由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團（中國）聯(lián)合編著的《2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》（2018年汽車產(chǎn)業(yè)藍皮書）日前在北京發(fā)布。這是繼2012年之后，“汽車產(chǎn)業(yè)藍皮書”再度關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以“新時代的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”為主題，對國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢、后補貼時代中國新能源汽車發(fā)展新思路與新舉措、氫經(jīng)濟背景下的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇、新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市的融合發(fā)展等內(nèi)容進行了全面分析和系統(tǒng)闡述。
國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任隆國強、中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武、大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁張綏新、國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長趙昌文、中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華以及國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副部長石耀東等蒞臨發(fā)布會現(xiàn)場。
國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任隆國強指出，站在新的歷史方位上，進一步緊抓機遇、乘勢而上從而實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，對提升汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力至關(guān)重要，對實現(xiàn)城市交通、能源資源、環(huán)境協(xié)同高效發(fā)展同樣至關(guān)重要，也對順利實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標(biāo)具有重要支撐作用。
中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武表示，從世界范圍來看，全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來電動化、智能化和共享化的重大變革。在重大戰(zhàn)略機遇下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了一系列令人振奮的成就，但同時產(chǎn)業(yè)如何從“補貼時代”平穩(wěn)過渡到“后補貼時代”面臨著市場培育、產(chǎn)業(yè)競爭力提升等重大挑戰(zhàn)?？傮w來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于從導(dǎo)入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段。逆水行舟、不進則退。需要各方協(xié)同努力，共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。
隨著全球能源緊缺、環(huán)境污染和駕駛安全挑戰(zhàn)日益加大，全球汽車產(chǎn)業(yè)正朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展。藍皮書課題組早在2012年就針對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展開展了研究，并且提出了“把握趨勢、認清差距、合作競爭、加快發(fā)展”的基本認識。經(jīng)過6年多的發(fā)展，當(dāng)年做出的主要趨勢性判斷基本得到了印證，一些政策建議也被實際采納。如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和形勢都出現(xiàn)了很多重大變化。特別是在中國，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升為國家戰(zhàn)略，新能源汽車市場規(guī)模迅速擴大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入從導(dǎo)入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段。在此背景下，《2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》應(yīng)運而生。2018汽車產(chǎn)業(yè)藍皮書以“新時代的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”為主題展開研究，以全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化新浪潮為切入點，聚焦“后補貼時代”中國新能源汽車發(fā)展新思路與新舉措，提出在這一關(guān)鍵時點需要堅持節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)業(yè)升級的總體政策目標(biāo)，堅持市場為主、政策為輔，實現(xiàn)政策有序銜接，并保持一定時期的穩(wěn)定性、連貫性和可預(yù)期性。鼓勵業(yè)界把握氫經(jīng)濟背景下的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇。同時指出，在未來新能源汽車大規(guī)模普及的情景下，新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市融合發(fā)展勢在必行。
對此，大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁張綏新博士說，當(dāng)前全球能源緊缺、環(huán)境污染和駕駛安全挑戰(zhàn)日益加大，在新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命作用下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展。以中國為代表的典型國家的新能源汽車市場規(guī)模發(fā)展速度超出普遍預(yù)期，在補貼逐漸退坡的背景下，如何保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)新能源汽車與未來交通社會協(xié)同發(fā)展，已是亟待解決的重大問題。
張綏新博士指出，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)最值得信賴的合作伙伴，大眾汽車集團（中國）在華發(fā)展30余年，見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。作為行業(yè)引領(lǐng)者與革新者，在新時代背景下，我們將積極推進技術(shù)創(chuàng)新，以滿足中國消費者不斷變化的需求，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
基于“攜手同心—2025戰(zhàn)略”，大眾汽車集團將繼續(xù)致力于從世界領(lǐng)先的汽車制造商之一轉(zhuǎn)變成全球領(lǐng)先的可持續(xù)移動出行解決方案提供者，引領(lǐng)全球及中國汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆性技術(shù)變革，力爭到2025年能夠成為全球電動汽車領(lǐng)域的引領(lǐng)者。
為此，我們制定了強有力的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。大眾汽車集團計劃到2025年每年能夠生產(chǎn)300萬輛電動汽車，并且將推出80款全新的電動汽車車型。計劃到2022年底，在全球范圍內(nèi)打造16個電動汽車生產(chǎn)基地。到2030年，大眾汽車集團將投入超過200億歐元用于電動汽車產(chǎn)業(yè)化，包括基于兩個全新的電動平臺的新車型、現(xiàn)有工廠升級和勞動力培訓(xùn)以及電池技術(shù)和生產(chǎn)等廣泛領(lǐng)域。
在中國市場，大眾汽車集團規(guī)劃2020年在中國市場銷售40萬輛新能源汽車，2025年實現(xiàn)150萬輛電動汽車銷售目標(biāo)。未來還將布局小型轎車、兩廂轎車、SUV等全線車型產(chǎn)品。到2025年，大眾汽車集團計劃在華市場投放不少于40款新能源車型。
張綏新說，一直以來，我們與集團的長期合作伙伴上汽大眾、一汽-大眾共同攜手，積極響應(yīng)中國市場的需求，給中國消費者提供更豐富的新能源汽車產(chǎn)品。此外，大眾汽車集團還與安徽江淮汽車集團合資成立了國內(nèi)首家新能源汽車合資企業(yè)——江淮大眾，該合資企業(yè)將專注于在市場提供新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及相關(guān)移動出行服務(wù)。同時，大眾汽車集團（中國）、江淮汽車和西雅特計劃將在2021年前共同建成一座新的研發(fā)中心，專注開發(fā)滿足中國市場需求的電動汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛技術(shù)。
大眾汽車集團（中國）認為，未來在新能源汽車大規(guī)模普及的情況下，會對資源、能源、交通和城市帶來巨大影響，因而未來新能源汽車需要與資源、能源、交通和城市進行融合發(fā)展。為此我們將不遺余力地開展研發(fā)工作，更為緊密地與政府、行協(xié)以及相關(guān)組織機構(gòu)等多方開展合作，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻一分力量。
