近期，中央多次提到新基建，國家高層對新基建的重視程度顯著提升。2月14日，中央全面深化改革委員會第十二次會議指出，基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐，要以整體優(yōu)化、協(xié)同融合為導向，統(tǒng)籌存量和增量、傳統(tǒng)和新型基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，打造集約高效、經(jīng)濟適用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系。
區(qū)別于傳統(tǒng)“基建”，“新基建”主要發(fā)力于科技端。傳統(tǒng)基建主要是指鐵路、公路、橋梁、水利工程等大建筑,而“新基建”是指立足于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。具體來看，“新基建”包括7大產(chǎn)業(yè)方向：5G基站建設(shè)、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、特高壓、城際以及城軌交通。
2019年，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)保持高速增長，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模達到120萬個，有力地支撐了我國電動汽車規(guī)?；袌龅目焖傩纬珊桶l(fā)展。而新能源汽車充電樁被列入“新基建”的產(chǎn)業(yè)方向中，將迎來更全面的發(fā)展。
充電樁是為電動汽車充電的充電設(shè)施，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。
充電樁市場產(chǎn)業(yè)鏈涉及到的主體包括充電樁設(shè)備生產(chǎn)商、充電運營商、新能源汽車等。
來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院
一、新能源汽車充電樁上游
充電樁市場的上游為充電樁設(shè)備廠商及各類充電樁產(chǎn)品。充電樁涉及到的主體、零部件包括充電模塊、電機、芯片、接觸器、斷路器、外殼、插頭插座、線纜材料等。
充電樁的使用環(huán)境有可能在光照強、嚴寒、風雨、明火、汽油接觸等條件下，因此安全標準十分嚴格。目前，關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的行業(yè)標準匯總?cè)缦拢?/p>
來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
交流充電樁，俗稱“慢充樁”的成本均價在5000-20000元間，而“快充樁”直流充電樁的成本更高約10-15萬元。
對分散式充電樁來說，設(shè)備的核心是充電模塊，用來將交流電轉(zhuǎn)化為給電池充電的直流電，占充電樁建造成本比例的50%左右;對于充電站來說，充電機是重要的核心設(shè)備，同樣占了一半的成本。此外，變壓器、電纜、改性塑料等材料占了一定比重。
來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
附：充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上游相關(guān)企業(yè)：
資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
注：以上信息僅供參考，如有遺漏與不足，歡迎指正!
二、新能源汽車充電樁中游
充電樁市場中游為運營商，運營大型充電站或提供充電樁服務等。為了更好地服務電動汽車，不少運營商承建了大型的充電站，為電動汽車提供充電服務。除此以外，在小區(qū)、購物中心、商廈、學校、政府等地方也設(shè)立充電樁以滿足電動汽車的需求。
近年來，我國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量持續(xù)高速增長，截至2019年12月底，全國充電設(shè)施較去年新增超過12.85萬臺。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年我國公共充電樁保有量持續(xù)保持增長。2015年底，我國公共類充電設(shè)施保有量僅為57792臺，截至到2019年已達到516396臺。
此外，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月，公共類充電樁累計達53.1萬臺，其中交流充電樁30.1萬臺、直流充電樁22萬臺、交直流一體充電樁488臺。
數(shù)據(jù)來源：中國充電聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
除了充電樁以外，充電站也得到長足發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，全國充電站保有量由2015年的1069座增加到2019年的35849座。此外，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月，全國各省份充電站數(shù)量最多的為廣東省，共5333座，其次分比為上海市4096座、江蘇省3809座、北京市3714座、浙江省2358座、山東省2071座、河北省1582座、湖南省1353座四川省1314座、湖北省1232座。
