全國新能源汽車保有量達1821萬輛
新聞2023-10-11
當(dāng)看到馬路上越來越多的綠牌車，作為曾經(jīng)的“挺油派”，小劉開始動搖了，燃油汽車的替代步伐，比她想象中早得多，也快得多。
2019年3月，海南省政府印發(fā)《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，提出2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車。作為國內(nèi)首個提出全面禁售燃油汽車的省份，海南吹響了國內(nèi)汽車市場“禁燃”的第一聲號角。同年，新能源汽車品牌開始紛紛進駐海南。
如今4年過去了，新能源汽車在海南發(fā)展情況如何?市場反饋如何?未來發(fā)展?jié)摿τ秩绾?
新能源汽車“狂飆”
近日，2023年海報集團金秋車展落下帷幕。在這場已連續(xù)舉辦了16年的老牌車展上，今年新能源汽車參展占比首次達到50%，4天車展中，新能源汽車成交量也占據(jù)了總成交量的半壁江山。
對于車商和消費者來說，這都是一個令人振奮和值得思考的信號。推廣應(yīng)用新能源汽車，海南擁有天時、地利、人和的條件。一組數(shù)據(jù)可見一斑：海南新能源汽車滲透率達50.8%，排名全國第一;今年以來，海南新能源汽車在新增車輛中占比連續(xù)6個月超50%;全省新能源汽車保有量占比達13.16%，在全國省級地區(qū)排名第二。
在海南，新能源汽車正在“狂飆”。
從弱勢到主流
海口市民劉瑩曾是堅決的“挺油派”。她至今仍記得，2019年海南在全國首次提出2030年全面禁售燃油汽車時，自己覺得不可思議：占據(jù)汽車市場主流的汽油車，怎么可能那么快就被新能源汽車取代?
然而，僅僅4年多，劉瑩就發(fā)現(xiàn)，馬路上的新能源汽車越來越多，而身邊的很多朋友，也將燃油汽車換成了新能源汽車。通過朋友們使用后的良好反饋，劉瑩也開始動搖，考慮是否要添置一款新能源汽車。
像劉瑩這樣的車主，在海南不在少數(shù)。
海南日報記者從眾多車商處了解到，2019年新能源汽車品牌開始紛紛進駐海南市場，逐漸從弱勢發(fā)展成主流。
“2019年埃安進駐海南，2020年銷售開始呈爆發(fā)式增長。”廣汽埃安南海店總經(jīng)理丁玲介紹，2022年該品牌僅海口地區(qū)銷量就達5000輛左右，今年截至9月份，這個數(shù)字就已被突破，達到6500輛。
比亞迪海南利如店銷售經(jīng)理邱功鋒告訴海南日報記者，比亞迪從2022年3月起停產(chǎn)燃油汽車，如今該品牌在海南的銷量幾乎每個月都保持增長，消費者的認可度也越來越高。
據(jù)悉，今年1月至8月，海南新能源汽車滲透率達到50.8%，排名全國第一。也就是說，今年以來海南每賣出2輛新車中，就有1輛是新能源汽車。
隨著新能源汽車滲透率的提升，海南新能源汽車保有量也在不斷提升，占比穩(wěn)步提高。省新能源汽車促進中心發(fā)布的最新一期《海南省新能源汽車監(jiān)管平臺月報》顯示，今年8月，全省推廣應(yīng)用新能源汽車10048輛，同比增長341%，環(huán)比增長12%;新能源汽車在新增車輛中占比達55.6%，連續(xù)6個月新增占比超過50%。
截至8月底，2023年全省累計推廣應(yīng)用新能源汽車64977輛，同比增長38%，新能源汽車在新增車輛中占比達48.2%。全省新能源汽車保有量25.56萬輛，占汽車保有量的13.16%，在全國省級地區(qū)排名第二。
海南的天時地利人和
在今年的金秋車展上，海南日報記者觀察到，與燃油汽車平分天下的新能源汽車，現(xiàn)場圍觀度極高。
在現(xiàn)場，比亞迪、埃安、歐拉、深藍、零跑等新能源汽車品牌紛紛攜最新車型亮相，奔馳、寶馬、廣汽等車企除了燃油汽車外，也展出諸多混動或純電車型。不少新車發(fā)布會的主題，都與電動化相關(guān)。在各展館展臺，新能源車型都占據(jù)了絕對的“C位”。
采訪中，眾多品牌對于新能源汽車的發(fā)展都用了兩個字來形容：趨勢。
隨著全球氣候變化和環(huán)境問題的日益突出，新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展趨勢，世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入全面升級期。
目前，我國新能源汽車市場由自主品牌主導(dǎo)。有報道顯示，在政策和市場的雙重作用下，2022年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入全面市場化拓展期，滲透率快速提升。從規(guī)?？?，我國已成為全球最大的新能源汽車市場，產(chǎn)銷量連續(xù)8年穩(wěn)居世界首位。
合群汽車集團董事長、海南汽車流通協(xié)會副會長邢益寶表示，中國汽車市場已經(jīng)進入了一個以消費為導(dǎo)向的買方市場，汽車產(chǎn)品特別是新能源汽車進入了多元化競爭時代，消費者的個性化需求和消費升級趨勢正發(fā)生巨大變革。
而在海南，新能源汽車發(fā)展擁有天時、地利、人和的條件。
“海南是全國對新能源汽車最友好的地區(qū)之一。”旗下?lián)碛卸嗫罴冸娷囆偷母叨似嚻放坡诽厮?，十分看好新能源汽車在海南的發(fā)展?jié)摿?。路特斯百方購物中心體驗店體驗主管靳遠表示，海南自然環(huán)境優(yōu)越，在全國率先提出2030年禁售燃油汽車，符合汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。
