王星煒正在操控手柄控制無(wú)人機(jī)、天氣炎熱、一會(huì)兒他就滿(mǎn)頭大汗。

王星煒控制無(wú)人機(jī)對(duì)線(xiàn)路金具、瓷瓶等進(jìn)行近距離觀察。

同事和王星煒對(duì)35千伏壩大線(xiàn)進(jìn)行無(wú)人機(jī)巡線(xiàn)，查缺陷找隱患、一人負(fù)責(zé)巡視、一人負(fù)責(zé)記錄巡視數(shù)據(jù)。

經(jīng)常看到一輛黃色的車(chē)輛行駛在侗鄉(xiāng)這片土地上，他們就是黎平供電局輸電管理所工作人員。

每天巡視回來(lái)，王星煒都要小心翼翼呵護(hù)無(wú)人機(jī)，擦拭無(wú)人機(jī)機(jī)身上的飛塵、雜物。

　　本網(wǎng)訊 今年25歲的王星煒2015年從貴州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后，懷著對(duì)電力的熱愛(ài)，通過(guò)考試，在貴州電網(wǎng)凱里黎平供電局輸電管理所線(xiàn)路運(yùn)行與檢修崗位上就職。

　　刻苦專(zhuān)研 檢修員變飛行員

　　2017年，黎平供電局第一臺(tái)無(wú)人機(jī)落戶(hù)在該局輸電管理所，而剛剛?cè)肫笪礉M(mǎn)一年的王星煒被任命為無(wú)人機(jī)“駕駛員”。面對(duì)陌生的無(wú)人機(jī)，王星煒很是懊惱。剛開(kāi)始學(xué)習(xí)操作時(shí)，無(wú)人機(jī)總是不聽(tīng)使喚，搖搖欲墜、隨時(shí)都有墜機(jī)、撞機(jī)的可能?？梢慌_(tái)無(wú)人機(jī)就得要上萬(wàn)元，萬(wàn)一自己一個(gè)操作不當(dāng)，那無(wú)人機(jī)就會(huì)粉身碎骨。但學(xué)會(huì)駕駛后，無(wú)人機(jī)確實(shí)能給巡視線(xiàn)路帶來(lái)極大的便利。經(jīng)過(guò)矛盾的心理掙扎，王星煒主動(dòng)報(bào)名參加無(wú)人機(jī)飛行培訓(xùn)，并在培訓(xùn)中取得了無(wú)人機(jī)的飛行證。

　　回來(lái)后，王星煒對(duì)無(wú)人機(jī)更是癡迷，有事無(wú)事也總是喜歡背著無(wú)人機(jī)到空曠的地方放飛。有時(shí)，同事找不到他，打電話(huà)第一句問(wèn)候就是問(wèn)他在那里放飛機(jī)。漸漸地，王星煒飛行技術(shù)愈發(fā)嫻熟，只要巡線(xiàn)過(guò)程中人過(guò)不去的地方，同事都會(huì)叫他把無(wú)人機(jī)拿出來(lái)一放，以便更好地了解線(xiàn)路情況。

　　注微入細(xì) 練就過(guò)硬飛行“本領(lǐng)”

　　“我們局的輸電線(xiàn)路大多架設(shè)在大山里，很多地方?jīng)]有路、線(xiàn)路檔距跨度大、人員巡視時(shí)從一基到另外一基電桿往往要繞很長(zhǎng)的路、時(shí)間有時(shí)候要一個(gè)多小時(shí)，一天下來(lái)，也巡視不了幾基電桿，工作效率明顯受到限制”。黎平供電局輸電管理所線(xiàn)路班班長(zhǎng)鄧必忠向我們介紹在沒(méi)有無(wú)人機(jī)時(shí)，人工巡線(xiàn)工作的局限性與工作效率極低。

　　無(wú)人機(jī)飛行沒(méi)有唯一標(biāo)準(zhǔn)，由于受到地形、風(fēng)速、環(huán)境、氣候等影響，一天能飛行14公里的無(wú)人機(jī)，在這里有時(shí)候一天也只能飛行11公里。而該局輸電管理所除了維護(hù)該局的17條35千伏輸電線(xiàn)路外，還代維護(hù)凱里供電局的10條110千伏線(xiàn)路。

　　每一次的巡線(xiàn)工作，王星煒都會(huì)做好飛行前工作方案及準(zhǔn)備工作。為防止出現(xiàn)墜機(jī)、撞機(jī)等情況發(fā)生，王星煒都會(huì)準(zhǔn)確地根據(jù)飛行線(xiàn)路、地理位置、風(fēng)向、區(qū)域情況進(jìn)行分析判斷。同時(shí)，他還需對(duì)無(wú)人機(jī)電池、攝像頭、手柄、數(shù)據(jù)線(xiàn)、手機(jī)等一一檢查確認(rèn)無(wú)誤后才能開(kāi)展巡線(xiàn)工作。

　　安全飛行 工作效率大提升

　　王星煒自駕駛無(wú)人機(jī)至今，共飛行了2800公里，且沒(méi)有發(fā)生過(guò)一次墜機(jī)、撞機(jī)事件，無(wú)人機(jī)安全飛行600多天。在這600多天里，他不記得放飛了多少次無(wú)人機(jī)，也不記用無(wú)人機(jī)查出了多少處線(xiàn)路隱患，最后才能正一名合格的無(wú)人機(jī)駕駛員。但他永遠(yuǎn)也不會(huì)忘記自己第一次用無(wú)人機(jī)查出線(xiàn)路隱患的那種喜悅與自豪?，F(xiàn)在，在他的帶領(lǐng)下，該輸電管理所已有三人取得了無(wú)人機(jī)飛行證。

　　自從有了無(wú)人機(jī)，該局實(shí)施35千伏及以上輸電線(xiàn)路就采用了“機(jī)巡”+“人巡”協(xié)同巡檢，就今年上半年，該局共開(kāi)展了巡檢33次、特巡+保電巡視共20次、故障巡視9次、完成線(xiàn)路通道清理8條，35千伏線(xiàn)路故障調(diào)整率同比去年上半年相比，減少了25%，大大提高了工作效率。

　　“別看王星煒是個(gè)新員工，但在無(wú)人機(jī)的飛行領(lǐng)域里，他可是老機(jī)長(zhǎng)，也是我們學(xué)習(xí)的目標(biāo)，在他的帶領(lǐng)下，現(xiàn)在我們所里已有4名無(wú)人機(jī)飛行員了，他們這些年青人就是我們電網(wǎng)的人才，有了他們，我相信我們的巡視線(xiàn)路以后會(huì)更輕松。

下一步，我們將以“機(jī)巡”+“人巡”的方式，全面將無(wú)人機(jī)的運(yùn)用推廣到10千伏配電線(xiàn)路運(yùn)行維護(hù)上?！笨粗@一系列數(shù)據(jù)的改變，該所負(fù)責(zé)人朱學(xué)明高興地夸起了王星煒和他的無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)來(lái)，并向我們介紹起了該所下一步的工作安排。