4月13日，國網(wǎng)江蘇省電力公司在江蘇連云港建成投運(yùn)國內(nèi)首套岸電儲(chǔ)能一體化系統(tǒng)，可進(jìn)一步降低船舶污染物排放。該系統(tǒng)包括功率為5000千瓦的儲(chǔ)能電站，可以滿足總量1萬千瓦以上或單個(gè)泊位3000千瓦以上岸電接入需求，同時(shí)還減少了岸電的使用成本，有助于船用岸電技術(shù)的推廣應(yīng)用。
推廣岸電技術(shù)是減少靠港船舶污染的最佳解決方案，通過“油改電”，實(shí)現(xiàn)船舶靠港期間的用能替代，可以大幅降低船舶的污染物排放。作為全國第一個(gè)使用高壓船用岸電系統(tǒng)的港口，截至目前，連云港港口已完成9個(gè)泊位的岸電系統(tǒng)建設(shè)，港口空氣污染物年排放量減少19%。
“隨著碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的提出，船用岸電的推廣應(yīng)用是一個(gè)大趨勢(shì)。但岸電以沖擊性負(fù)荷為主，高負(fù)荷時(shí)間占比較低，供配電網(wǎng)絡(luò)利用率低。同時(shí)，如果在燃油價(jià)格相對(duì)較低時(shí)，岸電的整體運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性也沒有明顯優(yōu)勢(shì)，岸電發(fā)展受到這些因素制約。”連云港港口集團(tuán)新航電氣有限公司副總經(jīng)理蘇勇介紹。
針對(duì)岸電發(fā)展過程中出現(xiàn)的這些問題，國網(wǎng)江蘇電力聯(lián)合中國電科院、南京工程學(xué)院、連云港港口集團(tuán)等單位，共同開展岸電儲(chǔ)能一體化系統(tǒng)的研發(fā)建設(shè)。
據(jù)介紹，岸電儲(chǔ)能一體化系統(tǒng)通過在電價(jià)低谷時(shí)把電儲(chǔ)存到蓄電池里，在需要使用岸電時(shí)再把電送出去，不但起到了對(duì)電網(wǎng)削峰填谷的作用，而且也進(jìn)一步降低了船舶使用岸電的成本。
根據(jù)測(cè)算，連云港9個(gè)泊位的岸電使用單價(jià)是0.9元/千瓦時(shí)，在岸電儲(chǔ)能一體化系統(tǒng)投運(yùn)后，岸電使用單價(jià)將降至0.7元/千瓦時(shí)，與使用燃油相比，船舶靠港期間的運(yùn)行成本可再降低30%左右。
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