深圳市實(shí)行小汽車限購(gòu)政策后，電動(dòng)私家車發(fā)展迅速，目前已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)輛，但是全市卻只有36個(gè)社會(huì)車輛充電站，車主反映充電難，呼吁有關(guān)部門加快充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的步伐。市發(fā)改委就此接受記者采訪時(shí)表示，未來(lái)幾年將建社會(huì)公共快速充電樁10800個(gè)，慢速充電樁115000個(gè)，不斷滿足電動(dòng)小車的充電需求。
梅林關(guān)口閑置一年尚未開(kāi)放的充電樁
私家電動(dòng)車：上牌容易充電難
在龍華清湖居住、在福田上班的陳先生說(shuō)，購(gòu)買新能源汽車除了有補(bǔ)貼外，還不限購(gòu)，不用排隊(duì)，一個(gè)月即能上好牌、提到車，對(duì)于有買車需求又搖不到號(hào)的人來(lái)說(shuō)很有吸引力。但是，他發(fā)現(xiàn)在龍華要找汽車充電樁是一件非常難的事，遠(yuǎn)近遍尋都難找到。他說(shuō)，雖然政府大力推廣新能源汽車且建了不少充電站，可是充電難問(wèn)題仍然困擾車主，主因是社會(huì)充電站建設(shè)不足。
據(jù)了解，目前深圳市電動(dòng)私家車已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)輛，但是，建設(shè)好的166個(gè)充電站中130個(gè)屬于公交充電站，只有36個(gè)是屬于社會(huì)車輛充電站，且大量分布在大型公共建筑物停車場(chǎng)和市內(nèi)的社會(huì)公共停車場(chǎng)。
記者采訪了解到，因各區(qū)（新區(qū)）的重視程度和建設(shè)進(jìn)度不一，充電設(shè)施分布出現(xiàn)不均衡、不對(duì)應(yīng)現(xiàn)象，有的區(qū)域供過(guò)于求，有些區(qū)域則供不應(yīng)求。比如，南山、福田兩區(qū)大量建設(shè)社會(huì)充電站，如南山區(qū)海德一道的充電站，配有30多個(gè)充電樁，望海路深圳灣公園對(duì)面配有64個(gè)，中山園路、沙河?xùn)|路等各配有數(shù)十個(gè)。最能說(shuō)明問(wèn)題的是，蓮花二村充電場(chǎng)站因無(wú)人充電最終淪為停車場(chǎng)。而龍華、坪山、大鵬等社會(huì)充電站卻很少，很難找到，而恰恰這些原關(guān)外區(qū)域，購(gòu)買電動(dòng)車的市民最多，充電難是他們的共同感受。
雖然4s店購(gòu)車時(shí)承諾為買主免費(fèi)安裝一個(gè)充電樁，可車主因無(wú)固定車位根本無(wú)法安裝充電樁。原關(guān)外不少小區(qū)也以沒(méi)有固定車位為由拒絕安裝充電樁。
此外，市外的社會(huì)公共停車場(chǎng)多以公交車和出租車充電為主，有些充電站甚至不讓私家車進(jìn)去，導(dǎo)致私家車在市外充電難上加難。
市發(fā)改委：將建12.5萬(wàn)個(gè)公共快慢速充電樁
深圳市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，既有建筑停車場(chǎng)和公共停車場(chǎng)車位緊張，充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)收益較難實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致充電設(shè)施建設(shè)短期內(nèi)難以全面覆蓋。深圳市將按照“適度超前”的原則，加快推進(jìn)13個(gè)公交綜合車場(chǎng)充電設(shè)施建設(shè)；新建住宅、大型公共建筑物和社會(huì)公共停車場(chǎng)應(yīng)按停車位數(shù)量的30%配建慢速充電樁，并100%預(yù)留建設(shè)安裝條件；已建住宅、大型公共建筑物和社會(huì)公共停車場(chǎng)按停車位數(shù)量的10%配建慢速充電樁；已建政府機(jī)關(guān)、國(guó)有企事業(yè)單位等非經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)按停車位數(shù)量的20%配建慢速充電樁。2016年至2020年，全市計(jì)劃將建設(shè)公交綜合車場(chǎng)13個(gè)，公交快速充電樁8246個(gè)，社會(huì)公共快速充電樁10800個(gè)，慢速充電樁115000個(gè)。隨著建設(shè)步伐的加快，電動(dòng)車充電難的問(wèn)題將逐步得到改善。
