坐標(biāo)東莞市大嶺山——水電十四局珠三角水資源配置工程C1標(biāo)營地，項目部智慧工程中心，珠三角水資源配置工程的效果圖首先映入眼簾，更吸睛的是大廳的TBM模型，逼真的刀盤在徐徐轉(zhuǎn)動，通過工作人員的詳細(xì)介紹，將大家的思維拉入這個超級水利工程建設(shè)現(xiàn)場，一幅幅施工畫卷、一幕幕奮戰(zhàn)歷程仿佛再現(xiàn)……
國家172項節(jié)水供水重大水利工程之一——珠三角水資源配置工程全長113公里，設(shè)計年供水量17.08億立方米，總投資約354億元，工程將在2023年底建成通水，為粵港澳大灣區(qū)供水安全提供保障。是繼港珠澳大橋之后，廣東又一“超級工程”。
水利建設(shè)的國家隊——水電十四局承建該工程C1標(biāo)，全長17.29公里，由盾構(gòu)隧洞（2.42公里）、TBM隧洞（10.34公里）和鉆爆隧洞（4.53公里）組成。
2019年5月6日，珠江三角洲水資源配置工程正式開工，能征善戰(zhàn)的“地下鐵軍”在此開啟了打造新時代生態(tài)智慧水利工程之路。
挺進超級水利工程
對于長期從事地下工程施工，對“打洞子”駕輕就熟的水電十四局鐵軍而言，隧洞并不陌生，然而在珠三角工程，大家對于其難度的體會，又更進一層。
珠三角水資源配置工程輸水線路穿越珠三角核心城市群，采用深埋盾構(gòu)的方式，在平均縱深40米至60米的地下空間建造，盡可能節(jié)約粵港澳大灣區(qū)地面及淺層地下空間資源，這在中國乃至世界水利史上均屬罕見。由于環(huán)境、地質(zhì)等諸多原因，工程建設(shè)難度非常大，而C1標(biāo)施工內(nèi)容又涵蓋了鉆爆隧洞工程施工、TBM隧洞施工、盾構(gòu)隧洞施工、倒虹吸工程施工、豎井工程施工，被稱為全線主干線最長、施工工藝工法最多、施工最復(fù)雜的標(biāo)段。
這里有全線最長的鉆爆隧洞。該隧洞全長4530米，包含了全線最深的唯一一個采用反井鉆施工的豎井工程，地質(zhì)復(fù)雜、斷面小、透水性大，隧洞開挖突水、涌水和坍塌風(fēng)險高。
這里有全線地質(zhì)情況最復(fù)雜、穿越段涉及人員、房屋最密集的盾構(gòu)隧洞。盾構(gòu)區(qū)間全長2.49千米，全線上軟下硬地層1130米，施工線路巖石硬度最高達(dá)280MPa，在同類型地質(zhì)中都不常見。
這里有全線獨頭掘進施工最長的隧洞工程，投入了廣東省水利工程建設(shè)史上第一臺開敞式TBM，TBM隧洞總長達(dá)9.83千米，埋深在27—66米之間，地下水埋深則在2—7米之間。洞身段地質(zhì)條件十分復(fù)雜，沿線有12條構(gòu)造斷裂帶，有6.83公里的長距離硬巖掘進，下穿位于大嶺山附近的大溪水庫和懷德水庫，水庫底部與掘進隧洞之間的地質(zhì)層透水性大，滲水的風(fēng)險極高。
承擔(dān)C1標(biāo)段建設(shè)的水電十四局專門成立了以董事長為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，以中國工程院院士、水利水電施工專家馬洪琪為首席高級顧問的技術(shù)專家組，以保障本工程項目建設(shè)優(yōu)質(zhì)、安全、高效履約。
中國工程院院士鈕新強在調(diào)研項目時針對施工中面臨的困難，鼓勵大家要調(diào)整好應(yīng)對惡劣施工環(huán)境的良好心態(tài)，對珠江三角洲水資源配置工程一定要有必勝的信心、決心。
此外，在工程推進過程中，面臨的疫情影響、征拆、協(xié)調(diào)、天氣、設(shè)備問題、方案確定及進度壓力等不一而足，最難的時候有多難？在隨手翻閱項目部的一份工作材料中，發(fā)現(xiàn)這樣一句話，“2020年，是屬于C1標(biāo)“地下鐵軍”的逆戰(zhàn)時間，他們用他們的勇敢無畏，擔(dān)當(dāng)奉獻，闖過了‘難到無法用語言形容的一年’?！本o接著2021年，C1標(biāo)項目又迎來了全年掘進10公里目標(biāo)，2023要實現(xiàn)通水目標(biāo)。用項目部一位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的話作描述，就是“怎一個難字了得”。
越“難”越“敢”