海南島面積不大，環(huán)島旅游公路約1000公里，續(xù)航五六百公里的新能源汽車，足以滿足大多數(shù)海南車主的日常需求。同時，海南氣候適宜，長夏無冬，新能源汽車的續(xù)航里程基本不會受到極低氣溫的影響。
此外，為實現(xiàn)2030年全面禁售燃油汽車，海南出臺了一系列切實有效的措施，推動新能源汽車的普及，以及相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)。
據(jù)悉，目前海南在全省202個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和44個高速公路服務(wù)區(qū)，均已建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。
“我們投資建設(shè)的各類充電基礎(chǔ)設(shè)施，已實現(xiàn)全島鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，基本滿足新能源車主的充電需求。”海南電網(wǎng)公司相關(guān)負責(zé)人表示。
“2019年，小鵬汽車在海南開店，經(jīng)常會遇到有顧客提出‘為什么要換新能源汽車’‘新能源汽車電池質(zhì)量可靠嗎’‘新能源汽車在哪里充電’等問題，可如今我們已經(jīng)很少遇到這樣的問題，海南市場的消費者對于新能源汽車的認可度已經(jīng)越來越高，消費者從最初的不信任，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)閷π履茉雌嚻焚|(zhì)和智能化的多樣性選擇。”小鵬汽車海南瓊山店店長譚忠輝說，海南消費者已經(jīng)度過了品牌認知階段，對于新能源汽車的接受度高于國內(nèi)很多地區(qū)。
另一半市場在哪
為實現(xiàn)海南向2030年全面禁售燃油車目標平穩(wěn)過渡，推動我省新能源汽車推廣應(yīng)用保持全國領(lǐng)先，經(jīng)省政府同意，省新能源汽車推廣應(yīng)用工作聯(lián)席會議辦公室近日印發(fā)《海南省新能源汽車推廣中長期行動方案(2023—2030年)》，提出到2030年，全省將累計推廣新能源汽車超150萬輛。除特殊用途外，全省公共服務(wù)領(lǐng)域、社會運營領(lǐng)域車輛全面實現(xiàn)清潔能源化，私人用車領(lǐng)域新增和更換新能源汽車占比達100%。
前述最新一期《海南省新能源汽車監(jiān)管平臺月報》顯示，今年8月新能源汽車在新增車輛中占比達55.6%。要實現(xiàn)100%的目標，還有接近一半的市場在哪?
“兩頭”市場待開發(fā)
要開發(fā)另一半市場，先得弄清楚，誰是現(xiàn)有新能源汽車的主力購買人群。
?？谑忻裥￡?，一年前將自己的燃油汽車置換為新能源汽車。“我算了一筆賬，以前一個月開燃油車油費要七八百塊，現(xiàn)在按照1度電跑5公里來算，每個月用電開銷不到100塊，開支大大減少。”除此之外，小陳對新能源汽車的駕駛感受也很滿意，“智能化的設(shè)置比較多，駕車舒適度提高了很多。”
海南日報記者采訪了解到，目前海南市場銷量較大的新能源汽車品牌如比亞迪、埃安等，暢銷車型集中在20萬元以內(nèi)，購買群體以中年人為主，主要用途為城市家用和通勤。
“消費者比較關(guān)注售價20萬元以內(nèi)的車型，我們的市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少家庭會選擇購買新能源汽車作為家里的第二臺車，用于日常代步。”比亞迪的一位工作人員介紹，偏緊湊型的車型也是年輕人置辦第一輛車的熱門選項，因為使用成本相對較低，較小的車型也適用于上班通勤。
說到待開發(fā)市場，多個品牌銷售人員告訴海南日報記者，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村市場仍需開發(fā)。
“農(nóng)村新能源汽車市場還處于普及初期階段，相比城市地區(qū)，農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施建設(shè)仍較滯后。”比亞迪銷售人員告訴海南日報記者，他們接待的不少農(nóng)村消費者，都對充電問題表示擔(dān)心，多數(shù)仍在觀望。另外，農(nóng)村消費者對價格敏感度比較高，相當(dāng)一部分人傾向于購買10萬元以下的新能源汽車，而在這一價位上，市場上可供選擇的車型并不多。
除此之外，農(nóng)村地區(qū)的銷售服務(wù)體系有待進一步完善。海南日報記者了解到，傳統(tǒng)燃油汽車經(jīng)銷商體系扎根較深，一般在縣城都有4S店或者其他經(jīng)銷商渠道。而新能源汽車在縣城及農(nóng)村的經(jīng)銷商體系仍不夠完善，也導(dǎo)致相關(guān)的售后、維修、二手車等業(yè)務(wù)并不發(fā)達。
業(yè)內(nèi)專家認為，與城市相比，農(nóng)村新能源汽車市場仍是一片藍海。中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》顯示，預(yù)計到2030年，中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛，市場規(guī)?；蜻_5000億元。
