前不久，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來(lái)“歷史時(shí)刻”：據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新一期全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，今年7月，中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量173.2萬(wàn)輛，批發(fā)銷量195.6萬(wàn)輛;同期，新能源乘用車零售銷量87.8萬(wàn)輛，月度零售銷量首次超過(guò)燃油乘用車，中國(guó)新能源汽車零售市場(chǎng)滲透率達(dá)到51.1%，已過(guò)半數(shù)。
眼下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨巨大變革，江蘇既是新能源車消費(fèi)大省，也是新能源車制造強(qiáng)省，汽車產(chǎn)業(yè)不斷向“新”提速——上半年，在“以舊換新”“設(shè)備更新”等政策的推動(dòng)下，新能源汽車零售額增長(zhǎng)35.5%，拉動(dòng)汽車市場(chǎng)整體回暖、產(chǎn)業(yè)鏈條持續(xù)升級(jí)。
突圍：乘用車專用車“雙輪”驅(qū)動(dòng)
早在去年，我省新能源汽車產(chǎn)量就已首次突破100萬(wàn)輛，達(dá)104.7萬(wàn)輛，居全國(guó)第四。今年以來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)了去年“一路疾馳”的表現(xiàn)，上半年，全省汽車制造業(yè)規(guī)上企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5431億元、同比增長(zhǎng)9.9%，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域開票銷售實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)以上增長(zhǎng);全省新能源汽車產(chǎn)量比重達(dá)到49.3%，產(chǎn)量保持在全國(guó)第四。
長(zhǎng)城汽車股份有限公司泰州分公司，主要生產(chǎn)包括歐拉在內(nèi)的新能源車型。“今年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車厚積薄發(fā)，旗下哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長(zhǎng)城皮卡迎來(lái)多款產(chǎn)品煥新，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車全品類覆蓋，在智能、越野等領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)地位日益凸顯。”公司副總經(jīng)理封華拿出一組數(shù)據(jù)：今年前7月，長(zhǎng)城汽車公司新能源車型共銷售15.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.1%，其中海外銷售創(chuàng)下新高。
除了乘用車，如今，國(guó)內(nèi)外的礦山、碼頭、工廠，經(jīng)常能看到“江蘇造”新能源重卡的身影。去年以來(lái)，新能源重卡等專用車型進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)階段，今年延續(xù)了這一趨勢(shì)。
8月14日，記者在徐工汽車制造有限公司的停車場(chǎng)看到，數(shù)臺(tái)剛剛生產(chǎn)下線的純電動(dòng)礦卡整齊地停在這里，要不了幾天，就能發(fā)到山西客戶的手中。
“以前，礦山開發(fā)一直依賴油動(dòng)礦卡，而近年來(lái)，越來(lái)越多的礦山開始向徐工訂購(gòu)電動(dòng)礦卡，效率和經(jīng)濟(jì)效益是兩大主要因素。”徐工汽車供應(yīng)商發(fā)展部部長(zhǎng)陳鵬舉例說(shuō)，出口到印度尼西亞的徐工XDR80TE純電動(dòng)礦車，采用高能量磷酸鐵鋰電池、全天候動(dòng)力電池系統(tǒng)，還運(yùn)用多種溫度控制技術(shù)，能夠更好適應(yīng)當(dāng)?shù)馗邷?、潮濕、多雨的工況;而在“深圳藍(lán)”渣土車項(xiàng)目中，投入運(yùn)營(yíng)的1200臺(tái)新能源重卡已累計(jì)行駛3.2億公里，共節(jié)省1.76億升燃油，為客戶節(jié)省6.4億元，產(chǎn)生巨大社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益，受到客戶認(rèn)可。
今年1—6月，徐工新能源重卡累計(jì)銷量4957輛，同比大漲148%，保持行業(yè)第一。“我們聚焦快充和節(jié)能兩大核心技術(shù)重點(diǎn)攻堅(jiān)，將推動(dòng)大馬力、長(zhǎng)續(xù)航、快補(bǔ)能等產(chǎn)品應(yīng)用落地，持續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先。”徐工新能源汽車公司總經(jīng)理馮佳佳樂觀地預(yù)測(cè)，徐工將在2025年實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品銷量突破1.5萬(wàn)臺(tái)，2027年實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品銷量3萬(wàn)臺(tái)、市場(chǎng)占有率超過(guò)20%。
