10月5日,在西藏曲松縣,國網通用航空有限公司SG1122機組開展藏中聯網輸電線路首次直升機試航巡。9時25分,隨著直升機旋翼飛速旋轉,一架紅黃相間的B-7965“小松鼠”直升機扶搖直上,隨即飛向500千伏郎許一、二線上空,正式拉開藏中聯網工程試航巡的序幕。
藏中聯網工程橫跨西藏3地市10區(qū)縣,是世界上自然條件最復雜的輸電線路之一,沿途地形地貌多樣,以山地、河谷為主,整體海拔高,低含氧量、強紫外線、大溫差、大風沙等自然特征明顯,交通條件差,后勤保障困難。本次試航巡對藏中聯網線路西段開展作業(yè),從500千伏許木變電站到波密變電站,航巡線路長度2038千米,沿線最高海拔為4982米。
抽調精兵強將 高質量完成任務
10月1日,SG1122機組剛剛結束為期17天、全程1031千米的青藏電力聯網柴拉線航巡任務,26名成員在拉薩休整習服了兩天,便晝夜兼程轉場到曲松。4日上午,他們就緊鑼密鼓地召開技術交底會并開始組裝飛機,為次日航巡做好準備。
為做好本次試航巡工作,國網通航公司成立以主要負責人為組長的領導小組,抽調52名專業(yè)能力強、專業(yè)素養(yǎng)高、具有海拔作業(yè)經驗的人員組成兩個現場實施小組,分兩批開展試航巡工作。他們提前制訂作業(yè)方案,制作了三維地形場景并進行模擬航巡。該公司加強與軍民航、地方政府、屬地公司協調溝通,確保良好對接與緊密融合,保證高質量完成試航巡任務。
藏中聯網工程有利于促進西藏清潔能源開發(fā)和外送,對于實現富民興藏、民族團結和鞏固祖國邊防具有重要意義。
在曲松起降點,跟隨機組開展調研的中國民航局科研人員說,國網通航公司開展高原航巡工作,具有挑戰(zhàn)性,將為通航業(yè)提供了新的作業(yè)模式,為軍民航融合、通航業(yè)務拓展提供借鑒。
“航空電力作業(yè)已成為現代化電網作業(yè)的重要組成部分,我們堅持面向電網、服務電網,滿足電網運維和施工的需求,尤其是在急難險重任務中,更要充分發(fā)揮國家電網‘特種部隊’的作用,支撐大電網安全穩(wěn)定運行?!眹W通航公司董事長、黨委書記鄔捷龍說。
強化專業(yè)管理 切實守住飛行安全生命線
“我已到達150號鐵塔側方,天氣好,少云,能見度大于5千米,西南風2~3米/秒,可以起飛?!?0月5日一早,在零下5攝氏度的臨時氣象觀測點,氣象觀察員段東升向機組報告天氣情況。作為航巡首站,許木至加查地區(qū)海拔較高,氧氣稀薄、氣溫低、風向變化快。尤其是在布丹拉山口處,風力強勁,給安全飛行造成一定影響。
復雜的環(huán)境讓機組成員對安全更加重視。為此,他們科學制訂應急預案,為直升機加裝供氧設備,并配備雙套機務保障和后勤保障;合理裝載燃油、配置機上人員,強化直升機裝載重量計算;提前做好直升機、保障車輛和設備的檢測維護工作。早在今年6月,該公司就組織人員在線路沿線進行踏勘調研,為開展試航巡工作做好準備。
由于作業(yè)環(huán)境特殊,國網通航公司始終把“安全第一”作為工作準則,要求航巡人員增強安全意識,強化專業(yè)管理,嚴格要求機長、機械師、安全員“三種人”做好機組各專業(yè)協調配合、時刻注意航空器飛行狀態(tài)、關注飛行和作業(yè)環(huán)境條件;嚴格按照飛行“四個階段”相關要求實施作業(yè)?!鞍踩巧€,任何時候任何環(huán)節(jié)都不能麻痹大意。要切實把中國民航局和國家電網有限公司相關安全要求落實到位,提高安全裕度,降低安全風險,確保安全作業(yè)。”該公司安全總監(jiān)汪駿在航巡前說。
機組成員長期在高原作業(yè),容易因缺氧出現胸悶、頭痛等反應,流鼻血、嘴上起火泡更是常見現象。他們與家人聚少離多,只能在工作之余與家人聯絡?!捌髽I(yè)對安全工作要求十分嚴格,在生活上特別關心和愛護我們,確保機組人員食宿安全、身心健康。我們配備了隨隊醫(yī)療小組及預防和急救藥品,及時進行診斷和心理疏導,讓大家專心工作?!北U蠁T周立存說。
