世界燃油車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)百年,已經(jīng)形成較為固定的市場和技術(shù)壁壘。從全球產(chǎn)業(yè)格局來看,我國燃油車產(chǎn)業(yè)并不占優(yōu)。而新能源汽車則有著完全不同的技術(shù)路線,它的普及將很可能改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。如何抓住歷史機(jī)遇,打造中國電動(dòng)汽車的全球品牌?在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2017)“打造有全球競爭力的電動(dòng)汽車品牌”主題峰會(huì)上,與會(huì)代表展開了探討。
要打造全球品牌,中國電動(dòng)汽車企業(yè)必須面臨來自全球的競爭。杭州長江汽車控股有限公司董事長曹忠認(rèn)為,在未來5到10年,這種競爭將變得十分慘烈?!拔磥?到10年,如果電動(dòng)車市場占有率達(dá)到10%甚至20%,國際大型車企的產(chǎn)品就會(huì)傾巢而動(dòng)投入中國市場。為了應(yīng)對這個(gè)局面,我們的產(chǎn)品性能要對標(biāo)5年甚至更長時(shí)間之后國際車企準(zhǔn)備投放中國市場的產(chǎn)品?!辈苤艺f。
“2018年到2020年是中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)極為重要的品牌升級窗口期?!蔽祦砥噭?chuàng)始人兼董事長李斌表示,“電動(dòng)車是非常依賴本地服務(wù)的,在這方面國產(chǎn)品牌有優(yōu)勢。因此這3年我們一定要堅(jiān)定實(shí)施品牌升級,要著眼長遠(yuǎn),不要考慮短期的蠅頭小利”。
國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長趙昌文認(rèn)為,要打造優(yōu)秀的電動(dòng)汽車品牌,應(yīng)該格外注意企業(yè)的縱向流動(dòng)性,也就是小型企業(yè)發(fā)展壯大的可能性?!皩﹄妱?dòng)汽車行業(yè)來說,要特別關(guān)注新創(chuàng)企業(yè)或者新進(jìn)入行業(yè)的小型企業(yè)是否有足夠的機(jī)會(huì)成長為大企業(yè)。應(yīng)鼓勵(lì)技術(shù)路線和商業(yè)模式的百花齊放,防止出現(xiàn)‘大樹底下不長草’的現(xiàn)象?!壁w昌文說。
全球產(chǎn)業(yè)的比較競爭優(yōu)勢中,成本優(yōu)勢是最重要的組成部分。北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛認(rèn)為,新能源汽車未來的產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)監(jiān)管等,既應(yīng)該有利于企業(yè)培育和掌握核心競爭技術(shù),也應(yīng)該關(guān)心整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和企業(yè)綜合成本的降低,這樣才能培育出行業(yè)的龍頭企業(yè)?!皯?yīng)該通過優(yōu)化政策和制度創(chuàng)新,幫助企業(yè)降低制度成本、交易成本和政策成本,打造企業(yè)的綜合成本優(yōu)勢,從而提高中國企業(yè)的全球比較競爭優(yōu)勢?!编崉傉f。
良好的市場競爭環(huán)境往往是塑造優(yōu)秀品牌的重要因素,而當(dāng)前的市場競爭環(huán)境中,還存在哪些問題?國家信息中心副主任徐長明表示,地方保護(hù)主義嚴(yán)重是阻礙形成有效市場競爭的重要因素,“只有通過有效競爭,才能打造出世界級的電動(dòng)汽車品牌,因此必須破除地方保護(hù)主義。此外,應(yīng)該采取更有效的措施,讓電動(dòng)汽車市場擺脫政策依賴,促使企業(yè)通過提升技術(shù)、打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品吸引消費(fèi)者,讓私家車消費(fèi)者真正愿意購買,讓市場需求成為電動(dòng)汽車發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力,只有靠市場需求達(dá)到理想產(chǎn)業(yè)規(guī)模,才能形成有效的市場競爭”。