3月19日至20日，“中國(guó)新能源汽車大數(shù)據(jù)2023年產(chǎn)業(yè)大會(huì)”在全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)會(huì)議中心召開。此次大會(huì)的主題為“智電新引擎·蝶變新能源”，活動(dòng)以主旨報(bào)告、專題演講等多種學(xué)術(shù)形式，研討新能源汽車大數(shù)據(jù)共享共用機(jī)制，全力構(gòu)建數(shù)字跨界應(yīng)用新生態(tài)。來(lái)自政府機(jī)構(gòu)、汽車相關(guān)企業(yè)、高校等500余人參加本次大會(huì)。
展示最新技術(shù)成果
大數(shù)據(jù)聯(lián)盟東北布局
本次活動(dòng)由主活動(dòng)和“新能源汽車安全體系建設(shè)”“新能源汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用”兩場(chǎng)分活動(dòng)組成。主活動(dòng)期間，大數(shù)據(jù)聯(lián)盟東北分中心揭牌儀式、沈陽(yáng)市鐵西區(qū)新能源汽車項(xiàng)目簽約儀式、《中國(guó)新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報(bào)告(2023)》啟動(dòng)儀式等多項(xiàng)活動(dòng)同步舉辦。賀利氏(沈陽(yáng))特種光源有限公司、國(guó)家能源集團(tuán)東北電力有限公司、遼寧大唐國(guó)際沈東熱電有限責(zé)任公司等20個(gè)項(xiàng)目簽約入駐鐵西區(qū)。除此之外，大會(huì)還舉辦了新能源汽車展覽，來(lái)自3家車企的9輛新能源汽車參加展示，帶來(lái)了我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的最新技術(shù)成果。
大會(huì)深入探討了以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新能源汽車安全體系建設(shè)思路，有助于保障新能源汽車的安全可持續(xù)發(fā)展，為我國(guó)新能源汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展起到了促進(jìn)作用。據(jù)悉，隨著東北分中心的建立，大數(shù)據(jù)聯(lián)盟目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了以北京為總部，覆蓋西南和東北兩個(gè)分中心的空間布局。
2025年鐵西汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模
將突破2200億元
活動(dòng)中，中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院長(zhǎng)聘教授、歐洲科學(xué)院院士曲小波，華晨寶馬汽車有限公司戰(zhàn)略及物流副總裁席翊德等學(xué)者領(lǐng)導(dǎo)，分別就我國(guó)新能源汽車安全體系建設(shè)、新能源汽車智能制造、智能交通體系構(gòu)建與關(guān)鍵技術(shù)、新能源汽車大數(shù)據(jù)挖掘與多行業(yè)應(yīng)用等主題，進(jìn)行了精彩演講和經(jīng)驗(yàn)分享。
“近年來(lái)，鐵西區(qū)始終堅(jiān)持新發(fā)展理念，充分發(fā)揮中德園中德高端戰(zhàn)略合作平臺(tái)集聚效應(yīng)，圍繞動(dòng)力電動(dòng)化、能源低碳化、系統(tǒng)智能化，致力于打造多元參與的良性創(chuàng)新生態(tài)。相繼獲得‘改革開放30年全國(guó)18個(gè)重大典型地區(qū)’‘國(guó)家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地’‘2022年中國(guó)工業(yè)百?gòu)?qiáng)區(qū)’等榮譽(yù)。”鐵西區(qū)區(qū)長(zhǎng)，經(jīng)開區(qū)、中德園管委會(huì)主任趙永圣作推介發(fā)言時(shí)表示，鐵西區(qū)正在構(gòu)建國(guó)際化汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，全區(qū)進(jìn)駐寶馬、采埃孚、普利司通等世界500強(qiáng)直接投資企業(yè)84家，本特勒、海斯坦普、采埃孚、延鋒彼歐等100余家零部件企業(yè)強(qiáng)勢(shì)入駐，已形成總投資80億歐元的汽車產(chǎn)業(yè)集群。目前，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值1031億元。2025年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破2200億元。
打造東北新能源產(chǎn)業(yè)基地
構(gòu)建“4+1”發(fā)展體系
比拼“價(jià)格優(yōu)勢(shì)”、“內(nèi)卷”硬件配置、主打“顏值擔(dān)當(dāng)”……當(dāng)前，新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的增長(zhǎng)引擎，各家車企紛紛使出“殺手锏”，建立屬于自己的“護(hù)城河”。據(jù)新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年3月7日，新能源汽車?yán)塾?jì)接入量突破1300萬(wàn)輛。
作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)取得了較為卓著的發(fā)展成果，為我國(guó)建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)提供了難得的戰(zhàn)略機(jī)遇。據(jù)悉，鐵西區(qū)著力打造東北新能源產(chǎn)業(yè)基地和“4+1”新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，即以億緯鋰能電池、寶馬動(dòng)力電池“雙百億”項(xiàng)目為牽引的鋰電池產(chǎn)業(yè);以沈鼓集團(tuán)、遠(yuǎn)大壓縮機(jī)等為龍頭的氫能產(chǎn)業(yè);以微控新能源、億緯化學(xué)儲(chǔ)能等為龍頭的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè);以特變電工、中復(fù)連眾等為龍頭的風(fēng)能產(chǎn)業(yè);以及寶馬新能源汽車、三一新能源礦車等重點(diǎn)項(xiàng)目為龍頭的新能源應(yīng)用。
來(lái)源：沈陽(yáng)晚報(bào)、沈報(bào)全媒體記者 王彩麗
評(píng)論