突出技術引領 深化智能巡檢成果應用
10月5日11時38分,該機組第一架次高原試航巡作業(yè)結束,直升機安全降落。首次航巡便成功飛越藏中聯網最高桿塔——海拔4982米的郎許二線第108號桿塔,最高飛行高度達5130米。當天共飛行2小時47分,起降2架次,巡視線路36.2千米,發(fā)現缺陷4處。
“藏中聯網工程剛剛竣工,我們在航巡中重點檢查導地線和各類金具掛點。從航巡數據來看,發(fā)現的主要是小金具類一般缺陷,我們將及時通知運維單位進行消缺?!奔夹g員孟小前說,本次試航巡分為可見光目視和紅外吊艙掃描兩項科目,由于高原航檢難度高,他們采取在線路“單側單科目巡視”“少加油、多架次”等作業(yè)方式,同時采用應急通信及軌跡監(jiān)控系統(tǒng)等先進技術,以確保安全高效完成航巡任務。
近年來,國網通航公司不斷深化吊艙和激光掃描等智能巡檢技術與應用,成立航巡數據深化應用攻關團隊,通過研究實現缺陷的自動檢測與識別,目前還實現自動化全景圖像采集和缺陷逐級智能識別模型,擁有航巡數據自主分析能力,提高了缺陷處理效率,為保障電網安全穩(wěn)定運行提供了技術支撐。
國網通航公司不斷加強航空、電力業(yè)務融合,持續(xù)鞏固和擴大技術領先優(yōu)勢,以科技引領推動企業(yè)向更高質量發(fā)展。目前,該公司擁有授權專利47項,發(fā)布電力行業(yè)標準3項、民航行業(yè)標準1項。截至9月底,該公司共航巡電網線路16萬千米,圓滿完成全國兩會、青島上合峰會、中非合作論壇等政治保電任務。
下一步,該機組將轉場加查、郎縣、米林、魯朗、通麥、波密等地開展試航巡任務。本次試航巡工作將于11月底全部完成。
國網通航公司總經理杜貴和說:“本次試航巡將進一步提升我們的作業(yè)能力,摸清藏中聯網輸電線路沿線的氣象特點,更多地采集飛行、氣象、直升機性能等數據,為今后開展常態(tài)化航巡積累經驗?!?/span>
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10月5日,在西藏曲松縣,國網通用航空有限公司SG1122機組開展藏中聯網輸電線路首次直升機試航巡。9時25分,隨著直升機旋翼飛速旋轉,一架紅黃相間的B-7965“小松鼠”直升機扶搖直上,隨即飛向500千伏郎許一、二線上空,正式拉開藏中聯網工程試航巡的序幕。
藏中聯網工程橫跨西藏3地市10區(qū)縣,是世界上自然條件最復雜的輸電線路之一,沿途地形地貌多樣,以山地、河谷為主,整體海拔高,低含氧量、強紫外線、大溫差、大風沙等自然特征明顯,交通條件差,后勤保障困難。本次試航巡對藏中聯網線路西段開展作業(yè),從500千伏許木變電站到波密變電站,航巡線路長度2038千米,沿線最高海拔為4982米。
抽調精兵強將 高質量完成任務
10月1日,SG1122機組剛剛結束為期17天、全程1031千米的青藏電力聯網柴拉線航巡任務,26名成員在拉薩休整習服了兩天,便晝夜兼程轉場到曲松。4日上午,他們就緊鑼密鼓地召開技術交底會并開始組裝飛機,為次日航巡做好準備。
為做好本次試航巡工作,國網通航公司成立以主要負責人為組長的領導小組,抽調52名專業(yè)能力強、專業(yè)素養(yǎng)高、具有海拔作業(yè)經驗的人員組成兩個現場實施小組,分兩批開展試航巡工作。他們提前制訂作業(yè)方案,制作了三維地形場景并進行模擬航巡。該公司加強與軍民航、地方政府、屬地公司協調溝通,確保良好對接與緊密融合,保證高質量完成試航巡任務。
藏中聯網工程有利于促進西藏清潔能源開發(fā)和外送,對于實現富民興藏、民族團結和鞏固祖國邊防具有重要意義。
在曲松起降點,跟隨機組開展調研的中國民航局科研人員說,國網通航公司開展高原航巡工作,具有挑戰(zhàn)性,將為通航業(yè)提供了新的作業(yè)模式,為軍民航融合、通航業(yè)務拓展提供借鑒。