數(shù)據(jù)來源：中國充電聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
全國充電樁、充電站的密度逐步提高，電動汽車車主充電的便利性也得到大幅改善。目前，市場中的充電運用商主要為第三方企業(yè)，同時部分車企、能源企業(yè)也涉足充電運營服務。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月，充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商擁有充電樁數(shù)量最多的為特來電，共152106個;其次為星星充電，充電樁數(shù)量為130013個，僅上述兩家運營商的充電樁布局數(shù)量超10萬個。
數(shù)據(jù)來源：中國充電聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
值得注意的是，“新基建”的利好，充電樁投資前景向好，更多企業(yè)加快布局。日前，寧德時代聯(lián)合百城新能源成立了一家新能科技公司。據(jù)悉，上海快卜新能源科技有限公司于3月6日成立，注冊資本為5000萬人民幣，法定代表人為陳盛旺，公司經(jīng)營范圍包括新能源科技、電池科技、計算機軟硬件科技、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、電子科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務，新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運營，合同能源管理等。據(jù)了解，上?？觳沸履茉纯萍加邢薰镜拇蠊蓶|為福建白城新能源科技有限公司，認繳金額為2550萬人民幣，持股比例為51%;二股東為寧德時代新能源科技股份有限公司，認繳金額為2450萬人民幣，持股比例為49%。
3月11日，寧德時代回應和百城新能源聯(lián)合成立新公司是正式布局智能微網(wǎng)一體化儲存系統(tǒng)。據(jù)了解，智能微網(wǎng)一體化儲存系統(tǒng)是寧德時代研發(fā)的，集儲能服務、充電服務和電動汽車檢測服務三大功能于一體的系統(tǒng)設(shè)備，可以解決傳統(tǒng)充電站配電難、選址難、對電網(wǎng)存在沖擊風險的問題，快速形成大功率超級快充網(wǎng)絡。寧德時代與百城新能源的聯(lián)合，可以看作是向新能源汽車充電領(lǐng)域的布局。
附：充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中游相關(guān)企業(yè)：
資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
注：以上信息僅供參考，如有遺漏與不足，歡迎指正!
三、新能源汽車充電樁下游
充電樁市場下游應用即為各類電動汽車。隨著新能源汽車的不斷推廣、應用，持續(xù)擴大的電動汽車市場為充電樁市場帶來大量需求。目前，電動汽車的車型包括轎車、SUV、MPV、客車、貨車、專用車等。
2019年，國家出臺多重利好促進新能源汽車市場發(fā)展。除了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》等，2019年新發(fā)的增值稅下調(diào)、支持新能源公交車推廣應用、車輛購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)等政策也在支持新能源汽車的推廣、應用工作。但受車市低迷、補貼退坡、新冠肺炎疫情等因素影響，2020年的新能源汽車市場發(fā)展或?qū)⒉患巴甑乃俣取?/p>
推廣新能源汽車是主流趨勢，同時限購城市群體和網(wǎng)約車出租車群體作為新能源汽車的主要消費主體，需求仍存在進一步釋放的空間。2020年，國家及地方將會出臺更多措施以刺激汽車消費，而此前在中國電動汽車百人會論壇期間，就新能源汽車財政補貼相關(guān)問題，工信部苗圩部長作出了回應，2020年新能源汽車補貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會大幅退坡，新能源汽車市場存在著機遇與挑戰(zhàn)。
整體來看，國內(nèi)新能源汽車市場前景依然向好，發(fā)展?jié)摿薮蟆ｋS著充電站的建設(shè)，我國新能源汽車與充電樁保有量的配比也逐步趨于合理。雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施布局日漸完善，但與新能源汽車的保有量相比仍有不足的地方，未來還將加快增長。
據(jù)預測，2020年，公共充電樁預計新增公共充電樁15萬臺，其中公共直流樁6萬臺，公共交流樁9萬臺;新增私人樁約為30萬臺;預計新增公共充電場站8千座。
附：充電樁產(chǎn)業(yè)鏈下游相關(guān)企業(yè)：
資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
注：以上信息僅供參考，如有遺漏與不足，歡迎指正!
更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國充電樁市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。
評論