作為觀察汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的重要窗口，每次上海車展，各家車企和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)展出的最新科技成果及全新設計理念都能引發(fā)廣泛關注。展臺的“冷熱程度”也是當下行業(yè)發(fā)展趨勢的直接體現(xiàn)。今年上海車展帶來了哪些前沿科技、展示了怎樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢?帶著這些問題，《環(huán)球時報》記者走進了上海車展現(xiàn)場。
觀眾在2023上海車展上通過VR眼鏡體驗智能駕駛。(IC photo)
特斯拉缺席
距離2021年上海車展特斯拉女車主車頂維權事件已過去兩年，今年特斯拉是否參展在車展前成為行業(yè)內(nèi)外討論的熱門話題，因為就在上海車展前不久，特斯拉宣布將在上海新建儲能超級工廠。不過，特斯拉并未現(xiàn)身上海車展現(xiàn)場。
雖然最“熱”車企未現(xiàn)身，但絲毫不影響車展的熱度，尤其是新勢力館。記者一進新勢力館，就被眼前人頭攢動的景象震撼，小鵬、理想、極氪、問界等一大批中國新勢力品牌齊聚于6.1館，它們代表了前沿電動車技術發(fā)展方向，吸引了中外媒體前來報道。相比之下，沃爾沃、現(xiàn)代及其合資品牌北京現(xiàn)代等知名車企所在的展館人流量小了很多。
相比傳統(tǒng)車企聚集的展館，新勢力館的科技感更強。很多車企為了讓觀眾體驗電動汽車的駕駛樂趣，都設置了VR體驗區(qū)。在這一展館行走一圈，給記者留下最深印象的有：高性能激光雷達企業(yè)圖達通與卡車造車新勢力企業(yè)DeepWay合作推出的智能新能源重卡“深向星辰”;小鵬在展區(qū)內(nèi)展示飛行汽車;蔚來在展區(qū)搭建了雙層“蔚來中心”。
智能化“卷”到座艙內(nèi)
技術趨勢方面，記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，不少車企正試圖通過搭載人工智能技術進一步提升車內(nèi)體驗。這也意味著，智能化已經(jīng)從駕駛層面“卷”到了座艙內(nèi)。記者看到不少人工智能、游戲領域的明星公司也亮相上海車展，這些企業(yè)大多涉及智能駕駛、智能座艙等細分賽道。
華為展臺每次都是車展人流爆棚的區(qū)域，今年也不例外。記者前往華為展臺參觀時，一名外國媒體人正在對著攝像機激情介紹。在展臺的一側，參觀者可以體驗華為最新的“車載光”黑科技，這一技術可以在車內(nèi)營造出私人影院般的沉浸感。
問界M5智駕版今年在上海車展亮相，其搭載了HarmonyOS 3智能座艙。講解員向記者介紹，HarmonyOS 3能讓車機系統(tǒng)與手機進一步融合，讓用戶實現(xiàn)高效車內(nèi)辦公。
不少參展企業(yè)都表示，當下消費者對智能汽車的應用場景有了更廣泛的需求，這對人工智能技術提出了更高要求。
在蔚來展臺，蔚來合作伙伴Nreal展示了搭載AR眼鏡的沉浸式全景數(shù)字座艙，Nreal與蔚來共同開發(fā)了AR眼鏡“NIO Air AR Glasses”。據(jù)工作人員介紹，該款AR眼鏡不僅是車載娛樂屏幕，更是座艙內(nèi)的觀影神器。此外，首次參加車展的游戲引擎公司Unity中國也將目光瞄準了智能座艙。
“新勢力”展臺引來外國車企高管
除了很多“硬核”科技，記者在車展現(xiàn)場也觀察到不少新的產(chǎn)業(yè)趨勢。比如，不論是跨國車企還是合資車企，新推出的電動車都處于展區(qū)C位，這也說明，傳統(tǒng)車企在積極向電動化轉型。今年新勢力展臺的熱度高漲，不僅吸引了國內(nèi)外媒體爭相報道，也吸引不少跨國企業(yè)高管參觀。值得一提的是，記者當天采訪蔚來時，就偶遇梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松。據(jù)了解，很多跨國車企的工程師在參加完自家品牌的發(fā)布會后，都前去比亞迪、小鵬等車企的展臺參觀。
此外，超豪華汽車品牌的電動化轉型也備受關注。記者在勞斯萊斯展臺看到，超豪華電動超級轎跑車“閃靈”擺在展臺中間，這是“閃靈”的中國首秀，獨特的摩根石粉色著實抓人眼球。但相比往年，今年勞斯萊斯展臺面積有所減小，并將主要位置留給電動車型，可以看出，超豪華汽車品牌也在加速電動化轉型。（環(huán)球時報赴上海特派記者 馬夢陽）
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