首次購車人逐年減少 二手車替代新車成銷量主力
與汽車上市公司業(yè)績受累于新車銷量放緩不同，近年來二手車市場增速飛快，一些二車手平臺估值上升，甚至借此上市，比如優(yōu)信二手車在美國上市。
根據(jù)再購用戶調(diào)查數(shù)據(jù)，從2011年開始，我國首次購車人群由75.6%下滑到2017年的66.2%，預計未來10年首次購車人群還將持續(xù)下滑，到2028年首次購車人群將僅為18.1%。
與之相反，來自中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2017年中國二手車交易量達1240.1萬輛，預計2022年二手車交易量約為2960.6萬輛，年復合總增長率接近19%。
近日，商務部市場建設司司長鄭書偉表示，目前我國二手車交易量僅為新車銷量的43%，一般來說，發(fā)達國家二手車與新車流通量比例均在1.5：1以上，如美國、德國等汽車保有量高的國家更超過2倍，遠遠高于我國。據(jù)悉，商務部將采取措施嚴防二手車限遷政策“回潮”，通過修訂《二手車流通管理辦法》等手段，力圖進一步盤活國內(nèi)二手車市場。
2018年前10個月，全國二手車交易數(shù)同比增長13%，為1132.9萬輛。今年預計將是我國二手車交易量連續(xù)第3年創(chuàng)歷史新高。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布報告認為，在車市整體下滑的市場環(huán)境下，二手車保持了較高的增長，主要是由于接近年末，二手車市場需求上漲。報告預計，11月份二手車交易量或?qū)⒊掷m(xù)兩位數(shù)增長。
從統(tǒng)計來看，10月份，二手SUV交易量為8.83萬輛，同比增長27.59%，高于乘用車17.39%的增長幅度，SUV仍然是最大的單一品類；MPV同比僅增長4.42%，需求市場乏力。1-10月份，二手SUV累計交易量為93.33萬輛，同比增長達到了35.83%，交易占比與去年同期相比增加了1.39%，二手車市場消費升級趨勢明顯。
根據(jù)車300二手車數(shù)據(jù)，各國別派系占比排名依舊延續(xù)上月，自主品牌二手車交易量，占比26.33%，較上月環(huán)比微降1.31%，領先于外國品牌二手車交易量，國產(chǎn)車憑借著高配置、低售價，在二手車交易市場贏得部分消費者的認可；德系、日系以較小的占比差距分列第二、第三位。
11月，國內(nèi)新車零售銷量約為202萬輛，同比下降約18%，已連續(xù)5個月出現(xiàn)銷量下跌，且11月跌幅再創(chuàng)新高。按品牌類別看，僅豪華品牌同比增長約4.6%，主流合資品牌零售量同比下滑約17.6%，自主品牌零售量同比下滑約22%；自主品牌若除去同比增速高達53%的新能源車型，其本月傳統(tǒng)燃油車銷量同比已下滑了28%。
二手車行業(yè)研究員曾先生對《證券日報》記者表示，越往后，新車銷售形勢越嚴峻，每年首次購車的用戶總體基盤數(shù)量開始減少，比例更是急劇下滑，換購比例在快速擴大。預計到2023年，換購的用戶將占據(jù)全國新車銷量一半。
“未來二手車增幅長期高于新車肯定是大概率事件，”曾先生告訴記者，預計2021年二手車交易量要超新車，到時候二手車銷量會達到2470萬輛。
根據(jù)公安部最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國機動車保有量為3.25億輛，但是機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)達到4.07億人，也就是說有8200萬駕駛?cè)颂幱凇坝凶C無車”的狀態(tài)，這些潛在的人群或?qū)⒊蔀槎周嚨闹髁飨M群。
有業(yè)內(nèi)人士表示，在經(jīng)濟不景氣的大環(huán)境下，汽車需求會更加謹慎，而二手車由于具備以下特征或成為人們的首選。一是價格低廉。和新車比較，近年來國內(nèi)二手車價格大幅下滑，特別是一些低端二手車，價格非常便宜，選擇購買一輛低價二手車，不僅能夠解決急于用車需求，也不會大量占用日趨緊張的現(xiàn)金。
