構建4S店車輛銷售、用戶用電報裝和充電樁安裝全鏈條一體化服務渠道;部署上線“配變負荷監(jiān)控”APP，對報裝事前、事中、事后進行全過程智能化、自動化的服務支撐和業(yè)務監(jiān)控;實現(xiàn)“車到家即充電”的便捷購車體驗……主題教育開展以來，貴州電網(wǎng)公司強化問題導向，傾聽人民群眾所想所盼，聚焦解決充電樁安裝難、充電難等民生熱點問題，現(xiàn)場走訪有充電報裝訴求的用戶，重點推出“爽快車”4S店前置服務，將“車等電”轉變?yōu)?ldquo;電等車”，實現(xiàn)充電樁“無感”報裝。
訪民情，群眾急難愁盼放心上
上半年，新能源汽車產量同比增長35%。新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，在小區(qū)安裝家用充電樁的需求也水漲船高。然而，充電樁進小區(qū)特別是老舊小區(qū)，難度不小，需要物業(yè)公司、業(yè)主、居委會等多方協(xié)商。貴陽龍?zhí)洞禾煨^(qū)居民張先生就遇到這樣的煩心事。張先生希望能在停車位上安裝充電樁，卻被小區(qū)物管以電力容量不足、地下車庫場地有限為由拒絕。
小區(qū)“充電難”并非個例。貴州電網(wǎng)公司結合主題教育，到龍?zhí)洞禾斓刃^(qū)進行實地走訪，切實把充電基礎設施進小區(qū)的堵點難點問題摸清楚、弄明白。
通過走訪了解到，建成小區(qū)特別是老舊小區(qū)停車位資源短缺，私家車主往往沒有產權車位，這讓私人充電樁的建設無從談起，小區(qū)物管往往會以用電容量、地下停車庫場地有限為由，不提供開工許可。
而有的小區(qū)安裝有公共充電樁，但因電價與私人充電樁價差較大，導致用戶不愿意接受小區(qū)共享充電模式。
事實上，就現(xiàn)行政策而言，小區(qū)電力是否充足、是否具備安裝條件等，都不是物業(yè)公司能夠主觀認定的，需要由供電部門進行可行性勘查評估并制訂方案規(guī)劃。
早在今年3月，貴州電網(wǎng)公司貴陽供電局就取消“物業(yè)開工許可意見書”與貴陽市各物業(yè)公司達成合作協(xié)議，貴陽市首批20余個居民小區(qū)超12萬居民客戶今后報裝電動汽車充電樁只需提供身份證及固定車位產權或租賃合同。該局接下來將會進行第二批小區(qū)公示，讓更多市民享受便捷報裝充電樁的服務。
5月29日，《貴州省推進居住社區(qū)充電基礎設施建設實施方案》印發(fā)，明確了將重點解決居住社區(qū)充電基礎設施建設過程中存在的職責分工不明確、建設流程不暢通和安全管理責任不明晰等方面堵點難點問題，按照“循序漸進、先易后難”的原則，分步分類推進“充電基礎設施進居住社區(qū)”工作，保障居住社區(qū)充電基礎設施建設需求。
解民憂，破解“家門口”充電難題
“原本以為要等很久，沒想到新車還沒提，樁就建好了。”日前，家住貴州省銅仁市碧江區(qū)的龍女士在4S店預訂了一臺新能源汽車。當天，她通過“南網(wǎng)在線”APP提交了充電樁報裝申請，很快就收到工作人員電話勘察現(xiàn)場裝表接電。
這是貴州電網(wǎng)公司打造“爽快車”4S店前置服務，加快解決小區(qū)居民新能源汽車“充電難”問題的生動實踐。今年4月，貴州電網(wǎng)公司在貴陽試點推出“爽快車”4S店前置服務，通過將供電服務前移，建立民用充電樁用電報裝典型場景，構建4S店車輛銷售、用戶用電報裝和充電樁安裝全鏈條一體化服務渠道，確保滿足居民用戶的充電樁報裝需求。
目前，貴陽供電局已完成“爽快車”4S店前置服務全覆蓋;遵義市5家分縣局與供電服務區(qū)域內15家4S店簽訂合作意向書，聯(lián)合開展用電報裝服務。預計到10月底，貴州省開展合作的電動汽車4S店不少于100家。
另外，貴州電網(wǎng)公司在貴陽、遵義同步試點上線了“配變負荷監(jiān)控”APP，提供變壓器負載情況查詢服務，從而判定用戶充電樁接入?yún)^(qū)域變壓器是否符合容量條件。待試點完成后，將向貴州省更多小區(qū)進行推廣，為暢通電動汽車車主就地申請充電報裝提供更多保障。
今年以來，貴州電網(wǎng)公司共接到充電樁報裝申請15421單，其中，私人充電項目占87%。累計實現(xiàn)充電量4.26億千瓦時，同比上升162.91%，預計年底有望突破8億千瓦時?！?吳有康 張潤)
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