難，只是一個形容詞，它只不過是用來對一項工作或一項工程的描述，對于“水電勁旅”“地下鐵軍”而言，“難”這個字也只是仿佛晴天里突然飄過的一縷黑云?！盎衲А眰儾⒉患芍M“難”，或者換種說法，非難不足以慰平生！天下無難事，只要肯登攀。對于水電十四局C1標(biāo)團隊而言，他們用行動和成績向世人證明：越“難”越“敢”。
2021年9月6日上午8時，隨著一聲爆破的巨響，珠江三角洲水資源配置工程主干線首條輸水隧洞C1標(biāo)1#主隧洞，在歷經(jīng)505天施工后貫通。工程設(shè)計，監(jiān)理，服務(wù)等相關(guān)各方負(fù)責(zé)人共同見證了貫通瞬間，并全程穿越隧洞觀摩。
下穿8條斷裂帶是該隧洞施工遇到的最強“攔路虎”，這些斷裂帶地質(zhì)復(fù)雜，地下水豐富，施工過程稍有不慎即會發(fā)生突泥涌水甚至坍塌險情?！拔覀儾扇×硕喙荦R下加強管控，一方面全程進行地質(zhì)勘測預(yù)報，選擇合適的支護形式，另一方面增派經(jīng)驗豐富的技術(shù)骨干，為隧洞爆破、支護建設(shè)等工作給予專業(yè)支持，全方位保障隧洞施工順利推進?！?/p>
“開掛”！1000米、2000米、3000米、4000米等各個節(jié)點全部實現(xiàn)提前完成，創(chuàng)造了提前231天完成隧洞整體貫通任務(wù)，隧洞每掘進一米，都凝結(jié)著每一位建設(shè)者的智慧與汗水。“開掛”的成績背后，是項目部將所有施工力量擰成一股繩，為建設(shè)蓄力聚能，提供強有力的施工保障的結(jié)果。
2022年9月23日，C1標(biāo)“粵海43號”盾構(gòu)區(qū)間貫通。其過程從如下數(shù)據(jù)可見一斑。
據(jù)統(tǒng)計，自開工以來，盾構(gòu)累計帶壓換刀11次，常壓開倉換刀38次，開工累計消耗更換盾構(gòu)刀具963把。據(jù)珠三角C1標(biāo)項目經(jīng)理介紹，在進行第四次帶壓換刀時，耗時19天更換了49把刀，換完只掘進了3天，又因耗損嚴(yán)重，停下來更換了8把刀，盾構(gòu)機每天行進距離最短的不到1米。最終通過果斷采取了“反向鉆爆”的方式掘進496米，大幅減少需要盾構(gòu)機掘進的長度，為工程進度贏得了寶貴的時間。
在一個月后的10月29日，“粵海42號”TBM在廣東東莞大嶺山破巖而出，至此，C1標(biāo)施工線全線貫通。項目部工程建設(shè)登上央視新聞、人民網(wǎng)、新華網(wǎng)等媒體，中央電視臺新聞頻道《新聞直播間》播放了實時畫面，項目部全體參建人員迎來激動人心的一刻。
施工過程中要數(shù)印象最深的，在向項目部許多位參建者了解后，TBM下穿大溪、懷德水庫是高頻詞匯。“若把穿越大溪水庫段比作聚沙成塔的話，那么穿越懷德水庫則是壘石成山?！?/p>
懷德水庫面臨突泥涌水、塌方、地面沉降等重大安全風(fēng)險，掘進滯緩，單是方案調(diào)整，C1標(biāo)就持續(xù)一年之久方才定型。大溪水庫也好不到哪去，強風(fēng)化，含水量大，自穩(wěn)能力差，多斷層發(fā)育帶，埋深淺，掘進困難重重，期間還遇上三次塌方，兩次突泥。
特別是在穿越懷德水庫過程中，全體人員高度緊張、精神緊繃、好似頭頂高懸一利劍，心中懸掛一巨石，一度舉步維艱，進退兩難、寢食難安。關(guān)鍵時期，大家白夜班輪軸上，施工部人員按時按點吃飯成了一種奢侈，兩天能夠見縫插針小憩兩三個小時已實屬難能可貴。
在安全洞穿懷德、大溪水庫后，他們自嘲為“難人”“狠人”“泥人”，“難人”是最高級的自嘲，“狠人”是最響亮的贊譽，“泥人”是最美麗的勛章。
在隧洞貫通后，項目部創(chuàng)建黨建品牌案例《一體推進四項融入，鍛造工程建設(shè)尖兵》，黨建深入融入生產(chǎn)經(jīng)營取得良好成效。
在總結(jié)2022年工作中，項目部加工整理了一部《越“難”越“敢”》工程記錄視頻，視頻文案中重點介紹了項目部開工至今面臨的“難”和“敢”，除上面提到外，還包括TBM隧洞長距離混凝土施工；盾構(gòu)隧洞穿越城鎮(zhèn)建筑群、顏屋主干道、跨線橋；盾構(gòu)隧洞轉(zhuǎn)序；1#主隧洞襯砌；3#通風(fēng)井及大嶺山檢修交通洞開挖和倒虹吸箱涵施工。
正如視頻文案里所述，建設(shè)之路，堅守最難，越向終點靠近，越難，但越行路坎坷，越要敢。敢摔跤、敢拍板、敢精益求精、敢戰(zhàn)斗、敢處險境、敢扛事、敢質(zhì)疑、敢破冰、敢沖刺。他們堅信并證明了，風(fēng)雨之后，必然是收獲的喜悅。
一張智慧生態(tài)水利工程名片
