“資本大戲”不斷上演 新能源汽車洗牌加劇

發(fā)布時間:2018-12-06   來源:經(jīng)濟參考報

  隨著產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,新能源汽車領(lǐng)域成為資本追逐的重點。作為資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),新能源汽車制造需要大量資金支持,資本的進入很大程度上推進了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但與此同時,也產(chǎn)生了諸如產(chǎn)能過剩、盲目投資等問題。業(yè)界認為,隨著新能源汽車市場的資本紛爭不斷加劇,加上產(chǎn)業(yè)的成熟以及國家政策的不斷完善,新能源汽車行業(yè)開始進入洗牌期。

  資本助推新能源汽車發(fā)展

  目前,中國已經(jīng)連續(xù)數(shù)年成為全球新能源汽車最大生產(chǎn)國和消費市場。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,今年前十個月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛,比上年同期分別增長70%和75.6%。中汽協(xié)預(yù)計,2018年國內(nèi)新能源汽車市場銷量將超過100萬輛。

  迅猛的發(fā)展和國家政策的支持使新能源汽車行業(yè)吸引了眾多不同領(lǐng)域的企業(yè)和資本入局。眾多新能源汽車企業(yè)也紛紛尋求上市,以期在資本市場獲得資金支持。

  2017年底,寶能集團以16.25億元獲得觀致汽車25%的股權(quán),并加力新能源汽車的開發(fā)和制造。當(dāng)月,華夏幸福董事長王文學(xué)個人認繳出資3.3億元收購合眾新能源近53.4%股份。而自2017年起,華夏幸福開始重點投資新能源汽車,已投資控股、參股了多家新能源汽車整車及零部件企業(yè)。

  除此之外,包括協(xié)鑫集團、大華股份、京威股份、格力、中興、東方精工,以及碧桂園、萬達、萬通地產(chǎn)、冠城大通和大名城等企業(yè)也紛紛進入新能源汽車領(lǐng)域。而諸如阿里巴巴、騰訊、百度等大型互聯(lián)網(wǎng)公司則早已開始涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

  據(jù)統(tǒng)計,近幾年已有70多家上市公司投資了包括新能源汽車整車、電池、電機、電控、充電樁站等相關(guān)領(lǐng)域,投資總額已經(jīng)達到1000億元左右。

  汽車制造是一個資金及技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),一個制造廠的建設(shè)動輒就是上百億投資,一個全新車型從研發(fā)到最后上市量產(chǎn)所需資金更是天文數(shù)字。而對新能源汽車企業(yè)來說,在技術(shù)、創(chuàng)新等方面的資金投入正是它們所面臨的困難之一。資本的助推能夠幫助新能源汽車企業(yè)解決這一瓶頸問題。

  從政策層面來看,今年以來,發(fā)改委等部門也連續(xù)出臺政策,明確鼓勵社會各方資本進入新能源汽車領(lǐng)域。

  作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè),北汽新能源公司今年10月實現(xiàn)了在A股上市。北汽新能源黨委副書記連慶鋒表示,通過資本市場能夠打通融資渠道,加大企業(yè)對產(chǎn)品、技術(shù)、業(yè)態(tài)的布局和投入。

  “北汽新能源在發(fā)展的過程中,除了整車已經(jīng)孵化出很多新業(yè)態(tài),從過去傳統(tǒng)的產(chǎn)品,到產(chǎn)品+服務(wù)、產(chǎn)品+能源管理、產(chǎn)品+出行、產(chǎn)品+智慧城市等方面均有布局。上市以后,這些業(yè)務(wù)板塊可能得到更大的認可和推廣?!边B慶鋒說。

  應(yīng)防止新能源汽車盲目投資

  在資本推進新能源汽車發(fā)展的同時,也出現(xiàn)了諸如資本過熱、盲目投資、產(chǎn)能過剩等問題的隱憂。

  據(jù)不完全統(tǒng)計,到目前為止,涉及新能源汽車行業(yè)的計劃新建項目總投資已經(jīng)達到4500億元,規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超過1000萬輛。

