夢想、責(zé)任和堅守，用這三個詞概括鄭波奮斗的青春再合適不過。
“96后”的鄭波，一臉稚氣未褪的樣子，不過說起國際物流港口工作，他卻儼然是個“老手”。作為一名土生土長的福建人，在他身上有著南方人特有的堅韌細膩，工作中他腳踏實地，刻苦鉆研，兢兢業(yè)業(yè)，憑借一股子沖勁和闖勁，從一個“象牙塔”里面走出來的“萌新”逐漸成長為一名能夠獨當一面的鐵軍“新銳”，在一個個值得標記的海外項目上，書寫著“一帶一路”上無悔的青春故事。
從南方到北方，為了一個夢想
2018年7月，鄭波踏出校園，臉上還掛著青澀笑容的他，懷揣著實現(xiàn)人生更高追求的理想，加入了山東電建一公司，進入了物貿(mào)科技公司從事物流港口協(xié)調(diào)工作。作為人生中第一份工作，鄭波格外珍惜這次機會，希望用自己所學(xué)在工作中大展拳腳。
鄭波是家中獨子，從小就在爺爺奶奶、爸爸媽媽兩代人的精心呵護下長大，直到大學(xué)畢業(yè)都未曾獨自遠行。從一千多公里之外的福建南平來到山東濟南，對鄭波來說，意味著一切從零開始，一切都需要適應(yīng)。
從校園里的理論學(xué)習(xí)，到項目的實踐操作，所學(xué)專業(yè)與工作實際的“風(fēng)馬不相及”讓鄭波開始感覺到了迷茫。鄭波從事的物流港口協(xié)調(diào)工作，聽著簡單，做起來卻難理頭緒，十分繁瑣，若要完成得出色絕非易事。
初出茅廬，經(jīng)驗缺乏，作為新兵的鄭波每一步都走得小心翼翼。提起自己參與的第一個項目——巴西大修物流項目，鄭波說，“那時，我的腦中冒出兩個想法,要么重新學(xué)習(xí)，好好干，要么收拾行李，準備回家?！币环紤]后，不服輸?shù)泥嵅ㄒ闳贿x擇了前者。
為了更快更好地進入角色，他給自己制定了格外“豐滿”的學(xué)習(xí)計劃，在完成日常工作任務(wù)的同時，他“見縫插針”的翻閱專業(yè)書籍，補充業(yè)務(wù)知識，并主動跟隨老員工前往港口學(xué)習(xí)“取經(jīng)”，努力把書本上的理論知識轉(zhuǎn)化為實操經(jīng)驗。不到一年時間，他先后走過了上海港、青島港、張家港等國內(nèi)多個港口。
2019年6月，南山印尼項目第三批散雜貨發(fā)運，他獨自一人踏上了前往青島港的高鐵?！暗谝淮螁未颡毝罚睦餂]底兒！”鄭波感到肩上擔著的是一份沉甸甸的重任。每天除了吃飯和睡覺，其它時間就“泡”在現(xiàn)場，對每件到港的貨物，他都會逐一核對清單與嘜頭數(shù)據(jù)，并對貨物進行尺寸測量，因為他知道，這些重要的數(shù)據(jù)信息，是報關(guān)、訂艙、打尺、裝船配艙等一系列物流工作的重要參考，容不得絲毫的馬虎。無論是集港、裝船監(jiān)督，還是伏案編寫日志，他都一絲不茍。偌大的港區(qū)，沒有一絲遮陽的地方，短短幾天，“小鮮肉”被曬成了“老臘肉”。也正是這樣嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和極強的工作責(zé)任心,南山印尼項目第三批散雜貨的集港、接貨、理貨、裝船以及綁扎等一系列工作得以順利完成，這也讓鄭波收獲了滿滿的成就感和自豪感。
從青澀逐漸成熟，從陌生到熟悉，在汗水和時間的打磨下，鄭波逐漸褪掉了初入職場的稚嫩。
從國內(nèi)到國外，有一種成長叫責(zé)任
2019年6月，南山印尼項目急需人員趕赴現(xiàn)場負責(zé)貨物境內(nèi)運輸、貨物清關(guān)等工作。領(lǐng)導(dǎo)們第一時間便想到了這個吃苦耐勞、敢打善拼的小伙子。當時鄭波的心里七上八下，經(jīng)過短暫的心理斗爭，他還是欣然接下了“戰(zhàn)帖”。
去往未知的國度，鄭波心里有些忐忑，也很擔憂，但也充滿期待。
然而，現(xiàn)實卻給了鄭波當頭一棒。鄭波所在的項目同樣面臨著政治環(huán)境復(fù)雜、氣候條件惡劣、管理人員緊缺、溝通協(xié)調(diào)困難等一大堆問題，因項目所使用的碼頭是業(yè)主自備碼頭，與常規(guī)碼頭的操作模式不同，其靠泊、卸船、清關(guān)操作均處于全新模式。