徐工新能源重卡“發(fā)往全球”，正是我省新能源車持續(xù)“走高”的縮影。我省大力推動(dòng)汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化轉(zhuǎn)型，目前已集聚理想、比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、徐工等一批優(yōu)勢(shì)整車企業(yè)，擁有乘用車、商用車、專用車等產(chǎn)品譜系以及較為完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，汽車零部件配套能力全國(guó)領(lǐng)先，動(dòng)力電池年產(chǎn)量居全國(guó)首位，保障了我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中強(qiáng)勢(shì)“突圍”。
抗壓：產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈多鏈支撐
伴隨新能源汽車高速發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在“換道超車”，但在這一過(guò)程中，持續(xù)遭受西方少數(shù)國(guó)家“打壓”，一直以全球綠色轉(zhuǎn)型“先行者”自居的歐盟，對(duì)我國(guó)新能源汽車強(qiáng)加關(guān)稅，影響了世界新能源汽車持續(xù)前進(jìn)的腳步。
然而，我國(guó)在如此大環(huán)境下依然能強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，作為汽車制造大省的江蘇更是在“打壓”之下逆勢(shì)而上，不僅得益于市場(chǎng)需求和政策支持，還得益于成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)。從電池原材料到新能源汽車零部件，再到互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，江蘇及周邊已形成完整的新能源汽車供應(yīng)鏈體系。
尤其是江蘇零部件產(chǎn)業(yè)，讓中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)閆建來(lái)印象深刻、頻頻“點(diǎn)贊”。“江蘇基礎(chǔ)良好，優(yōu)勢(shì)明顯，是國(guó)內(nèi)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，擁有涵蓋整車研發(fā)及制造、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、汽車電子、內(nèi)外飾、通用部件以及新能源、智能網(wǎng)聯(lián)專用部件等完善的汽車產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)業(yè)鏈完整度全國(guó)領(lǐng)先、配套體系完善，具有一批具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)企業(yè)。”多次來(lái)江蘇的閆建來(lái)一一道來(lái)，比如，匯川動(dòng)力電控裝機(jī)量全國(guó)第二，星宇車燈穩(wěn)居國(guó)內(nèi)車燈行業(yè)首位，專注熱管理系統(tǒng)的亞普股份長(zhǎng)期保持國(guó)內(nèi)第一、全球第三。
在省內(nèi)，集聚效應(yīng)愈發(fā)明顯。以蘇中小城靖江為例，經(jīng)過(guò)40余年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，當(dāng)?shù)匾殉蔀殚L(zhǎng)三角地區(qū)重要的汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地，“我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)主動(dòng)融入新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車新賽道，目前集聚了各類汽配企業(yè)300余家。” 靖江市工信局局長(zhǎng)杜正宇解釋了該市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式：依托長(zhǎng)三角區(qū)域帶動(dòng)優(yōu)勢(shì)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)以輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為轉(zhuǎn)型方向，力爭(zhēng)達(dá)到與整車廠同步的開發(fā)、設(shè)計(jì)和模塊化供貨能力，打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵汽車零部件集群產(chǎn)業(yè)。
產(chǎn)業(yè)集群化、供應(yīng)鏈縮短，企業(yè)成為直接受益者。
7月17日，長(zhǎng)安馬自達(dá)的首款純電動(dòng)旗艦轎車MAZDA EZ-6在其位于南京的“馬自達(dá)海外最佳工廠”正式下線。“江蘇完善的供應(yīng)鏈體系讓長(zhǎng)安馬自達(dá)受益良多。”長(zhǎng)安馬自達(dá)董事、執(zhí)委辦總監(jiān)張長(zhǎng)杰介紹，長(zhǎng)安馬自達(dá)在江蘇有87家供應(yīng)商，占全國(guó)供應(yīng)商數(shù)量的22%、采購(gòu)額的43%，憑借良好的合作和穩(wěn)定的交付，產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)R/1000(千臺(tái)車維修頻次)低至4.7，“到2027年，長(zhǎng)安馬自達(dá)計(jì)劃投資100億元，快速實(shí)現(xiàn)新能源年產(chǎn)能突破30萬(wàn)輛、新能源車型銷售占比90%的目標(biāo)，這必然離不開江蘇完整供應(yīng)鏈的支持。”