  有專家表示,隨著新能源、信息技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展,人們已經(jīng)不單單將新能源汽車看作一個造車行業(yè),而是作為未來實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化、互聯(lián)化的一個重要平臺。因此,各路資本都在大力“押寶”新能源汽車行業(yè),而且認為新能源汽車是唯一一次能進入汽車領(lǐng)域的機會。目前,在新能源汽車行業(yè)已經(jīng)存在資本過熱苗頭。

  “有的資本進入新能源汽車領(lǐng)域有些盲目。他們將新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、制造想得過于簡單了。其實整車制造是一個非常復(fù)雜的過程,如果沒有非常深厚的技術(shù)儲備、資源和經(jīng)驗,造車將是極其困難的一件事?!逼嚵魍▍f(xié)會有形市場分會常務(wù)副理事長蘇暉表示。

  另外,有專家表示,也有一些資本進入是帶有投機性質(zhì),并不是真正想推進產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而是希望借助于新能源汽車的概念獲得更大的資本收益;有的則是借助目前地方政府對于新能源汽車項目的優(yōu)惠政策等尋求更大利益;有的則一遇到問題就迅速退出了。

  專家表示,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還是處在起步階段,還存在大量的技術(shù)、服務(wù)、模式等問題需要推進和解決。必須要踏下心來,耐得住寂寞,在研發(fā)、產(chǎn)品和服務(wù)等方面進行大量實際投入,才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的不斷推進。

  新能源汽車洗牌將加劇

  針對這種情況,國家在政策層面已經(jīng)開始對新能源汽車市場進行規(guī)范。

  今年7月,發(fā)改委發(fā)布最新版汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定,大幅提高新能源汽車的準(zhǔn)入門檻。對于新建新能源汽車企業(yè)的開發(fā)能力、建設(shè)規(guī)模、新能源汽車新建項目的選址,以及新建新能源汽車企業(yè)的股東資質(zhì)等多方面都提出了很多具體要求。

  例如,要求選址省份的新能源汽車保有量不得低于全國平均水平,不能存在同產(chǎn)品類別新能源汽車僵尸資質(zhì)。要求主要股東股權(quán)占比要高于三分之一,所有股東在項目建成且產(chǎn)量達到建設(shè)規(guī)模前不得撤出股本,具備相當(dāng)?shù)男履茉雌囅嚓P(guān)技術(shù)、零部件、研發(fā)、制造和驗證能力,擁有純電動汽車核心技術(shù)發(fā)明專利和知識產(chǎn)權(quán)等。

  對此,專家表示,這對于新能源汽車的針對性很強,將從制度上杜絕“PPT造車”的發(fā)生,也有助于防范新能源汽車項目成為一個單純的資本游戲,推進健康有效的新能源汽車項目真正落地。

  發(fā)改委表示,通過完善汽車產(chǎn)業(yè)投資項目準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范市場主體投資行為,可以引導(dǎo)社會資本合理投向,防范盲目建設(shè)和無序發(fā)展。

  與此同時,新能源汽車競爭將進一步加劇,行業(yè)洗牌將加速來臨。隨著中國新能源汽車市場的迅速發(fā)展,眾多跨國汽車企業(yè)都加大了新能源、智能化汽車的研制和生產(chǎn),并將中國作為主要市場。2019年將有一大批國外品牌的新能源汽車進入中國市場,這必將會對自主新能源汽車企業(yè)造成一定沖擊。再加上新能源汽車補貼的逐步退坡,也將會對未來市場走向造成一定影響。

  專家表示,新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,這一點是堅定不移的。而作為一個新興產(chǎn)業(yè)和業(yè)態(tài),也需要對政策和市場不斷進行規(guī)范,不斷推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

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