近日，海南省發(fā)改委轉(zhuǎn)發(fā)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》并提出，海南力爭在全國率先建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。明年底前，每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)要再建1個以上充電站，并配備快充樁。
除了農(nóng)村市場，高端新能源汽車市場也值得期待。
今年金秋車展上，一些高端新能源汽車的亮相，也引起了極大的關(guān)注。
寶馬展臺相關(guān)負責(zé)人表示：“新能源汽車在海南確實有著非常優(yōu)渥的市場環(huán)境，我們的i3、iX3都有著不錯的銷量，i3在?？陂T店一度售罄斷貨。”金秋車展上，寶馬展示的百萬級新能源汽車也引起不少參展人員駐足。
“昊鉑SSR是一款國產(chǎn)的量產(chǎn)級跑車，根據(jù)不同版本，預(yù)售價為128.6萬元至168.6萬元。”昊鉑汽車銷售經(jīng)理吳清楷介紹，該車型百公里加速僅為1.9秒，受到眾多汽車愛好者關(guān)注。
路特斯2022年進駐海南后，旗下百萬級新能源汽車銷量超過預(yù)期。靳遠告訴海南日報記者，該品牌提供全國無差別服務(wù)，可以跨省交付，這讓不少消費者在海南可以無憂購車。因為看好海南市場，路特斯未來還將以開設(shè)門店等方式進一步提升在瓊布局力度。
業(yè)內(nèi)人士表示，高端新能源汽車的受眾更看重車輛的行駛品質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量和差異化特點，這些都是新能源汽車可以探索的方向。
新增多領(lǐng)域獎補支持
近日，海南省工業(yè)和信息化廳印發(fā)《海南省2023—2025年鼓勵新能源汽車推廣應(yīng)用若干措施》(以下簡稱《若干措施》)，將圍繞貨運領(lǐng)域、客運領(lǐng)域、環(huán)衛(wèi)車、個人及其他領(lǐng)域車輛的新能源化提供獎補支持。
《若干措施》提出，對在海南省購買新能源載貨營運汽車新車、新能源旅游客車新車、新能源班線客車新車、新能源環(huán)衛(wèi)車新車，并在省內(nèi)注冊登記，根據(jù)不同車型和核算里程，每輛車可申領(lǐng)3萬元至0.8萬元不等的一次性運營服務(wù)補貼。
據(jù)了解，海南將通過3年推動全省公共服務(wù)領(lǐng)域、社會運營領(lǐng)域車輛新增和更換新能源汽車占比大幅提高，帶動個人領(lǐng)域新能源汽車消費升級，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施和使用環(huán)境不斷提升。目標到2025年，全省累計推廣新能源汽車超50萬輛，新增新能源汽車占比超過60%，總體車樁比在2.5：1以下，實現(xiàn)全省新能源汽車推廣應(yīng)用全國領(lǐng)先，推動全省提前實現(xiàn)交通領(lǐng)域“碳達峰”目標，助力國家生態(tài)文明試驗區(qū)建設(shè)。
圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)，海南正著力釋放現(xiàn)有產(chǎn)能。數(shù)據(jù)顯示，今年1月至9月，海南汽車產(chǎn)量同比增長26%，預(yù)計全年產(chǎn)能利用率較去年將明顯提升;吉利新能源專用車項目即將投產(chǎn);積極推動平野、和合等特種車、專用車項目紛紛在海南落地，相關(guān)項目建成后將推動全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
在配套設(shè)施和多元化發(fā)展方面，海南也已經(jīng)取得積極成果。目前，海南已引進氫燃料電池乘用車、甲醇汽車等方向的項目落地開展探索運用，同時積極推廣換電模式，著力打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化應(yīng)用試點，以及集展、銷、研、賽、會、游于一體的世界新能源汽車體驗中心。海南連續(xù)4年舉辦世界新能源汽車大會，著力引進相關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)在海南落地集聚，進一步推動海南新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展。
目前，海南正重點培育“兩個面向、兩個基地”產(chǎn)業(yè)生態(tài)，即面向東南亞市場打造新能源汽車出口基地，設(shè)立新能源汽車海外車型試制中心，在供應(yīng)鏈體系上形成協(xié)同，量產(chǎn)海外車型;面向國內(nèi)市場培育高端汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)加工增值基地，謀劃“加工增值+”系列短鏈項目，探索軟件開發(fā)、設(shè)計研發(fā)等高附加值環(huán)節(jié)在海南落地。
新能源汽車在海南，正駛向更高更廣領(lǐng)域。(海南日報 記者 馬珂)
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