“航空電力作業(yè)已成為現代化電網作業(yè)的重要組成部分,我們堅持面向電網、服務電網,滿足電網運維和施工的需求,尤其是在急難險重任務中,更要充分發(fā)揮國家電網‘特種部隊’的作用,支撐大電網安全穩(wěn)定運行?!眹W通航公司董事長、黨委書記鄔捷龍說。
強化專業(yè)管理 切實守住飛行安全生命線
“我已到達150號鐵塔側方,天氣好,少云,能見度大于5千米,西南風2~3米/秒,可以起飛?!?0月5日一早,在零下5攝氏度的臨時氣象觀測點,氣象觀察員段東升向機組報告天氣情況。作為航巡首站,許木至加查地區(qū)海拔較高,氧氣稀薄、氣溫低、風向變化快。尤其是在布丹拉山口處,風力強勁,給安全飛行造成一定影響。
復雜的環(huán)境讓機組成員對安全更加重視。為此,他們科學制訂應急預案,為直升機加裝供氧設備,并配備雙套機務保障和后勤保障;合理裝載燃油、配置機上人員,強化直升機裝載重量計算;提前做好直升機、保障車輛和設備的檢測維護工作。早在今年6月,該公司就組織人員在線路沿線進行踏勘調研,為開展試航巡工作做好準備。
由于作業(yè)環(huán)境特殊,國網通航公司始終把“安全第一”作為工作準則,要求航巡人員增強安全意識,強化專業(yè)管理,嚴格要求機長、機械師、安全員“三種人”做好機組各專業(yè)協調配合、時刻注意航空器飛行狀態(tài)、關注飛行和作業(yè)環(huán)境條件;嚴格按照飛行“四個階段”相關要求實施作業(yè)?!鞍踩巧€,任何時候任何環(huán)節(jié)都不能麻痹大意。要切實把中國民航局和國家電網有限公司相關安全要求落實到位,提高安全裕度,降低安全風險,確保安全作業(yè)。”該公司安全總監(jiān)汪駿在航巡前說。
機組成員長期在高原作業(yè),容易因缺氧出現胸悶、頭痛等反應,流鼻血、嘴上起火泡更是常見現象。他們與家人聚少離多,只能在工作之余與家人聯絡?!捌髽I(yè)對安全工作要求十分嚴格,在生活上特別關心和愛護我們,確保機組人員食宿安全、身心健康。我們配備了隨隊醫(yī)療小組及預防和急救藥品,及時進行診斷和心理疏導,讓大家專心工作?!北U蠁T周立存說。
突出技術引領 深化智能巡檢成果應用
10月5日11時38分,該機組第一架次高原試航巡作業(yè)結束,直升機安全降落。首次航巡便成功飛越藏中聯網最高桿塔——海拔4982米的郎許二線第108號桿塔,最高飛行高度達5130米。當天共飛行2小時47分,起降2架次,巡視線路36.2千米,發(fā)現缺陷4處。
“藏中聯網工程剛剛竣工,我們在航巡中重點檢查導地線和各類金具掛點。從航巡數據來看,發(fā)現的主要是小金具類一般缺陷,我們將及時通知運維單位進行消缺?!奔夹g員孟小前說,本次試航巡分為可見光目視和紅外吊艙掃描兩項科目,由于高原航檢難度高,他們采取在線路“單側單科目巡視”“少加油、多架次”等作業(yè)方式,同時采用應急通信及軌跡監(jiān)控系統(tǒng)等先進技術,以確保安全高效完成航巡任務。
近年來,國網通航公司不斷深化吊艙和激光掃描等智能巡檢技術與應用,成立航巡數據深化應用攻關團隊,通過研究實現缺陷的自動檢測與識別,目前還實現自動化全景圖像采集和缺陷逐級智能識別模型,擁有航巡數據自主分析能力,提高了缺陷處理效率,為保障電網安全穩(wěn)定運行提供了技術支撐。
國網通航公司不斷加強航空、電力業(yè)務融合,持續(xù)鞏固和擴大技術領先優(yōu)勢,以科技引領推動企業(yè)向更高質量發(fā)展。目前,該公司擁有授權專利47項,發(fā)布電力行業(yè)標準3項、民航行業(yè)標準1項。截至9月底,該公司共航巡電網線路16萬千米,圓滿完成全國兩會、青島上合峰會、中非合作論壇等政治保電任務。
下一步,該機組將轉場加查、郎縣、米林、魯朗、通麥、波密等地開展試航巡任務。本次試航巡工作將于11月底全部完成。
國網通航公司總經理杜貴和說:“本次試航巡將進一步提升我們的作業(yè)能力,摸清藏中聯網輸電線路沿線的氣象特點,更多地采集飛行、氣象、直升機性能等數據,為今后開展常態(tài)化航巡積累經驗?!?/span>