本網(wǎng)訊 今年下半年以來，受國家去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)的供給側(cè)改革政策影響，煤炭產(chǎn)量大幅減少、煤炭價格一路“高歌猛進(jìn)”，加之鐵路運輸能力受限等因素影響，燃煤采購形勢愈加嚴(yán)峻。隨著湖南進(jìn)入迎峰度冬用電用煤的高峰期，調(diào)煤保電工作也進(jìn)入攻堅階段。如何盡快解決燃“煤”之急？是擺在湘潭發(fā)電公司和相關(guān)部門面前的難題。為此，該公司立足“提升盈利能力、決戰(zhàn)2個月、確保完成年度目標(biāo)”，貫徹落實集團(tuán)公司“大干四季度，確保完成全年目標(biāo)”和華銀公司“決戰(zhàn)2個月，確保2億元”攻堅活動要求，積極統(tǒng)籌安排、準(zhǔn)確研判、精心組織、鉚足干勁，打響調(diào)煤保電攻堅戰(zhàn)，全力以赴提高庫存確保機(jī)組運行燃煤供應(yīng)需要，為迎峰度冬期間機(jī)組搶發(fā)電量夯實燃料基礎(chǔ)。
不等不靠，主動出擊
該公司針對當(dāng)前電煤市場變化形勢及鐵路運力對燃料供應(yīng)帶來的影響，一方面在啟用平倉煤采購模式的基礎(chǔ)上，加派力量實地調(diào)研煤質(zhì)煤價、發(fā)運能力和運費情況，拓寬煤源；另一方面采取及時充實電煤調(diào)運人員力量、確保電煤資金保障、加大水運煤調(diào)運力度、開辟“水運轉(zhuǎn)汽運”的電煤運輸通道、積極推進(jìn)二期煤碼頭建設(shè)等措施，確保煤炭采購供應(yīng)滿足生產(chǎn)需求。
為確保水運煤運輸通道暢通，該公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊，多次前往省經(jīng)信委、海事局、交通廳以及長沙市政府等多個政府部門，尋求水運煤過閘政策支持和幫助。經(jīng)過努力，湘江閘口綠色通道由原來每天過閘2條船增加到10條船。為保障信息的及時溝通發(fā)布，通過建立信息網(wǎng)絡(luò)互通平臺，采取微信等多種形式，加強(qiáng)信息共享和互動，及時掌握市場、煤礦、港口、閘口、船舶等第一手信息，提醒相關(guān)人員認(rèn)真做好燃煤接卸工作，有效避免了煤船壓港情況的發(fā)生。
“針對水運煤集中到廠，現(xiàn)有碼頭無法完全承擔(dān)接卸任務(wù)的情況，該公司通過多方協(xié)調(diào)溝通，成功在湘潭縣河口碼頭開辟了燃煤調(diào)運‘第二戰(zhàn)場’。在那里，每天有5000至6000噸燃煤被裝上汽車托運至該公司煤場?！痹摴救脊懿扛敝魅闻撕陱?qiáng)告訴記者，“目前我們還在尋找合作方，嘗試另外再開辟一個‘水轉(zhuǎn)汽’碼頭，擴(kuò)大水運煤轉(zhuǎn)運量，保證過閘煤及時入廠”。
加強(qiáng)監(jiān)裝，顆粒歸倉
晴天灰，雨天泥，坑坑洼洼路難行。從租住的小旅社到港口的這段路很不好走，由于港口周邊沒有住處，岳陽城陵磯港駐守人員陳柏炎、葉建國、趙義文、凌忠慶4人每天都要花上近一個小時的時間往返在這條路上。天還未亮，他們就必須從旅社出發(fā)去到港口開始一天的工作，待回到住處時，卻已是深夜。有時船到得晚了，從睡夢中被叫醒，凌晨一兩點趕到港口也是常事。住宿如此，吃飯就更沒“準(zhǔn)信”了。時間充裕的話，能在船上和船員搭伙扒上幾口熱飯菜；時間緊的話，就只能趁著換船的間隙，一個盒飯或是一碗方便面應(yīng)付了事了。
陳柏炎，在城陵磯港已經(jīng)駐守了幾年，經(jīng)驗非常豐富，大家都稱呼他“魯哥”；葉建國在燃煤調(diào)運方面也是“行家里手”。而趙義文、凌忠慶則是在幾天前，被該公司從控制部緊急抽調(diào)到城陵磯港的，四人分工協(xié)作，配合得井然有序。
駐守監(jiān)裝人員的工作生動一點形容就是“腳踏三條船”：從長江航道而來的萬噸大船，他們稱為“母船”；從內(nèi)河駛往該公司碼頭的千噸級船，稱為“子船”；還有就是帶有抓斗吊進(jìn)行轉(zhuǎn)運的浮吊船。他們往復(fù)于“母船”——浮吊船——“子船”之間，重復(fù)著母船開封檢查——子船封裝留印的監(jiān)裝過程。同時，協(xié)調(diào)與港口、與煤船的關(guān)系，甚至是尋找船源都是他們當(dāng)下最為重要的工作。
“轟隆隆的柴油機(jī)運行聲鼓噪著耳膜、漫天飛舞的黑色煤灰遮蔽了眼睛，再加上船在江面上的搖搖晃晃還讓人有些暈乎乎，剛到那陣子，用了一兩天時間才完全適應(yīng)過來?！壁w義文向記者講述了他們親自做的一個實驗：把一杯干凈的水放到船員休息的船艙里，不到一個小時，水杯上面已經(jīng)飄起了一層厚厚的黑色煤灰。趙義文表示，雖然工作環(huán)境惡劣，生活不便利，食宿條件差，離家也遠(yuǎn)，不過只要看著一艘艘滿載燃煤的船只安全及時發(fā)運出去，駛向該公司方向，再疲累的身心也是滿滿的幸福。
為確保在平倉煤調(diào)運過程中該公司利益不受損失，該公司從控制、檢修等部門抽調(diào)人員趕赴城陵磯碼頭、湘江閘口等處，24小時駐守監(jiān)裝督運，保證水運煤安全、順利、及時發(fā)運。
凝心聚力，通力接卸
10月份開始，該公司水運煤大量到達(dá)，當(dāng)月進(jìn)煤量將近18萬噸，預(yù)計11月份水運通道緊張局面有所緩解后，月進(jìn)煤量有望達(dá)到25萬噸。
為提高燃煤接卸效率，該公司水運煤接卸、設(shè)備維護(hù)、采制樣、化驗等各工種、相關(guān)人員密切配合、各司其職，相關(guān)負(fù)責(zé)人員24小時輪流值班駐扎碼頭、煤場接卸一線，不間斷“連軸轉(zhuǎn)戰(zhàn)”，及時協(xié)調(diào)解決接卸過程中出現(xiàn)的問題，確保卸船、轉(zhuǎn)運、堆儲等各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣、安全暢通，全力提高接卸效率，做到水運煤即到即卸，不滯留、不壓船，確保了煤船的順利接卸，實現(xiàn)“無縫”對接。
在接卸輸送設(shè)備維護(hù)方面，該公司著力提高設(shè)備健康水平，加強(qiáng)抓斗吊、輸煤皮帶、翻車機(jī)、采制化等設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，專項開展燃煤接卸輸送設(shè)備隱患排查、缺陷治理工作，為設(shè)備進(jìn)行全面“體檢”，做到巡檢到位、排查治理到位，確保燃運設(shè)備安全穩(wěn)定運行，為燃煤接卸夯實了安全基礎(chǔ)，確保了機(jī)組“口糧”快速有序進(jìn)廠。（肖彬）