越來(lái)越多的外省車企來(lái)江蘇尋找“鏈上伙伴”。“我們按照‘做大商用車，做精專用車，做強(qiáng)零部件，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)’戰(zhàn)略路徑，正在推動(dòng)商用車行業(yè)綠色、節(jié)能、低碳環(huán)保轉(zhuǎn)型發(fā)展，江蘇完整的供應(yīng)鏈體系吸引了我們，和江蘇供應(yīng)商合作是企業(yè)發(fā)展的必然選擇。”陜汽集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展部項(xiàng)目經(jīng)理張曉寧表示，2023年陜汽在江蘇地區(qū)零部件采購(gòu)額超過(guò)15億元，目前江蘇地區(qū)為陜汽提供供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)有89家，占比超20%，在無(wú)錫、常州、丹陽(yáng)、鹽城等地，陜汽已投資建廠。
布局：發(fā)力國(guó)內(nèi)國(guó)際“兩個(gè)市場(chǎng)”
隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展階段。
“在電動(dòng)化的浪潮下，智能化技術(shù)的日新月異為行業(yè)帶來(lái)前所未有的沖擊與變革。下一步，我們將立足國(guó)內(nèi)，加速完善本土新能源供應(yīng)鏈。”張長(zhǎng)杰透露，長(zhǎng)安馬自達(dá)新能源車型的供應(yīng)鏈中，江蘇企業(yè)的供貨金額占比為35%，有很大提升空間，也意味著供應(yīng)鏈布局還有待優(yōu)化，可立足智能座艙、智能駕駛、智慧底盤等方向展開新的合作。
面對(duì)國(guó)內(nèi)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)和細(xì)分賽道的“擁擠”，長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)選擇全球化戰(zhàn)略，提出產(chǎn)能在地化、經(jīng)營(yíng)本土化、品牌跨文化和供應(yīng)鏈安全化的“國(guó)際新四化”。“長(zhǎng)城汽車在國(guó)外已經(jīng)建立了10個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地，海外銷售渠道超過(guò)1300家，目標(biāo)是到2030年，海外銷售突破百萬(wàn)輛。”封華介紹說(shuō)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，加速“生態(tài)出海”也是大勢(shì)所趨。去年我國(guó)汽車整車出口已位居全球第一，下一階段，整車企業(yè)尤其是新能源汽車企業(yè)，將逐步由出口導(dǎo)向，向全球化產(chǎn)能布局轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)從“本土造全球賣”轉(zhuǎn)向“全球造全球賣”。
無(wú)論是深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還是持續(xù)海外布局，新的機(jī)遇都已來(lái)臨。根據(jù)《加快建設(shè)制造強(qiáng)省行動(dòng)方案》等文件，我省已將“新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群”列入16個(gè)先進(jìn)制造業(yè)集群，含電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池、汽車零部件、氫燃料電池汽車4條產(chǎn)業(yè)鏈。
在不久前舉行的全省汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)接活動(dòng)上，省工信廳投資處四級(jí)調(diào)研員王松青表示，省工信廳等7部門5月底聯(lián)合印發(fā)《江蘇省推動(dòng)工業(yè)領(lǐng)域設(shè)備更新實(shí)施方案》，提出實(shí)施裝備高端躍升行動(dòng)，針對(duì)動(dòng)力電池、新能源汽車等行業(yè)鼓勵(lì)企業(yè)適應(yīng)技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，更新升級(jí)一批高技術(shù)、高效率、高可靠性的先進(jìn)設(shè)備，成為汽車行業(yè)加速“煥新”的新契機(jī)。
得益于設(shè)備更新、以舊換新“兩新”政策拉動(dòng)，上半年全省制造業(yè)投資中，汽車制造業(yè)投資增速17%，高于全省工業(yè)投資2.4個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)說(shuō)明，業(yè)內(nèi)企業(yè)也紛紛在尋“機(jī)”而動(dòng)。
向“新”提質(zhì)，省工信廳裝備工業(yè)二處(省汽車辦)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，省內(nèi)各地還需持續(xù)瞄準(zhǔn)新興方向，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型攀“高”——一方面，支持傳統(tǒng)燃油車整車企業(yè)加快推出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷穩(wěn)步增長(zhǎng)，提升產(chǎn)能利用率;另一方面，鼓勵(lì)零部件企業(yè)加快開發(fā)新能源汽車適用產(chǎn)品，開展重點(diǎn)整車企業(yè)服務(wù)日、整零對(duì)接大會(huì)等產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接活動(dòng)，幫助更多本土零部件企業(yè)融入主流新能源汽車企業(yè)供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)全鏈條轉(zhuǎn)型提質(zhì)，鞏固江蘇作為汽車大省的優(yōu)勢(shì)地位。
新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 付奇 姚政宇
評(píng)論