新能源汽車，從海南出海
新聞2024-03-05
剛進入2024年，新能源汽車“價格戰(zhàn)”就打響了!特斯拉Model 3和Model Y首先官宣降價，隨后比亞迪喊出“電比油低”的口號，上汽通用五菱、長安、哪吒、零跑、小鵬等傳統(tǒng)車企和造車新勢力紛紛加入，官宣降價或推出限時優(yōu)惠。
業(yè)內(nèi)分析認為，未來幾年新能源車市場將保持高速增長，2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，注定將面臨激烈競爭，直到新的格局形成。
今年將迎更激烈競爭
“去年7月提車，比亞迪漢DM-i車型21.98萬元沒有任何優(yōu)惠，今年2月卻發(fā)現(xiàn)高配18.98萬元就能買到了。”最近，何先生在社交平臺上分享自己的購車經(jīng)歷，引起許多網(wǎng)友共鳴，類似“汽車大降價才剛開始”“準備買車的一定要再等等”的購車建議熱度頗高。
幾乎持續(xù)2023年全年的新能源汽車“價格戰(zhàn)”，在2024年似有愈演愈烈之勢。首先打響“價格戰(zhàn)”第一槍的是特斯拉。春節(jié)前，Model 3和Model Y后輪驅(qū)動版及長續(xù)航版宣布調(diào)價，起售價分別為24.59萬元和25.89萬元，下調(diào)幅度在6500元至1.55萬元不等。
春節(jié)后，更多車企跟進。2月19日，比亞迪秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版上市，價格均下降2萬元，起售價下探至7.98萬元起，將電動車價帶入“7字頭”。隨后，長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱的新能源品牌紛紛跟進降價，起售價格集中下探至10萬元以內(nèi)，被業(yè)內(nèi)看作自主新能源車全面沖擊A級轎車市場的信號。
2月28日，比亞迪漢、唐榮耀版車型上市，29日宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版上市，與老款車型相比降價幅度在1萬至4萬元之間。3月3日，小鵬汽車宣布G6全系車型限時立減2萬元，優(yōu)惠后售價18.99萬元起。小鵬汽車CEO何小鵬表示，今年將迎來更為激烈的車市競爭。
從“油電同價”到“電比油低”
記者注意到，不同于去年以“油電同價”為主打賣點，開年后，已有車企喊出“電比油低”的口號，部分產(chǎn)品定價已低于同級別燃油車。記者了解到，新能源汽車成本結(jié)構(gòu)中，電池占據(jù)整車成本的40%左右。過去幾年，電池原材料碳酸鋰價格一度暴漲至每噸接近60萬元，近期已跌至10萬元以下，為整車成本下降創(chuàng)造了空間。
盡管如此，純電動車成本高于同級別燃油車仍然是不爭的事實。電動車價格下探至10萬元甚至8萬元以下，更多的是車企在競爭下的一種必然選擇。不過，隨著新能源車市場規(guī)模不斷擴大，頭部車企也正以規(guī)模化實現(xiàn)降本增效。
比亞迪銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年累計銷售302.44萬輛，同比增長61.9%。超過300萬輛的年銷量不僅創(chuàng)下中國汽車的最高紀錄，也讓其成為首家進入世界年度銷量前十的中國汽車企業(yè)，以及全球新能源汽車銷冠。品牌方表示，產(chǎn)品層的“價格戰(zhàn)”依托于規(guī)?；腿a(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢帶來的成本控制能力。
2024年是新能源車企關(guān)鍵年
為何近兩年“價格戰(zhàn)”硝煙頻起?乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析認為，其根本原因在于新技術(shù)取代舊技術(shù)、新能源車取代燃油車建立市場新秩序。隨著新能源車滲透率快速提升，燃油車龐大的傳統(tǒng)產(chǎn)能與逐步萎縮的市場矛盾加劇，規(guī)模決定成本和企業(yè)生存狀態(tài)，多數(shù)廠商也將優(yōu)先保份額。“預計這一過程會持續(xù)幾年的時間，直到新的格局形成。”
中國電動汽車百人會與麥肯錫共同發(fā)布的研究報告顯示，2030年全球乘用車市場新能源的滲透率將達50%。從行業(yè)整體發(fā)展來看，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進入新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車的階段。
與新能源車相比，燃油車產(chǎn)品更新?lián)Q代相對較慢，產(chǎn)品智能化程度不高，更多依賴于優(yōu)惠的價格來持續(xù)吸引客戶。新能源車成本下探、“油電同價”的趨勢，勢必將給燃油車廠商帶來巨大壓力。
在崔東樹看來，在未來幾年的高速增長中，2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競爭注定非常激烈。“電動車價格競爭是新技術(shù)領(lǐng)域市場競爭的充分體現(xiàn)，是消費者的福音，也是中國電動車走向世界的競爭利器。”他說。
來源：北京日報客戶端
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