2020年9月11日，由水電十四局和水木金谷環(huán)境科技有限公司聯(lián)合主辦的渣土資源化利用示范項目投產(chǎn)揭牌儀式暨生態(tài)水利工程實踐高端論壇在東莞成功召開。來自中國工程院的王浩、繆昌文、肖緒文、楊志峰、謝先啟5位院士及行業(yè)內(nèi)多名設(shè)計大師、高校專家學(xué)者齊聚東莞，為智慧水利工程出謀獻策。
大咖們聚焦的正是珠三角水資源配置工程“渣土資源化利用”這一課題。
“打造新時代生態(tài)智慧水利工程”，是建設(shè)者們在工程建設(shè)伊始便制定的工程建設(shè)總目標(biāo)。
C1標(biāo)長達(dá)17.29千米的輸水隧洞主線建設(shè)中產(chǎn)生巨量的渣土，渣土直接外運將面臨需要征占大量耕地、水土保持及環(huán)境保護投入高、難度大的特點，是目前城市地下工程施工面臨的一個難點和痛點問題。
C1標(biāo)項目負(fù)責(zé)人介紹，他們一開始時曾經(jīng)嘗試采用傳統(tǒng)的處理辦法，將渣土交由運輸單位轉(zhuǎn)運至棄渣場掩埋或堆存處理。但由于標(biāo)段廢棄渣土量大、運輸途中需穿越周邊村鎮(zhèn)多、收納渣土場距離遠(yuǎn)，棄渣的處理是工程施工中的一個難點和痛點。
C1標(biāo)項目團隊就工程實際情況、存在難題與王浩院士帶領(lǐng)的水環(huán)境綜合治理團隊進行了多次交流、研討，最終確定了可行性方案。據(jù)項目部介紹：“渣土經(jīng)過系統(tǒng)處理，不但不會造成資源浪費和環(huán)境破壞，還可實現(xiàn)百分百‘變廢為寶’?！?/p>
C1標(biāo)項目部自建的兩套投產(chǎn)的砂石骨料加工系統(tǒng)，單日可處理3000噸隧洞開挖渣料，生產(chǎn)出的成品骨料再次回用到工程中。
C1標(biāo)還建立了3個一體化的生活污水處理裝置，每天可處理量100余方；而施工生產(chǎn)污水也可用于砂石料系統(tǒng)洗沙、灑水降塵使用；除此之外，針對TBM設(shè)備運行期間的大量冷卻水和污水，C1標(biāo)還單獨修建了一座處理能力達(dá)400噸/小時的污水處理廠，實現(xiàn)TBM設(shè)備施工用水循環(huán)使用，零排放。
出于生態(tài)環(huán)?？紤]，項目部在正式開工前將1#主隧洞的進洞口微調(diào)到了原址旁的一處原采石場采空區(qū)。采石場采空區(qū)相當(dāng)于在地底挖空后留下一個“空洞”，增加了施工難度和復(fù)雜度，項目部表示雖然增加了難度和投入，但是卻換來了更好的生態(tài)效果。
水電十四局還圍繞打造新時代生態(tài)智慧水利工程理念，積極推動項目智慧工程建設(shè)。在珠三角C1標(biāo)智慧工程建設(shè)中將傳統(tǒng)建設(shè)工藝工法及施工管理過程與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能有機結(jié)合，從實際應(yīng)用出發(fā)，將智能硬件設(shè)備進行多系統(tǒng)集成，統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺管理及分發(fā)，實現(xiàn)BIM+GIS+物聯(lián)網(wǎng)有機結(jié)合并應(yīng)用于工程項目建設(shè)管理全過程。推出《珠三角水資源配置工程C1標(biāo)智慧水利工程智慧建管應(yīng)用》《企業(yè)級BIM+GIS數(shù)字化管理體系助力灣區(qū)超級水利工程建設(shè)——“HN+智慧建管平臺”在珠三角水資源配置工程中的融合創(chuàng)新應(yīng)用》成果，后者還獲得第十屆“龍圖杯”全國BIM大賽一等獎。
C1標(biāo)項目已然成為珠三角水資源配置工程的一張“綠色”名片！
時維四月，春風(fēng)送暖。進入2023年4月的珠三角水資源配置工程C1標(biāo)現(xiàn)場，設(shè)備轟鳴，參建者們奮力“春耕”，向著8月底完成全部隧洞襯砌任務(wù)，保障2023年底通水目標(biāo)如期實現(xiàn)爭分奪秒，全力以赴。我們相信，這支歷經(jīng)風(fēng)雨和磨煉的鐵軍團隊，在經(jīng)歷一番寒徹骨后，終將迎來梅花撲鼻香。
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