近日，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司發(fā)布了國(guó)內(nèi)新能源汽車能效分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。所謂汽車產(chǎn)品的能效分級(jí)，如同家電行業(yè)一樣，是對(duì)產(chǎn)品能效水平高低的一種評(píng)定和表現(xiàn)方法。新標(biāo)準(zhǔn)的推出將有助于推動(dòng)行業(yè)節(jié)能技術(shù)進(jìn)步，為消費(fèi)者選車提供依據(jù)。
事實(shí)上，為加快建設(shè)節(jié)能型社會(huì)和增強(qiáng)消費(fèi)者的節(jié)能意識(shí)，近年來我國(guó)出臺(tái)了一系列政策措施推動(dòng)能效標(biāo)準(zhǔn)體系的建立。2020年9月份，我國(guó)明確提出“雙碳”目標(biāo);2021年，《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》發(fā)布，其中提出“提高燃油車船能效標(biāo)準(zhǔn)，健全交通運(yùn)輸裝備能效標(biāo)識(shí)制度，加快淘汰高耗能高排放老舊車船”。
結(jié)合到汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，截至今年5月份，國(guó)內(nèi)新能源車零售滲透率達(dá)47%，創(chuàng)出歷史新高。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，至2030年，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)滲透率有望達(dá)到70%。
在此背景下，于行業(yè)而言，新能源汽車的技術(shù)優(yōu)劣和能效高低，需要一套新的測(cè)試辦法和標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)定。新標(biāo)準(zhǔn)以雙積分能耗限值為基準(zhǔn)，結(jié)合車輛能耗的工況適應(yīng)性和環(huán)境適應(yīng)性，根據(jù)歷史測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)，確定整車能效分級(jí)檔位，這有助于促進(jìn)車企和電池供應(yīng)商更加關(guān)注節(jié)能技術(shù)應(yīng)用和改進(jìn)提升。
于消費(fèi)者而言，能效標(biāo)準(zhǔn)為消費(fèi)者選購(gòu)新能源車提供了重要參考依據(jù)，不僅有利于引導(dǎo)消費(fèi)行為向低碳產(chǎn)品傾斜，培養(yǎng)大眾的低碳消費(fèi)意識(shí)，讓省電節(jié)能與低碳高效價(jià)值觀蔚然成風(fēng)，同時(shí)也會(huì)降低消費(fèi)者的用車成本，為差異化的低碳消費(fèi)需求提供可靠的辨識(shí)。從而有助于營(yíng)造對(duì)低碳產(chǎn)品認(rèn)可度高的市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)低碳消費(fèi)和生產(chǎn)的良性循環(huán)。
筆者認(rèn)為，我國(guó)仍處于新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化快速發(fā)展階段，能源消費(fèi)總量還將持續(xù)剛性增長(zhǎng)。對(duì)此，我們應(yīng)牢牢把握推進(jìn)節(jié)能和提高能效的工作原則。新能源汽車產(chǎn)品能效分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的推出恰逢其時(shí)，對(duì)于完善能效標(biāo)識(shí)制度，響應(yīng)“雙碳”戰(zhàn)略具有重要意義，接下來還可從以下三方面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善和改進(jìn)。
一是，建議加強(qiáng)零部件能效分級(jí)的補(bǔ)充和完善。新標(biāo)準(zhǔn)首批發(fā)布了電動(dòng)汽車的整車能效、動(dòng)力系統(tǒng)、空調(diào)這三個(gè)指標(biāo)用以評(píng)價(jià)新能源汽車的能效水平。下一步，建議重點(diǎn)對(duì)新能源汽車的零部件進(jìn)行能效分級(jí)。例如，宜關(guān)注動(dòng)力電池、充電樁等耗能部件開展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究和測(cè)試方法開發(fā)，構(gòu)建起更加完善的能效分級(jí)測(cè)評(píng)與標(biāo)準(zhǔn)體系。
二是，建議進(jìn)一步豐富測(cè)試場(chǎng)景以符合用車實(shí)際。能效分級(jí)應(yīng)從消費(fèi)者角度來進(jìn)行實(shí)測(cè)，結(jié)合我國(guó)純電動(dòng)汽車運(yùn)行具有“廣地域、寬溫域”的特點(diǎn)，充分考慮特殊場(chǎng)景中電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程衰減等問題，力求還原車主真實(shí)用車情況，為用戶提供有效的實(shí)用價(jià)值。
三是，建議著手標(biāo)準(zhǔn)普及與升級(jí)計(jì)劃。目前，新能源汽車能耗分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)僅劃分了三類等級(jí)，并未對(duì)產(chǎn)品準(zhǔn)入設(shè)置門檻。下一步，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在實(shí)踐中不斷完善改進(jìn)，加強(qiáng)綠色生活創(chuàng)建行動(dòng)案例總結(jié)推廣。同時(shí)，建議參考國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展階段進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，爭(zhēng)取在獲得廣大企業(yè)和消費(fèi)者認(rèn)可的基礎(chǔ)上，向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)促進(jìn)能效約束分級(jí)，助力我國(guó)新能源汽車綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。
來源：證券日?qǐng)?bào) 龔夢(mèng)澤
評(píng)論