10月23日，隨著桃夭門大跨越2號塔左下相220千伏附件安裝結(jié)束，浙江舟山500千伏聯(lián)網(wǎng)工程鎮(zhèn)舟線副跨標段施工順利完成。

“我們拿出了愚公移山的精神，將一座座山頭劈開鏟平，開辟出一圈圈盤山路，把數(shù)萬噸水泥鋼筋塔材運上山?！被仡欀凵?00千伏聯(lián)網(wǎng)工程鎮(zhèn)舟線副跨工程的施工過程，項目經(jīng)理陳慶飛感慨萬千。    

鎮(zhèn)舟線副跨標段共有8基鐵塔，同塔四回路架設(shè)，上層為500千伏雙回路，下層為220千伏雙回路。該標段的瀝港、桃夭門、響礁門3處為海島跨越，鐵塔全部為鋼管結(jié)構(gòu)，最高跨越塔高224.4米、重2070.8噸。塔位均處于海島山頂，地形復(fù)雜，施工難度大。江蘇省送變電有限公司員工劈山開路，迎難而上，順利完成了施工任務(wù)。

劈山鑿石三十萬立方米

鎮(zhèn)舟線副跨標段8基鐵塔都位于“饅頭型”的巖石山頂上，塔基周圍樹木、雜草叢生。想要施工，先得將山頭削出足夠大的基面，將巖石鑿平，然后才能開鑿基坑。    

8月29日上午，桃夭門2號塔正在組立。這基塔是該標段最高的跨越塔，塔材重，根開大，一段主材鋼管重量就超過14噸，且采用的是雙屏蔽座地抱桿，最大吊重16噸。8000平米的施工場地上，巨大的抱桿從地面直通塔頂上方，4條塔腿位于場地中央，一輛100噸的吊車協(xié)助組裝。

“現(xiàn)在這片平坦的大場地，材料堆放區(qū)、組裝區(qū)都有了，去年10月我們剛來的時候，這里只是一個圓圓的山頭?！标悜c飛說。由于種種原因無法實施爆破作業(yè)，施工人員只能從山頂開始一層一層往下鑿，最上面的巖石因風(fēng)化質(zhì)地較松，而越往下的巖石就越硬。為了不耽誤施工進度，8臺炮機在山頭同時開鑿。    

“這個山頭最高處離現(xiàn)在的基面有16米，鑿巖50416立方米。最大的那基是瀝港2號塔，那山頭比這個更高更大，要垂直鑿下去30米?！标悜c飛說。此外，為了防止水土流失和塌方，他們還要在基面周圍澆筑混凝土擋土墻。    

據(jù)了解，該工程的8基鐵塔，共開山鑿巖308254立方米，澆筑擋土墻24368.8立方米，澆筑基礎(chǔ)混凝土13930.9立方米，基礎(chǔ)施工就用時整整8個月。

攻堅克難啃下“硬骨頭”

山頭雖然削去了，但在無法實施爆破的情況下，要在堅硬的巖石上開鑿出七八米、甚至十幾米深的基坑，難度可想而知。

“以前從來沒遇到過這么難啃的硬骨頭！”陳慶飛感嘆。表層的山體削去之后，基面都是沒有風(fēng)化的堅硬巖石，施工隊調(diào)來大型沖擊鉆開挖基坑。“嘟、嘟、嘟”打了三天，一個基坑只打下去3米，進度太慢。于是，他們考慮改用旋挖鉆機，可是到現(xiàn)場一試，巖石太硬，根本挖不下去。最后向?qū)＜艺埥蹋{(diào)來了干式氣動鑿巖機，這才將問題解決。陳慶飛說：“這鑿巖機真管用，一天能鉆2~4根樁，功效一下子提升了30多倍?！?nbsp;   

在荒無人煙的島上如何運輸材料，成了施工面臨的又一個難題。桃夭門1號塔位于舟山冊子島的一個山頭上，要到達這個山頭，必須經(jīng)過五六個“S”形山梁。山梁上樹木荊棘叢生，連個羊腸小道都沒有。當初，施工人員線路定位復(fù)測時，還能勉強通過，可到了基礎(chǔ)施工，要把鋼筋水泥運上去可就難了。    

為了工程順利推進，施工人員動用挖掘機、推土機，從山腳下沿著“S”形山梁修路，將圓頂?shù)纳搅虹P平，兩邊用鋼管打入巖石做成欄桿。硬是修了1000多米長6米寬的盤山路，才解決了桃夭門1號塔的施工材料運輸問題，在無路可走的海島上開辟出一條通道。

嚴格管控施工現(xiàn)場安全

10月19日8時，響礁門海島下方的海面上，一艘登陸艇牽引著從145米高的響礁門1號塔上掛下來的直徑22毫米的迪尼瑪引繩，向著對岸桃夭門2號塔駛?cè)?。引繩帶著張力隨著登陸艇凌空向前移動，山谷兩頭海事、漁政等警戒船封鎖了航道。這是舟山500千伏聯(lián)網(wǎng)工程鎮(zhèn)舟線副跨工程在展放桃夭門1號—響礁門1號牽張段的最后一根導(dǎo)線的初引繩。雖然跨越不封航、用無人機展放初引繩已是成熟工藝，但是考慮到海上風(fēng)大，氣候不穩(wěn)定，為了安全考慮，施工人員還是選擇了在封航的條件下用登陸艇牽引繩的方案?！鞍踩堑谝晃坏模词官M時費力也在所不惜。”陳慶飛說。

8月15日14時，桃夭1號、桃夭2號兩基主跨越塔正在組立，兩副重型雙平臂抱桿分別立在50米和194米的高空。氣象部門預(yù)報第二天“溫比亞”臺風(fēng)將登陸舟山群島?？粗鴥苫M立中的鐵塔，陳慶飛有點擔心。他找到了有著30多年現(xiàn)場立塔經(jīng)驗的項目副經(jīng)理呂愛平。在呂愛平的指揮下，現(xiàn)場人員將194米高的抱桿降落到182米處并加固，在地面操作棚加了4根深入巖石的拉線鋼繩。僅2小時，安全措施悉數(shù)到位，地面人員全部撤離。

8月16日，臺風(fēng)來襲，風(fēng)力達到11級。臺風(fēng)過后，現(xiàn)場巡視人員打來電話，報告一切正常，陳慶飛才松了一口氣。“這個工程有四大難點：一是工作量大，二是運輸困難，三是氣候條件惡劣，四是環(huán)境復(fù)雜?！标悜c飛說，“要想工程順利推進，安全工作就必須做足做實?！?nbsp;   

立塔施工中，為了保證登塔施工人員安全，塔身上設(shè)置了垂直移動和水平移動雙方向保護裝置，在主管安裝中使用傘形安全網(wǎng)，在鐵塔吊裝中設(shè)置多道水平安全網(wǎng)，防止高空墜落。“在立塔過程中，我們對施工人員做到了全方位、多角度、多重性的保護，沒有施工安全就沒有工程的一切?！眳螑燮秸f。