不限行、不限購(gòu)、各種補(bǔ)貼、送車牌……與燃油車相比,新能源汽車享受著種種“優(yōu)待”。但倘若政策紅利消失,新能源汽車能否自立?
6月28日在上海舉行的“2016新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”上,業(yè)內(nèi)專家表示,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)亟須加快解決行業(yè)痛點(diǎn),彌補(bǔ)短板,早日實(shí)現(xiàn)真正產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛,銷量331092輛,同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。雖然新能源汽車銷量正在翻倍增長(zhǎng),但在全年汽車總銷量的大蛋糕之中,新能源汽車所占比例僅有1.3%左右。
發(fā)展新能源汽車,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端,有利于保護(hù)和改善環(huán)境,是培育新動(dòng)能的重要抓手、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。一直以來(lái),我國(guó)新能源汽車的推廣很大程度上依靠“政策紅利”。不過(guò),面對(duì)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展不能一味依賴政策的“庇護(hù)”。
2015年國(guó)家發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》明確提出,2017-2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡,其中:2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
截至目前,我國(guó)新能源汽車保有量還不足百萬(wàn)。而按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,到2020年,我國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將超過(guò)500萬(wàn)輛。
面對(duì)補(bǔ)貼“退坡”的趨勢(shì),要想實(shí)現(xiàn)2020年500萬(wàn)輛產(chǎn)銷量的目標(biāo),我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須主動(dòng)迎接挑戰(zhàn),自謀出路。
當(dāng)下,不少消費(fèi)者對(duì)新能源汽車還存在一些誤解。深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司市場(chǎng)總監(jiān)胡曉慶告訴記者,她曾經(jīng)被用戶問(wèn)到過(guò)這樣的問(wèn)題:“開(kāi)新能源車會(huì)掉頭發(fā)嗎?”“孕婦可以坐新能源車嗎?”
除了這些誤解之外,新能源汽車現(xiàn)階段仍存在續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電設(shè)備配套不足等內(nèi)在短板。
重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司總工程師梁偉表示,對(duì)于純電動(dòng)汽車的用戶調(diào)查顯示,充電設(shè)備的完善度、充電速度決定了用戶體驗(yàn)。但受技術(shù)條件等因素限制,一旦處于冬季低溫的環(huán)境,新能源汽車的續(xù)航里程會(huì)快速下降,充電時(shí)間也會(huì)明顯增強(qiáng)。這就限制了新能源汽車在北方市場(chǎng)的應(yīng)用和推廣。
另外,在經(jīng)濟(jì)性方面,梁偉介紹,純電動(dòng)汽車使用成本是汽油車的三分之一,但制造成本是汽油車的兩倍;插電式混合動(dòng)力汽車使用成本是汽油車的三分之一到三分之二,但制造成本是其1.2-1.4倍。
合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司副總裁徐興無(wú)表示,我國(guó)新能源汽車離真正的產(chǎn)業(yè)化還有明顯的距離。與傳統(tǒng)燃油車相比,新能源車在動(dòng)力和使用成本方面有優(yōu)勢(shì),但在價(jià)格、使用便利性方面存在明顯的差距。
徐興無(wú)表示,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同的觀點(diǎn)是,純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到500公里時(shí),與燃油車相比才有競(jìng)爭(zhēng)力。目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程大多集中在兩三百公里范圍內(nèi)。
上汽集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)、上海捷能汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理朱軍表示,上汽堅(jiān)持技術(shù)驅(qū)動(dòng)型發(fā)展模式,積極推動(dòng)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的突破。目前,在“三電”(電驅(qū)、電池、電控)領(lǐng)域形成了較完備的、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的技術(shù)水平。同時(shí),將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車成本下降,以應(yīng)對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼退坡的趨勢(shì)。(經(jīng)濟(jì)參考報(bào))