中國(guó)新能源汽車出海提速

　　在寧波舟山港，數(shù)千輛新能源汽車魚貫駛?cè)刖扌蜐L裝船，準(zhǔn)備啟程前往歐洲;在上海南港碼頭，一周內(nèi)近萬輛新能源汽車從這里密集出海，駛向波斯灣;在西安、武漢、重慶等地，中歐班列新能源汽車專列持續(xù)發(fā)貨，滿載國(guó)產(chǎn)新能源汽車，直通哈薩克斯坦、俄羅斯、德國(guó)……2023年初，中國(guó)新能源汽車延續(xù)強(qiáng)勁勢(shì)頭，出海按下“快進(jìn)鍵”。不少外媒稱贊，中國(guó)新能源汽車具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，“中國(guó)制造”越來越受世界認(rèn)可。

　　“全球最大新能源汽車生產(chǎn)國(guó)”

　　中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局日前發(fā)布的《中華人民共和國(guó)2022年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2022年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為700.3萬輛，比上年增長(zhǎng)90.5%。

　　澳大利亞廣播公司網(wǎng)站報(bào)道稱，按產(chǎn)量計(jì)算，中國(guó)目前是全球最大新能源汽車生產(chǎn)國(guó)。中國(guó)有數(shù)百家新能源汽車制造商，生產(chǎn)的充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量在2022年底達(dá)到520萬臺(tái)。

　　“中國(guó)新能源汽車制造商展現(xiàn)出強(qiáng)勁的交付能力。”《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，中國(guó)新能源汽車企業(yè)蔚來集團(tuán)2022年交付12.2萬輛車，同比增長(zhǎng)約34%;小鵬汽車交付量與2021年相比增長(zhǎng)23%;理想汽車2022年交付量同比增長(zhǎng)約47%。

　　《麻省理工科技評(píng)論》發(fā)文稱，中國(guó)在新能源汽車生產(chǎn)能力方面全球領(lǐng)先。中國(guó)政府早在2001年左右就開始對(duì)新能源汽車相關(guān)技術(shù)進(jìn)行投資。系統(tǒng)性的政策促進(jìn)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如今，中國(guó)許多新能源汽車制造商都在不斷優(yōu)化技術(shù)，以滿足市場(chǎng)需求。

　　彭博社網(wǎng)站報(bào)道稱，在快速發(fā)展的新能源汽車領(lǐng)域，電池產(chǎn)量已經(jīng)成為關(guān)鍵。僅寧德時(shí)代和比亞迪兩家中國(guó)企業(yè)的電池產(chǎn)量就占全球新能源汽車電池產(chǎn)量的一半以上。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量大規(guī)模增加的同時(shí)，銷量規(guī)模也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，2022年中國(guó)純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車等新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)93.4%，達(dá)到688.7萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)81.6%，達(dá)到536.5萬輛，超過了2022年日本的新車總銷量。

　　美國(guó)《巴倫》周刊報(bào)道日前援引中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)稱，今年2月，中國(guó)新能源汽車銷量激增，達(dá)到43.9萬輛，幾乎占所有乘用車銷量的32%。

　　《日經(jīng)亞洲》雜志網(wǎng)站日前報(bào)道稱，2022年全年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷保持較快增長(zhǎng)，鞏固了中國(guó)在全球新能源汽車市場(chǎng)的地位。

　　“在國(guó)際市場(chǎng)脫穎而出”

　　“眾多中國(guó)新能源汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)脫穎而出。”西班牙《公眾》日?qǐng)?bào)網(wǎng)站報(bào)道稱，比亞迪、小鵬等品牌近期正式登陸歐洲市場(chǎng)，給當(dāng)?shù)亓粝潞芎玫挠∠蟆?/p>

　　據(jù)英國(guó)《泰晤士報(bào)》報(bào)道，在歐洲市場(chǎng)，比亞迪等中國(guó)新能源汽車品牌已進(jìn)入歐洲汽車銷量前50名。

