索數(shù)字化打通買車用車全鏈路，希望為用戶帶來選車看車、線上支付、個性化交付、汽車改裝、日常養(yǎng)護等汽車全生命周期的服務。
第四，成本優(yōu)勢。新能源車企已逐漸進入淘汰賽階段，穩(wěn)定盈利成為各大車企的追求，降本是主要手段。未來車企除了靠技術創(chuàng)新形成規(guī)模進一步控制成本之外，在銷售渠道及服務模式上創(chuàng)新降本也至關重要。
“京東汽車超體的優(yōu)勢，就是幫助合作車企降低租金成本、人力成本以及營銷成本。粗略估算，超體模式至少可以幫車企的租金和運營成本降低15%-40%;銷售轉(zhuǎn)化提升10%-25%。”鄭嵐說到。
03、新能源下半場，合縱連橫才是大勢所趨
新能源汽車賽道的未來競爭，絕不僅僅是產(chǎn)品的競爭，同樣也是售后服務生態(tài)的競爭。
京東汽車在全行業(yè)率先提出新能源汽車“下半場”的概念時，京東汽車事業(yè)部負責人陳海峰曾表示，在下半場，新能源汽車很難以單純的產(chǎn)品差異化來吸引用戶，車企需要積極主動求變，發(fā)展第二增長曲線，才能在變局中占據(jù)優(yōu)勢。
這對新能源車企而言，需要在售前、售中、售后三個環(huán)節(jié)都要領先一步，才更容易獲得消費者青睞。而獲得這樣的優(yōu)勢，靠單打獨斗來實現(xiàn)基本不現(xiàn)實，合縱連橫，聯(lián)合具備整合能力的平臺才是大勢所趨。
合縱連橫也意味著合作雙方需要不斷突破“邊界”，包含商品的形態(tài)、產(chǎn)業(yè)的邊界、品牌與用戶之間的區(qū)隔等需要深度融合。
開業(yè)活動-甭“碳”氣集市
為此，京東汽車超體提出了“無限空間”的理念，包含兩層意思：
一是用戶在有限的購車空間內(nèi)可以獲得無限的體驗，體驗不局限于用車養(yǎng)車，也有生活方式的延展。例如此次主打“戶外都市風”的石家莊店，未來或許還會有科技科幻風、沉浸式中華文化風等，京東汽車全年開店布局將朝著打造更精致、更細分、更貼合消費者需求的主題汽車館邁進。
二是入駐京東汽車超體的品牌與京東汽車線上線下全渠道創(chuàng)新場域相結合會迸發(fā)出無限的想象空間。
京東汽車超體 “無限空間”打造背后，離不開京東汽車全鏈路、全周期、全場景的布局。
全鏈路，京東汽車匯聚了新能源全產(chǎn)業(yè)鏈上下游主機廠、電池廠、汽車后連鎖門店等的主流玩家。全周期，京東汽車所提供的產(chǎn)品和服務，涵蓋了用戶買車、用車的全生命周期。全場景，京東汽車與用戶連接的場景，既包括線上，也包括線下。
據(jù)了解，京東汽車超體模式已經(jīng)成為新能源下半場高質(zhì)量增長的超級場景。除了沈陽、石家莊外，今年超體中心還會在上海、成都、西安等多個城市落地。
總的來看，新能源車企與京東汽車之間的“雙向選擇”，終極目標是將產(chǎn)品通過生活化的場景潛入到用戶心智中，并通過京東汽車多重渠道和履約方式，滿足用戶多樣化需求和體驗。相信隨著京東汽車對超體模式以及新能源用戶心智的深耕，終將推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁入新階段。（來源: AC汽車）
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