沒有前期經(jīng)驗借鑒，一切都要摸著石頭過河。鼓足斗志的他選擇邊工作邊學(xué)習(xí)。白天在港口，他隨身攜帶一本“巴掌大”的筆記本，里面密密麻麻的記滿在工作時所遇到的“難題”;夜晚,他便化身為“小學(xué)生”，看專業(yè)書籍、“啃”操作手冊，“惡補”專業(yè)知識，把所遇到的難題一一向前輩們請教，經(jīng)常忙到凌晨一兩點才能入睡。短短一周時間“突破自我”的重塑，鄭波便適應(yīng)了新的工作節(jié)奏，逐漸步入正軌。接貨前準備、船前會、卸船、裝車、運輸、清關(guān)等一系列操作讓他安排的干脆緊湊，有條有理，有效保障了項目物資的正常供應(yīng)。
2019年7月13日，項目第三批物資抵達賓坦島，該批貨物貨量大，多達10000余方，且多為現(xiàn)場急需設(shè)備。為了盡快完成卸船發(fā)運工作，鄭波在接到靠泊通知后，立即組織卸船方、運輸方以及卸貨方開始工作。卸船是24小時不間斷作業(yè)，當時正逢雨季，他自始至終一直堅守在卸船現(xiàn)場，路滑，他就時刻叮囑司機注意安全；困了，他就喝瓶紅牛醒醒神，繼續(xù)工作。與此同時，他還要對卸船下來的貨物從外觀上驗收，檢查資料的正確性，清點數(shù)量核對清單，安排貨車裝車發(fā)運…….
這邊卸船，那邊裝車，來來回回，反反復(fù)復(fù)，鄭波在車與船之間來回穿梭，不知是汗水還是雨水早已濕透了衣背。周圍工作人員看在眼里，滿滿的心疼，勸他回去休息，他卻說：“這是我的工作，我有責(zé)任做好自己的工作。”
船卸完了，貨發(fā)完了，鄭波的眼也熬紅了，人也累瘦了，但是大家卻為他豎起了大拇指，“這小子關(guān)鍵時刻能頂?shù)米?！”?/p>
從印尼到緬甸，只為一份堅守
2021年，緬甸皎漂燃氣電站物流項目進入發(fā)運關(guān)鍵期，正值緬甸政局動蕩不堪，全球疫情持續(xù)蔓延。多數(shù)人都膽怯于出國，逃避出國。但鄭波站了出來，主動申請去緬甸負責(zé)接貨工作。做出這個決定，鄭波沒有過多思考，也沒有和家人商量。
聞令而動，來不及與家人告別，鄭波即飛往緬甸，在當?shù)赝瓿筛綦x后，他便正式投入到緬甸皎漂項目的物流工作中。
當時項目部物資部門正值人員交替時期，由于疫情、政局等因素，人員無法按期到達，鄭波在項目不僅操作著物流項目，還要兼顧現(xiàn)場物資管理工作，從仰光港監(jiān)督貨物倒駁開始，到清關(guān)、駁船運輸、皎漂港卸貨裝車、到項目現(xiàn)場卸貨、存儲、開箱驗收等一系列工作，事無巨細，他都參與其中。為此，他需要緬甸仰光港、皎漂港、項目現(xiàn)場三地跑。為了避免往來兩個海港乘飛機而產(chǎn)生的隔離影響工作，他不惜坐著汽車顛簸十幾個小時往返于兩港，由于山路崎嶇，他自嘲屁股都要顛爛了。
如今，有了三年工作的沉淀和積累，鄭波在業(yè)務(wù)技能與管理經(jīng)驗方面都有了大幅提升，他積極攻關(guān)項目全程物流管理創(chuàng)新課題研究，破解了一道道難題，順利解決了項目緬甸境內(nèi)物流運輸涉及到的駁船運輸、重大件滾裝滾卸、臨時碼頭搭建、大件碼頭搭建、清淤、市區(qū)運輸、兩地清關(guān)等各種問題。
對鄭波來說，在緬甸度過的2022年春節(jié)是最難忘的，這是他第一次在異國他鄉(xiāng)過年，有濃濃的年味，也有濃濃的鄉(xiāng)愁。除夕夜，他和留守同事一起在項目部門前掛燈籠、貼春聯(lián)、參加趣味活動……默默感受著過年的氛圍。雖然項目部的年夜飯足夠的豐盛，但是他還是想念媽媽親手做的家鄉(xiāng)菜。在給父母的拜年電話里，鄭波哽咽了，在萬家團圓的日子里不陪在家人身邊，他心懷愧疚，難以平靜，只能默默祈禱祝福。
秉承初心，心懷遠方，走過萬水千山，轉(zhuǎn)戰(zhàn)異國他鄉(xiāng)，在櫛風(fēng)沐雨中向上“生長”，卻又在最好的青春年華向下“扎根”。鄭波說，他奮斗過的每一個海外項目都是不可或缺的閱歷，見證了他的成長，更留下了五彩斑斕的青春印記。
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