　　據(jù)美國(guó)汽車進(jìn)化網(wǎng)站報(bào)道，比亞迪一款名叫Atto 3的新能源車型，近期在歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)測(cè)試中表現(xiàn)出卓越的續(xù)航里程。該車型將是比亞迪拓展全球汽車市場(chǎng)中的主力，第一批計(jì)劃出口澳大利亞、印度和泰國(guó)，后續(xù)也準(zhǔn)備銷往歐洲。該車型在安全測(cè)試中的優(yōu)秀表現(xiàn)，預(yù)示其將是新能源汽車領(lǐng)域強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，2022年，中國(guó)新能源車企的海外拓展已經(jīng)取得成績(jī)，目前，中國(guó)新能源車在新加坡等國(guó)很受歡迎。

　　出口佳績(jī)?cè)醋詮?qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。路透社援引知名汽車零部件供應(yīng)商佛瑞亞集團(tuán)首席執(zhí)行官科勒的講話說，中國(guó)汽車制造商生產(chǎn)新能源汽車的成本比歐洲汽車制造商低約1萬歐元，能以“壓倒性的成本優(yōu)勢(shì)”，“生產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)的新能源汽車”。

　　彭博社網(wǎng)站報(bào)道稱，寧德時(shí)代在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域世界領(lǐng)先，這種電池比鎳基電池更便宜、更穩(wěn)定，許多跨國(guó)車企都需要這項(xiàng)技術(shù)。目前，美國(guó)福特汽車公司正在與寧德時(shí)代合作，利用中國(guó)技術(shù)建設(shè)一座耗資35億美元的電池工廠。

　　“出口有望延續(xù)強(qiáng)勁勢(shì)頭”

　　中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年汽車出口總體延續(xù)去年四季度強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2月，新能源車出口7.9萬輛，占乘用車出口總量的31%。7.9萬輛車中，純電動(dòng)車占比96%。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》援引花旗集團(tuán)分析師的預(yù)測(cè)稱，2023年中國(guó)電動(dòng)車出口有望延續(xù)強(qiáng)勁勢(shì)頭，預(yù)計(jì)可能再增長(zhǎng)33%。

　　信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)國(guó)際在一份報(bào)告中表示，中國(guó)新能源汽車品牌2023年可能在歐洲市場(chǎng)加倍努力，并在2025年占據(jù)歐洲大陸電池電動(dòng)市場(chǎng)的15%。這一數(shù)字在2022年時(shí)約為5%。一些中國(guó)品牌也有望在歐洲銷售高端車型。

　　澳大利亞廣播公司網(wǎng)站報(bào)道稱，2023年將有10多款新能源汽車進(jìn)入澳大利亞，其中包括中國(guó)制造的比亞迪和上汽名爵。一些中國(guó)電動(dòng)汽車車型可能會(huì)為澳大利亞消費(fèi)者帶來實(shí)惠。許多澳大利亞消費(fèi)者表達(dá)了對(duì)中國(guó)新能源汽車的購(gòu)買興趣。

　　路透社報(bào)道稱，寧德時(shí)代日前提出將進(jìn)一步削減中國(guó)汽車制造成本，此舉可能將擴(kuò)大中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的成本優(yōu)勢(shì)。該公司目前正在德國(guó)和匈牙利建設(shè)新電池廠。

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，中國(guó)新能源車企將目光投向日本和需求可期的東南亞。近期，比亞迪正以主力車型開拓日本200萬至400萬日元左右的中端價(jià)位市場(chǎng)。

　　美國(guó)《福布斯》雜志網(wǎng)站報(bào)道稱，比亞迪公司近年來在國(guó)內(nèi)大本營(yíng)以外拓展業(yè)務(wù)，加速進(jìn)軍歐洲、日本和其他地區(qū)市場(chǎng)。

　　《日經(jīng)亞洲》雜志網(wǎng)站報(bào)道稱，比亞迪公司近期在泰國(guó)簽署一項(xiàng)協(xié)議，計(jì)劃于2024年開始在泰國(guó)羅勇府生產(chǎn)電動(dòng)汽車，年產(chǎn)能為15萬輛電動(dòng)汽車，主要銷往東南亞和歐洲。（來源：人民日?qǐng)?bào)海外版）