我國風能資源豐富的地區(qū)主要分布在“三北”地區(qū)、東南沿海等,但多年來,受到電力消納能力的限制,我國目前仍存在一定的“棄風”現(xiàn)象。

近年來，全球光伏市場幾經(jīng)起落，總體呈現(xiàn)不斷向上發(fā)展趨勢。根據(jù)歐洲光伏聯(lián)盟EPIA的數(shù)據(jù)，從2000年到2017年，全球累計裝機容量擴張320倍，光伏行業(yè)發(fā)展速度在各種可再生能源中位居第一。隨著行業(yè)不斷地發(fā)展，未來，光伏行業(yè)將面臨新的機遇及挑戰(zhàn)。

乘著新基建的東風，充電樁發(fā)展迎來政策紅利。北京日前發(fā)布的新基建方案披露，北京未來三年將再建不少于5萬個充電樁。重慶發(fā)布的擴大汽車消費征求意見稿也明確將補貼充電樁建設(shè)。與此同時，在“新基建”的助推下，充電樁企業(yè)、車企、運營平臺等各方市場主體也開始加碼充電樁建設(shè)及運營的賽道。

“十三五”以來，我國海上風電快速發(fā)展，截至2019年底，累計并網(wǎng)容量593萬千瓦，提前一年完成規(guī)劃目標，成為僅次于英國和德國的世界第三大海上風電國家?！笆奈濉笔菍崿F(xiàn)2030年非化石能源占一次能源消費比重20%目標的關(guān)鍵期，在此期間我國海上風電仍將繼續(xù)保持快速發(fā)展，成為新能源發(fā)電新的增長極。

全球電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施增長迅速，且中國占全球總量的一半。但是中國電動汽車樁車比仍處于較低水平，2019年樁車比僅為0.4，平均每10輛車僅有4個充電樁。預(yù)計中國未來電動汽車用電需求將與部分國家全國用電總和相當。2020年伊始，新基建將強力推動充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)。

隨著國內(nèi)市場的快速發(fā)展，光伏企業(yè)紛紛加快了項目開發(fā)建設(shè)的速度，以大型地面電站為主的市場快速增長。近年來隨著光伏市場的不斷增長，國內(nèi)電站交易模式日漸成熟，家庭戶用光伏、工商業(yè)小型分布式光伏電站得到了快速發(fā)展。

光伏產(chǎn)業(yè)是指將硅料通過各類技術(shù)和工藝路線生產(chǎn)出太陽能電池片，并將太陽能電池經(jīng)過串并聯(lián)后進行封裝保護形成大面積的太陽能電池組件，再配合功率控制器等，形成光伏發(fā)電裝置的產(chǎn)業(yè)鏈。

當前能源革命和數(shù)字革命深度融合是大勢所趨，能源系統(tǒng)日益呈現(xiàn)數(shù)字化、智能化屬性。在以可再生能源迅猛發(fā)展和“云大物移智鏈”等新一代數(shù)字技術(shù)與能源行業(yè)日益融合的背景下，能源系統(tǒng)生產(chǎn)關(guān)系將逐漸發(fā)生變化。

新基建風口下，充電樁行業(yè)“入局者”不斷。上周，寶馬集團宣布與國網(wǎng)電動汽車聯(lián)手，將于今年內(nèi)在華布局超27萬根充電樁。實際上，不僅是汽車企業(yè)的加入，充電設(shè)施運營商、科技公司等多方勢力紛紛押寶充電樁行業(yè)，力圖成為頭部企業(yè)。

2020兩會期間，工信部部長苗圩提出，將繼續(xù)加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵各類充換電設(shè)施互聯(lián)互通。此外，2020年政府工作報告將“建設(shè)充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。在新能源汽車快速發(fā)展的背景下，“換電模式”迎來發(fā)展風口。

進入21世紀以來，我國面臨的能源安全和環(huán)境生態(tài)保護問題日趨嚴峻，可再生能源已經(jīng)成為能源發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分以及能源轉(zhuǎn)型的重要發(fā)展方向。根據(jù)可再生能源應(yīng)用的不同領(lǐng)域，電力系統(tǒng)建設(shè)正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，可再生能源發(fā)電已開始成為電源建設(shè)的主流。生物質(zhì)發(fā)電技術(shù)是目前生物質(zhì)能應(yīng)用方式中最普遍、最有效的方法之一。

國資委近日下發(fā)的《關(guān)于印發(fā)中央企業(yè)煤電資源區(qū)域整合第一批試點首批劃轉(zhuǎn)企業(yè)名單的通知》(以下簡稱《通知》)指出，華能、大唐、華電、國家電投和國家能源集團五家主要發(fā)電央企下屬的西北五省區(qū)48戶煤電企業(yè)已就整合達成一致。

氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，正迎來政策性利好。在2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃的主要任務(wù)中，首次提出要制定國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

近年來，火力發(fā)電量保持穩(wěn)定增長，受環(huán)保、電源結(jié)構(gòu)改革等政策影響，火力發(fā)電量市場占有比重呈逐年小幅下降態(tài)勢，但同時受能源結(jié)構(gòu)、歷史電力裝機布局等因素影響，國內(nèi)電源結(jié)構(gòu)仍將長期以火電為主。

2020年全球新能源乘用車銷量預(yù)計為170萬輛，同比下滑18%。新冠疫情中斷了新能源汽車行業(yè)連續(xù)十年的強勁增長。不過，今年燃油車銷量降幅預(yù)計更大(23%)。未來交通電動化長期向好的局面不會改變。