?根據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉發(fā)出邀請(qǐng)函，將于7月29日舉行超級(jí)工廠的開(kāi)幕儀式。這和日前特斯拉收購(gòu)太陽(yáng)能面板制造商SolarCity，以及宣布“全面規(guī)劃第二部分”的四個(gè)重點(diǎn)，共同成為其發(fā)力清潔能源的重要事件。
這座位于內(nèi)華達(dá)州，提前完工的超級(jí)工廠，是為了緩解Model3帶來(lái)的訂單壓力，耗資超過(guò)50億美元。
根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，內(nèi)華達(dá)州表示將在未來(lái)20年向特斯拉提供價(jià)值13億美元的補(bǔ)貼，包括建設(shè)連接工廠與周圍城市的高速公路等。而在2016年第一季度州政府已經(jīng)向特斯拉提供了約960萬(wàn)美元的免稅額度。
該工廠預(yù)計(jì)11月份大規(guī)模生產(chǎn)，根據(jù)報(bào)道，一旦投產(chǎn)，特斯拉電動(dòng)車使用的電池成本將至少下降三分之一。它的投產(chǎn)也將帶來(lái)全球鋰電池格局的變化。
根據(jù)科技部官網(wǎng)5月20日的消息，目前世界電動(dòng)汽車基本以鋰電池為主，而日韓中已基本上壟斷了全球鋰電池供應(yīng)，市場(chǎng)份額高達(dá)95%，其中日本市場(chǎng)份額達(dá)60%以上，韓國(guó)為30%，中國(guó)為8%。不過(guò)，近幾年中國(guó)也在加大對(duì)電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資，完善鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。
該超級(jí)工廠的投資方還有全球最大的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商松下，外界預(yù)期其到2020年將實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)能運(yùn)轉(zhuǎn)，每年生產(chǎn)50萬(wàn)塊鋰電池，超過(guò)全球所有其他工廠生產(chǎn)的電池總和。
目前，在車用動(dòng)力鋰電領(lǐng)域，松下鋰離子電池市場(chǎng)份額為40%，這得益于它與特斯拉簽署的合作協(xié)議，后者在其車型ModelS和ModelX電池組容量需求非常大。比亞迪在鋰離子電池的市場(chǎng)份額上排在第二位，2015年占據(jù)14%的市場(chǎng)份額（不含比亞迪在電動(dòng)大巴上使用的電池銷量）。
超級(jí)工廠的建立，會(huì)是特斯拉發(fā)力清潔能源的重要事件。
在上周三，也就是美國(guó)時(shí)間20日的時(shí)候，特斯拉發(fā)布了其“全面規(guī)劃的第二部分”。首席執(zhí)行官馬斯克在博客公布了特斯拉未來(lái)主要會(huì)在四個(gè)方面發(fā)力：制造屋頂用太陽(yáng)能面板，并實(shí)現(xiàn)其與電池存儲(chǔ)設(shè)備的無(wú)縫連接；擴(kuò)大特斯拉現(xiàn)有產(chǎn)品陣容；推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)；以及發(fā)展搭乘共享服務(wù)。
在太陽(yáng)能面板方面，6月底，特斯拉宣布收購(gòu)全美最大的家用太陽(yáng)能板制造商太陽(yáng)城（SolarCity）。25日，根據(jù)路透社消息，這一價(jià)值28億美元的全股票收購(gòu)計(jì)劃已出現(xiàn)重大進(jìn)展，并可能在未來(lái)幾天敲定并購(gòu)協(xié)議。不過(guò)路透社也引述消息人士的話稱，雙方協(xié)商依然存有破局的可能性。
這筆收購(gòu)也被看成是特斯拉謀求轉(zhuǎn)型的主要途徑之一。
馬斯克目前是特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人和CEO，他同時(shí)也是SolarCity的聯(lián)合創(chuàng)始人和董事長(zhǎng)。馬斯克目前持有在特斯拉的持股比例為21.3%，他還持有SolarCity 22%的股權(quán)。因此，這筆收購(gòu)也被外界看成是馬斯克對(duì)旗下清潔能源企業(yè)的資源整合。
不過(guò)，此前全球最大空頭基金公司尼克斯聯(lián)合基金總裁吉姆·查諾斯（Jim Chanos）曾表示，SolarCity的債券收益率高達(dá)20%，顯示出該公司面臨著的財(cái)務(wù)困境。因此，這筆收購(gòu)一直飽受外界爭(zhēng)議，有分析認(rèn)為這會(huì)拖累特斯拉，甚至被認(rèn)為是“多余”的。
本月19日的時(shí)候，特斯拉還將官網(wǎng)域名從teslamotors.com更改為tesla.com的做法，也被外界認(rèn)為這標(biāo)志著這家以汽車起家的公司將擺脫“motors”（汽車）的限定，拓展更多的業(yè)務(wù)。
在自動(dòng)駕駛方面，特斯拉近二個(gè)月在美至少發(fā)生3起車禍。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月9日，一輛特斯拉ModelX在蒙大拿州發(fā)生車禍，駕駛者認(rèn)為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是事故的原因；7月初，一輛ModelX在開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式的情況下撞上高速路護(hù)欄并發(fā)生側(cè)翻，無(wú)人員傷亡；5月7日，今年5月7日，一名ModelS車主在啟用特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot時(shí)發(fā)生車禍身亡。
5月份的車禍?zhǔn)鹿室沧屆绹?guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)特斯拉展開(kāi)調(diào)查，不過(guò)馬斯克表示，特斯拉并不計(jì)劃取消自動(dòng)駕駛功能。
此外，根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》消息，美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）也在就特斯拉是否應(yīng)當(dāng)將5月份的交通事故作為一個(gè)“重大”事件對(duì)外公開(kāi)披露而展開(kāi)調(diào)查。特斯拉方面在一份聲明中稱，5月7日的那起事故并不需要向投資者公開(kāi)披露，并表示公司未收到任何來(lái)自SEC關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的溝通要求。”
《財(cái)富》雜志表示特斯拉隱瞞致命車禍重要事實(shí)長(zhǎng)達(dá)八周，期間公開(kāi)發(fā)行總額20億美元的股票，而根據(jù)增發(fā)新股文件，特斯拉出售680萬(wàn)股票，包括馬斯克的278萬(wàn)股。馬斯克認(rèn)為，《財(cái)富》雜志將特斯拉和他本人出售股票與車禍?zhǔn)录?lián)系起來(lái)是錯(cuò)誤的。
不過(guò)，特斯拉上半年的表現(xiàn)也并不盡如人意。
2016年上半年，特斯拉的汽車出貨量為約2.9萬(wàn)輛，2季度出貨量不及預(yù)期，首次環(huán)比下滑，但特斯拉曾預(yù)計(jì)2016年的銷售展望是8～9萬(wàn)輛汽車，也就是說(shuō)，它需要在下半年生產(chǎn)及交付5萬(wàn)輛汽車才能達(dá)成預(yù)期。
